ארצות הברית וסין שונות כל כך במובנים רבים. אנו לווים, הם מלווים. אנחנו אוהבים לטוס סולו, הם מעריכים את תפקידם בקבוצות גדולות יותר. אנו עוקבים אחר עלילותיהם של אנשים בשם סנוקי, הם לא מכירים את עומק הסנוקי.
ואז יש אופניים חשמליים. סין אוהבת אותם, אמריקה, לא כל כך. למעשה, כמעט ולא.
בואו ונריץ את המספרים: בשנה שעברה נמכרו בסין כ -25 מיליון אופניים אלקטרוניים; בארה"ב המספר היה מתחת ל 100, 000. על פי Pike Research, המכירות בארה"ב עשויות לעלות מעל 100, 000 השנה ויכולות להגיע לגובה של 350, 000 בשנת 2018. אבל זה עדיין יהיה רווח של מכירות גלובליות צפויות בשנת 2018, קצת פחות מ 50 מיליון. וזה לא יתגמד רק על ידי השוק בסין - שעדיין מהווה כמעט 90 אחוז מהמכירות בעולם - אלא גם ייפול הרבה מתחת לרכישות אופניים אלקטרוניות בהודו, אירופה ויפן.
אז מדוע האופניים האלקטרוניים היו ביקושים כל כך פושרים כאן? אחרי הכל, הם פועלים על סוללה בתוך המסגרת, שיש בה טווח של כ- 30 מיילים בטעינה מלאה. הם נקיים מאוד - ללא גז שנשרף - יעילים להפליא ויכולים ללכת כמעט כמו טוסטוס, עד 20 מייל לשעה. והם יכולים לשטח גבעות שגורמות לגברים בוגרים לבכות. או כמו שסטיב רוזמן, מייסד רשת האופניים החשמלית בסן פרנסיסקו, אמר למגזין Outside, זה כמו "סנדקית פיות טפחה לך על הכתף והפכה אותך לחזק פי שניים."
אוקיי, יש את המחיר. אופניים חשמליים טובים יכולים להתחיל ב -1, 000 דולר, בערך פי שלושה מעלות האופניים האיכותיים; כמה דגמים, כמו אלה המשמשים כיום את משטרת לוס אנג'לס, יכולים לעלות עד 5, 000 דולר.
אבל זה יותר מזה. בעיה גדולה יותר היא שהאנשים הסבירים ביותר להשתמש באופניים חשמליים בארצות הברית לא אוהבים אותם. למען האמת, שאלו את רוב הרוכבים מה הם חושבים על אופניים אלקטרוניים והם יגידו לכם שהם מחשיבים אותם כעל חריץ אחד מעל סגווי על מטר העצלנים. אופניים עם מצבר? זה לא רמאות? האם אין כל הנקודה לדווש?
חבר ושחק
ובכן, כן ולא. במיוחד בסין, אופניים חשמליים הם דרך זולה להגיע לעבודה. כושר איננו חלק גדול מהמשוואה. אתה יכול לדווש, אבל רוב הסינים לא. התחושה תוארה כמשהו כמו גלישה על מסלול הליכה נע בשדה התעופה.
אפילו מחוץ לסין, אופניים אלקטרוניים מתקרבים למיינסטרים. בסתיו שעבר החל הרץ לשכור אופניים אלקטרוניים בלונדון. כמו כן, בבריטניה, אליפות העולם הראשונה באופניים חשמליים - במירוץ במעלה ההר - תתקיים בבריסטול ביוני הקרוב. באמסטרדם, שם הדיווש לעבודה שגרתי כמו קפה של בוקר, כמעט אחד מכל חמישה אופניים שנמכרו בשנה שעברה היו מונעי סוללה.
יש מגמות שיכולות להפוך דברים בארצות הברית. הברור מאליו הוא עליית מחירי הדלק. בכל פעם שהם מפלרטרים עם 4 דולר לגלון, מכירות האופניים החשמליים בארה"ב מתמוטטים. אם הם יכו 5 דולר, החבטה עשויה להפוך לבום. יש גם עניין של הזדקנות בייבי בום-זרים ו- Gen Xers שאוהבים לרכוב על אופניים, אבל כבר לא כמהים לחוש את הכוויה. מבחינתם, זו שעת גלישה. למעשה, זהו חלק גדול מעסקי האופניים האלקטרוניים באירופה.
בעוד שפחות משני אחוז מהאמריקנים אופניים מדי יום, אין ספק שמספר האנשים האופניים לעבוד בערי ארה"ב גדל מדי שנה. וכשחבילות האופנוענים גדלות במקומות כמו סן פרנסיסקו וסיאטל, בהן הגבעות הן מעבר לאכזריות, צפו להרבה יותר מהן להימנע מהדיווש הכבד ולהיכנס לחשמל.
עדכון: מאז פרסום הפרסום, בין התגובות שקיבלתי היה דוא"ל מאת
בוריס מורדקוביץ ', יזם גרנטק מניו יורק שנמצא באמצע אודיסיאה חוצה מדינות לקידום אופניים אלקטרוניים בארה"ב. הוא שלח בדואר אלקטרוני ממילווקי פתק הכולל את ההערה הבאה:
"הזכרת שהבעיה הגדולה בארה"ב היא שרוב האנשים שעשויים להשתמש בהם לא אוהבים אותם. זה למעשה לא לגמרי המקרה. מרבית האנשים בארצות הברית אינם מכירים אופניים חשמליים או שהם בעלי תפיסות שגויות לגבים, ומבלבלים אותם עם קלנועיות, אופנועים וכל מה שביניהם. כל עוד זה המצב, הם לא מצליחים לראות את היתרונות שבהם. עם זאת, ברגע שמוסברים להם מהו אופניים חשמליים ואיך זה עובד, או יותר נכון, קחו את הנסיעה הראשונה עליהם, התפיסה משתנה בצורה דרסטית. "
מצברים לא כלולים
כמובן, הרבה דברים מגניבים עדיין קורים עם אופניים לא חשמליים. להלן מספר החידושים האחרונים:
- נגיעה קלה: לא חסר רעיונות להראות גלוי רוכבי אופניים בלילה, אבל אחד הדברים היותר גאוניים הוא GLOBARS, בו צינורות פלסטיק המכילים נורות LED נעטפות בכידון.
- זוהר עם הזרימה: אופניים בשם הדופק מספקים דרך עוד יותר מסוגננת לשמור על ביטחון האופנוענים העירוניים. אמצע המסגרת מצופה באבקה פוטורומיננטרית כדי לגרום לזהור בחושך.
- האם אופניים אי פעם יכולים להיות דקים מדי ? : ThinBike בשם הנכון מיועד לאופנוען העירוני עם אפס מקום אחסון. הוא כולל דוושות מתקפלות וכידון הניתנים לפיתול מבלי להזיז את הצמיג הקדמי, מה שמאפשר לאופניים להתכווץ מגובה של 21 אינץ 'עד שישה ס"מ.
- אני מרים תנודות עץ: אוקיי, זה לא לכולם, אבל זה בטוח נראה כמו נסיעה מתוקה אחת. זה אופניים בעבודת יד מעץ אפר בספרד הדורש שלא תעז ללבוש מכנסי זיעה כשאתה עולה על סיפונה. או אם הטעם שלך בעץ נהיה טרופי יותר, בדוק את יצירתו של המעצב קרייג קלפי, שבנה אופניים של במבוק, ממש עד לחישורים.
בונוס וידאו: איך אופניים חשמליים לא היו יכולים להיות מיינסטרים אם לג'יי לנו יש אחד כזה? צפה בו מוציא אותו לסיבוב.
