יש מכוניות קונספט ואז יש מכוניות קונספט . מערך האפשרויות החדש של טויוטה למחר, שנחשף בתערוכת הרכב של טוקיו, מראה את הטווח הרחב, החל מהאפשר להעלות על הדעת כמעט שאי אפשר לתאר, את החשיבה החדשנית של היצרן.
בקצה האחד של הספקטרום נמצא טויוטה FCV, "מושג מעשי" המונע על ידי מימן שתוכנית טויוטה להציג מתישהו בשנת 2015. פועל על טכנולוגיה אנרגטית נקייה מפותחת המתחרה בתוספים חשמליים, מכונית הסדאן ארבע הדלתות. מתגאה בטווח נסיעה של יותר מ -300 מייל והיכולת לתדלק במהירות ובנוחות כמו מכוניות המונעות על גז. בצד השני נמצא ה- FV2 בהשראת המדע הבדיוני, קליידוסקופ דמוי טרון של טכנולוגיות עתידניות, שמיועדת, כך שהחברה מתהדרת בה, הופכת מכוניות "לכיפיות לנהוג שוב." זו גם מכונית שאיש מאיתנו לא ייקח עבורה סיבוב בכל עת (אם בכלל).
"מדובר ביצירת דמיון ולא במשהו שייראה בהפקה בשנים הבאות, " אמר דובר החברה שלא שם. "אבל כמה מהטכנולוגיות שאנו מציעים ניתן יהיה להציג אותם בהמשך הדרך - נניח בעוד חמש עד עשר שנים."
קרדיט: טויוטה
הנושא ה"מדומה "הזה ראוי מכיוון שמטרת יצרנית הרכב היפנית היא לגרום לנהגים להניח בצד את ההיגיון המקובל של ההיגוי ביד ולשקול לעשות זאת על ידי שימוש בגוף ובתנועות שלו בכללותו. בעוד בוול סטריט ג'ורנל תיאר את ה- FV2 כעיקרון "חציית ארבעה גלגלים בין קטנוע תלת-גלגל הטיה לבין טרנספורטר אישי של סגווי", ניווט ברחובות עם הרכב חסר לוח המחוונים נראה דומה יותר לספורט של רכיבה על סקייטבורד ב השליטה ברכב נעשית באמצעות הנהג המפנה חלקי גוף כדי "להזיז את האינטואיטיבית את הרכב קדימה ואחורה, שמאלה וימינה", על פי ההודעה לעיתונות.
וכמו כמעט כל הדגמים העתידניים, מערכות המחשבים של ה- FV2 מתוכננות להיות הרבה יותר מוחיות מכל מה שאי פעם חווה מישהו, עד כדי כך שהוא יכול להתקרב לחשיבה עבורנו. מכאן שהוא מצויד במה שטויוטה מכנה "מערכת תובלה חכמה" שמתקשרת עם רכבים אחרים וקוראת את סביבת הכביש כדי ליצור מידע בטיחותי מיטבי, כמו אם יש רכב מוסתר במקום עיוור בצומת. המכונית מציגה גם טכנולוגיות מ"פרויקט טויוטה לב ", שיתוף פעולה בין טויוטה ומוסדות מחקר אחרים שהובילו ליצירת רובוטים תאומים בשם קירובו ומיראטה, אשר לשניהם יכולות זיהוי קולי ופנים. המכונית מתאימה את הטכנולוגיה הזו כדי לקרוא טוב יותר את מצב הרוח של הנהג ולנתח את היסטוריית הנהיגה של כל אדם ונטיות התנהגותיות אחרות על מנת להציע עצות לגבי יעדים ודרכים להשתפר כנהג. ה- Verge מדווח כי אותה מערכת מציאות מוגברת המעבירה מידע על תנועה בשמשה הקדמית של המכונית משנה גם היא צבע, כמעט כמו טבעת מצב רוח, תלוי במצבו הרגשי של הנהג.
קרדיט: טויוטה
כמובן שיש טיעון תקף ל"מי לעזאזל צריך את כל זה? "הנהיגה בשתי ידיים, אחת, הסתדרה מצוין עד כה, וההפרדה הקטגורית בין סקייטבורדים, אופניים ומכוניות אפשרה לתשתיות עירוניות המורכבות מאופניים ייעודיים. נתיבים, מדרכות וכבישים מהירים להתקיים יחד כמערכת אקולוגית תחבורתית, אם לא מושלמת. האם אין ליהנות מסגוויי באזורים פחות ממונעים והרחק מהמקום בו מתרחש העסק הרציני - ולעיתים המסוכן - להגיע איפה בזמן?
"אני חושב שבמונחים מעשיים ה- FV2 לא יראה את אור היום", אמר פול ניוטון מהיועצים IHS Automotive ל- BBC. "אם אתה קם ונשען להזיז אותו, המחשבה הראשונה שלי תהיה, מה אם תכה במשהו? הסבירות שהוא מורשה בסביבה המודעת לבטיחות של ימינו היא אפס. "
אך קחו בחשבון שככל שמכשירי מסך מגע כאלה וטלפונים חכמים וטאבלטים הופכים לצורות בידור קבועות כמעט מחוברות לירכיים, אנשים כל הזמן רוצים יותר ויותר מהטכנולוגיות האישיות שלהם. לא די בכך שטלפונים יוכלו לבצע שיחות יותר, כך שזה גם לא לגמרי בלתי הגיוני להאמין שמכוניות צפויים ביום מן הימים לספק גם את הצרכים הרגשיים ההולכים ומתרחבים שלנו. עם ה- FV2, חברות רכב כמו טויוטה הראו לפחות שהם עובדים קשה על תכנית מגירה, לא משנה כמה רחוק בהמשך הדרך.
