זה היה בבוקר של 7 בדצמבר 1941, וראשות חיל הים ווסלי הויט רות אכלה ארוחת בוקר במגורי הרווקים באי פורד באמצע פרל הארבור, כאשר מטוסים יפניים שאגו פנימה והחלו להפיל פצצות.
"ידעתי מיד מה קורה, אז תפסתי את המעיל והכובע שלי", אמרה רות לשרלוט אובזרבר בראיון לשנת 2011. "נכנסתי להמרה שלי ונסעתי לקצה הצפוני של האי, ובאותה נקודה הייתי במרחק של רבע קילומטר מאוניברסיטת ארה"ב, אריזונה, וראיתי את אריזונה מופצצת."
ההתקפה היפנית הראשונה אירעה בשעה 7:55 בבוקר, ואחריה כשעה לאחר מכן. עשרות מטוסים הטילו טורפדו והרסו ספינות קרב ענקיות, יותר מ -300 מטוסים וכמעט 20 ספינות ימיות. יותר מאלפיים אמריקאים מתו, ויותר מאלף נפצעו. ההתקפה אילצה את אמריקה למלחמת העולם השנייה.
בפורד איילנד רות נכנסה למושב הטייס של סיקורסקי JRS-1, מטוס דו-חיים גדול עם ציוד נחיתה וגם מצופים.
"היה לי טייס משותף, איש רדיו ושלושה מלחים. . . ורגע לפני שעזבתי את התור, הקצין הבכיר הוציא עבורנו שלושה רובי ספרינגפילד שנועדו לירות על היפנים שזו הייתה סיבה חסרת סיכוי, "נזכר רות, " כי לאויב היו תותחים בלוחמים שלהם ולא היה לנו סיכוי. אבל היינו המטוסים הראשונים מעל פרל הארבור. "
"כשאנשים רואים אותה, " אומר הפט רובינסון של הסמית'סוניאן, "אנו זוכרים מה קרה למדינה ולאנשים שאיבדו את חייהם באותו היום." (NASM) סיקורסקי JRS-1 רות טס באותו היום נמצא כעת באוספים במוזיאון האוויר והחלל הלאומי של סמיטסוניאן. זה מוצג כרגע בהאנגר השיקום של מרי בייקר אנגן במרכז אודוואר-חזי ליד שדה התעופה הבינלאומי של דולס.
מומחה המוזיאון, פט רובינסון, אומר כי מטוס 1938 הוא אחד משבע כלי טיס ששרדו רק באותו יום בפרל הארבור, והוא המטוס היחיד באוסף המוזיאון שהוצב במקום במהלך הפיגוע ב -7 בדצמבר. רובינסון מחובר מאוד למטוס, ועדיין מעט נדהם ממה שהוא השיג באמצע הכאוס.
"היא צדקה באמצע זה", אומר רובינסון. "היא יצאה יחד עם מטוסים אחרים מטייסת השירות (חיל הים) לחיפוש אחר הצי היפני."
למרבה הפלא, רות הובילה את סיקורסקי באוויר באמצע מטח של ירי נגד מטוסים אמריקני, וכמעט השלימה את המשימה.
"אנחנו יודעים שזה הגיע בין 30 ל -40 מיילים מהצי היפני - זה כמעט מצא אותם", אומר רובינסון. "הייתה הטרגדיה של איבוד הרבה מטוסים שנכנסו מטעם USS Enterprise, הופלו על ידי האש שלהם נגד מטוסים. אבל (הסיקורסקי) הוטס ללא אירוע. "
חמישה מתוך עשרת הסיקורקים בהוואי השיקו ויצאו לחפש את הצי היפני. רות וארבעת הטייסים האחרים, יחד עם ימית אחת, קיבלו מאוחר יותר את צלב חיל הים. (רות נפטרה בגיל 101, ב- 23 במאי 2015.) רובינסון אומר שהם לא היו חמושים באותה הגנה באותה עת. הם יכלו לשאת מטעני עומק כדי לתקוף צוללת אך אלה לא היטיבו עם מטוס. אבל היו אנשי צוות שהתלויים מדלת האחורית של המטוס עם כלי נשק, אם כי הם יכלו לעשות מעט נגד המטוס היפני.
"טסתי לאורך כאלף רגל ממש מתחת לעננים מכיוון שרציתי להתכופף לעננים למקרה שאני אראה משהו [ו] שהם לא יראו אותי, " נזכרה רות. "יצאתי בערך 250 מיילים צפונה ופניתי מזרחה ולא ראיתי כלום כי הם פנו צפונה מערבית כדי לשחזר את המטוסים שלהם. הם הגיעו לכיוון דרום ופנו לצפון-מערב. "
רובינסון אומר שהאתגר הבא לצוות הסיקורסקי היה לחזור לבסיס בבטחה.
"הם חייבים לחזור ואיך נחזור בלי שאנשינו שלנו יפילו אותנו", אומר רובינסון שהצוות בוודאי חשב. הסיקורקסים נחתו בחזרה על פורד איילנד לאחר שלא היו חמש שעות ללא אירוע.
ה- Sikorsky JRS-1 שטות טסה היה ה -13 שנבנה על ידי החברה, והועבר לחיל הים ב -28 ביולי 1938. הוא הועבר לטייסת השירות (VJ-1), יחידת הצילום של הצי, בשירות חיל הים התחנה בסן דייגו, קליפורניה, ב -3 באוגוסט באותה שנה.
