השנה הייתה 1925. ברחבי הארץ אלפים סיירו במכוניותיהם. נסיעות אוטומטיות נהיו תקינות.
תוכן קשור
- היסטוריית תמונות קצרה של תחנות דלק
- פרויקט חדש מספר את סיפורי נשות כביש 66
- כיצד הבעלות על מוטל מציעה להודו-אמריקאים שער לחלום האמריקני
- טיולי דרך גדולים בספרות אמריקאית
אבל ביום זה בסן לואיס אוביספו, עיר בערך בין לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו בקליפורניה, קרה משהו חדש לחלוטין. אדריכל ומפתח בשם ארתור היינמן הבחין בגומחה בשוק. תגובתו: אכסניה במייל-תל.
היינמן יצר מלון שתוכנן במיוחד עבור נהגים, כותב אריק זורן עבור " שיקגו טריביון" . היו בו מוסכים קטנים ליד כמה עשרות בונגלוסים. השימוש באחד עלה לנהג 1.25 $ ללילה, בערך 17.00 $ בכסף של היום. היינמן קיצר את "מלון מנועי" למטה "מו-תל", ונולד מונח.
זה היה מפואר בשנות העשרים של המאה העשרים, כתבה קריסטין ג'קסון ל"סיאטל טיימס " שנתיים לאחר שנסגר המוטל בשנת 1991." עלה 80, 000 דולר לבנות בסגנון המשימה הספרדית המפוארת שלה, עם מגדל פעמונים בן שלוש קומות, עמודים לבנים, חצר מצויצת עץ ", כתבה. "באותם הימים רוב נוסעי הרכב האמריקנים עדיין שהו בחניונים או בבקתות עץ קטנטנות (חלקם בערך וגודלם של לולים) שהיו מקובצים על ידי תחנת דלק או חנות כללית."
עד 160 איש יכלו ללון במוטל. לדברי דיוויד מידקלמפ מהטריביון, ליחידות היו נוחות מודרנית כמו מקלחות, הסקה מרכזית ושטיח, הוא כותב, והיו אפילו חדרים לשוברים.
ג'קסון שוחח עם מרסללה פאוסט, שכילדה הייתה אחת המלצריות הראשונות של הממסד. פאוסט תיאר כיצד המלצריות היו לבושות - "בסגנון ספרדי", כולל אפוד ו"כובע גדול עם ורדים עליו "- ומשימותיהם המגוונות, שכללו חלוקת עלונים לצד הדרך.
"היינו עומדים שם על הכביש בכובעים הגדולים שלנו, " אמרה. "חברה שלי הייתה עובדת את המכוניות שנוסעות צפונה, הייתי עובדת את אלה שנוסעות דרומה. הם היו אז של דוגמנית A ודגם T, אז הם יצטרכו ללכת די איטי במעלה הגבעה התלולה שם. היינו פשוט עומדים שם ומנופפים ומוסרים להם את החוברות כשהם חולפים. "
לא עבר זמן רב ולמיילסטון הייתה תחרות ממוטלים אחרים. היינמן תכנן במקור לפתוח רשת עם 18 מוקדים בקליפורניה, כתב ג'קסון, אך הוא לא הצליח. המשמעות של השפל הגדול היא שרשתות מוטלים בחרו בעיצוב פחות יוקרתי, כותב זורן. אבן הדרך, ששמה בסופו של דבר למוטל פונדק, נסגרה בשנת 1991 ואז האתר התפרק. אפילו המלה "מוטל" התחמקה לטובתו, הוא כותב. אך בכל רחבי הארץ, מוטלים נשארים חלק מתרבות הדרכים האמריקאית.
"מוטלים פתחו את הדרך האמריקאית למי שלא היה מחוספס מספיק לקמפינג ברכב ולא עשיר מספיק כדי להישאר במלונות 'אמיתיים', " כותב זורן. "באופן שהוא במידה רבה לא הוחלף, הם סייעו להפוך אתנו לתרבות ניידת."
