משאית המזבלה הגדולה ביותר בעולם קמה לחיים במכרה פחם בור סיבירי, לאחר שנתיים בלבד בפיתוח. המשאית יכולה לשאת 500 טון מטרי עפר - המקבילה ל"שבעה מטוסי איירבוס A320-200 דלקים ועמוסים ", אומרת חברת ההנדסה סימנס - במיטתה הגרגנטואנית.
משאית המזבלה BelAZ 75710, כידוע, שדרת כ 40 מיילים לשעה - כאשר מיטתה ריקה. הוא פועל על ארבעה מנועי חשמל בנפח 1, 200 קילוואט, שתוכננה על ידי סימנס, חברת ההנדסה הגדולה באירופה. (זה המקביל לכ -1, 800 כוחות סוס, עבור כל מנוע.) מנוע דיזל נלווה עובד במקביל למנועים החשמליים כדי לתדלק את משאית המפלצת.
קתרין טוויד מ- IEEE Spectrum מסבירה כי משאית אשפה חשמלית לא הייתה בדיוק האופציה הקלה ביותר לעקוב אחר יוצרי המשאית :
כלי רכב המונעים על ידי חשמל פועלים הרמה כבדה במוקשים במשך שנים, אך משאיות אלה, המכונות משאיות עגלה, קיבלו את החשמל שלהן מקווי חשמל עיליים. יצרנית המשאיות בבלארוס BelAZ רצתה את היעילות של משאיות העגלה, אך בתוך תנועה חופשית המתאימה לכריית בור פתוח.
BelAZ רצה גם משאית שתוביל במשקל של עד 25 אחוז יותר - היא רצתה להזיז פחם ועפרות ברזל - מאשר המשאית הגדולה ביותר באותה תקופה. מטרת החברה הייתה להפחית את העלות לטון של חומרים נעים, כותבת מליסה סי לוט בבלוג שלה, Plugged In.
טוויד מציין כי יש עוד יתרון גדול בעיצוב משאיות מזבלה חשמליות בעידן של הידוק תקנות בנושא פליטות:
הפחתת ההסתמכות על סולר על ידי שיפור היעילות חשובה למשאיות הכרייה בגלל תקנות סביבתיות ותחרות עלויות, לפי סימנס. חברות הכרייה מעוניינות להפעיל משאיות כמה שיותר שעות ביום, ובכל זאת עומדות בכללי הסביבה.