זהו הדו-חיים היחיד ששרד. המטוס, לשכת חיל הים מספר 1063, הגיע לפרל הארבור, הוואי, ביולי 1940, שם הוקצה לאי פורד. דו-חיים של JRS-1 טסו משימות רבות בחיפוש אחר הצי היפני וחיפשו צוללות יפניות. ה- JRS של הסמית'סוניאן הפסיק להטיס משימות כאלה ב- 5 בספטמבר 1942, ונשלח לקליפורניה לצורך ביצוע שיפוץ. מאוחר יותר הוא הוקצה לאגף 31 של מפקד צי האוויר של המפקד בשדה מופט בשנת 1943 לפני שהוכנס לשירות פעיל ב- 31 באוגוסט 1944 והוכנס לאחסון.
אבל ה- JRS-1 עדיין לא הסתיים.
רובינסון אומר שהוא הוצא מהאחסון בשנת 1946 והוטס ל NACA לנגלי, מבשרו של נאס"א בשנת 1946, והשתמש בו במחקר. כאשר הוחזר לאחסון בבוש פילד, ג'ורג'יה, מישהו הבחין בכניסה של יומן היומן של 7 בדצמבר וקנה אותה לידיעת הסמית'סוניאן, שביקש להעביר את JRS-1 לאוסף שלו. המטוס התקבל רשמית לאוספים בשנת 1960, והועבר המטוס למרכז אודוואר-האזי במארס 2011. רובינזון אומר שזה אומר הרבה להציג אותו.
"זה היה שם. . . . זה מייצג את היום. זה המקבילה למטוס של ארה"ב אריזונה, "אומר רובינסון. "כשאנשים רואים אותה ... אנו זוכרים את היום ואת מה שקרה למדינה ואת האנשים שאיבדו את חייהם באותו יום."
ה- JRS-1 הוא הגרסה הצבאית של מטוס נוסעים בן 15 מושבים הנקרא S43. חמישים ושלושה יוצרו והחיל הים קנה 17 מהם. שניים נמסרו לחיל הים, צבא ארה"ב קיבל חמישה, ושניים נבנו לשימוש פרטי על ידי הרולד ונדרבילט וטייקון האוורד יוז. מומחה המוזיאונים רובינסון מכנה את סיקורסקי שקע מכל המקצועות שקיבלו את כל המשרות הלא-הוליוודיות בצי.
"היא דו-חיים, ונוחה באותה מידה במים או ביבשה, וזה אחד הדברים הייחודיים בכלי טיס שיכולים לעשות את שניהם", מסביר רובינסון. "זה כלי טיס. ... זו טנדר, זה טנדר. זה מעביר אנשים ביקורתיים. זה מזיז חלקים, הוא יוצא וגורר יעדים כך שתלבושות הלחימה יוכלו לירות בשרוולים (נחל ארוך שגורר מאחורי כלי טיס המשמש לתרגול מטרה). "
אולם רובינסון אומר כי יחידת הצילום "טייסת השירות" אחת מילאה תפקיד מרכזי לאחר התקפת פרל הארבור.
"בכל פעם שמישהו היה זקוק לתמונות של ספינות בים או של מתקני חוף, טייסת השירות הייתה זו שאפשר היה לקרוא להן, " אומר רובינסון. "האיזון של הצילומים שאתה ואני רואים היום, בעקבות ההתקפה על פרל הארבור, אלה שצולמו מהאוויר, צולמו על ידי טייסת השירות. הם ניסו להעריך איזה נזק יש לנו, מה עדיין טוב. הם צילמו שדות תעופה והנמל עצמו כדי לקבל מושג מה קרה. "
רובינסון מכנה את המטוס כמוסת זמן. הצבע הכחול על ה- JRS-1 הוחל בימים ממש אחרי ההתקפה, כאשר אנשי צוות ניסו לספר את הצבעים הבהירים שצויר המטוס לפני המלחמה. היה לה גוף גוף כסוף והכנפיים היו צהובות כתומות.
"הצבע הכחול הוחל מהר מאוד וככל שהוא דעך ניתן לראות את פעימות היד של המקום בו ריסס האדם את המטוס, את תנועת ידיו, " אומר רובינסון. "אנו יכולים לראות מתחת למלחמה המקורית לפני כן, את הצבעים הגאים מאוד שהיא לבשה, והלוגו של" טייסת הטייסת הראשונה "עדיין שם."
זהו שקנאי הנושא את הדואר, עם צלם במקורו, ונפיחות עשן קטנות שיצאו מאחוריו.
רובינסון אומר ששמירת כלי טיס כמו הסיקורסקי חשובה לאנשי המוזיאונים המבצעים שיקום. ה- JRS-1 לא משוקם כרגע אך היא נמצאת ברשימה. עם הסיקורסקי, רובינסון אומר שלמוזיאון "נגמר הספר" על מעורבות אמריקאית במלחמת העולם השנייה. ה- JRS-1 היה במקום יום הפיגוע, במוזיאון יש גם את "פיתיון הפיתיון" B26 שהטיס שתי משימות ב- D-Day, ואת אנולה גיי, שהסתיימה את הסכסוך.
"אנחנו רוצים לעשות את העבודה הכי טובה שאפשר כדי לוודא שהממצאים נשמרים לנצח במשך דורות ודורות מעכשיו הם יהיו שם. אנשים יבינו את ההתפתחות של הטכנולוגיה ואת התפקיד שהם מילאו בהיסטוריה של המדינה הזו ושל התעופה ", הוא אומר.
אבל לסיקורסקי יש מסר מיוחד למי שרואה אותו.
"זה מייצג את אמריקה שנגררת לסכסוך הזה בעל כורחה ואיך התכנסנו להגיב לה, " אומר רובינסון. "זה כמו גראונד אפס בניו יורק. זו תזכורת. אל תשכח להישאר ערניים. זה כאילו שהיא מדברת איתך אומרת אל תשכח. "
