חשבנו שנחיה בחלל (או תחת כיפות ענק) עד עכשיו

תחנת החלל הבינלאומית ידועה בהיעדר שטח אישי, כאשר צוותים ארוזים במיטות בגודל תאומים ומותקפים על ידי אור, צליל ומעקב מתמשך. אך אם הדברים יתנהלו בזמן משימת אספקה ​​מחודשת של SpaceX הקרובה, שתוכננה כעת למרץ 2016, התחנה עשויה להיות מעט יותר מרווחת ומרגיעה יותר.

תוכן קשור

• הנה איך נראה עולמי העתיד שלנו

לאחר שמגיעת כמוסת הדרקון לתחנה, זרוע הרובוט של ISS תשלוף מכשיר שנקרא Bigelow Aerospace Expandable Module Module, או BEAM - ועתיד הדיור עשוי להשתנות לנצח.

המודול באורך 13 מטר מכונה על ידי Bigelow Aerospace ו- NASA כ"בית גידול ניתן להרחבה ", אך עבור הצופה הממוצע הוא ייראה יותר כמו בלון לבן גדול. חשוב על זה כסוג של מקום פנוי - כזה שעולה לנאס"א 17.8 מיליון דולר מגניבים. BEAM יגיע ללא ניפוח, אבל ברגע שהוא יהיה מחובר לאחד מצמתי התחנה הוא יתפוצץ, וייצר קטע חדש - אם לא מורחב לחלוטין - של ה- ISS.

"אני מתייחס לזה בבדיחות כאל דירה ניו יורקית גדולה", אומר מייק גולד, מנהל תחום הפעילות והגידול העסקי של די.סי.איי ביולאו אירוספייס. BEAM אינו מיועד לשמש כמגורים, הוא מציין. במקום זאת, היא תשמש הוכחת מושג לבתי גידול הניתנים להרחבה.

זהב רואה יתרון נוסף למודול: קצת שקט ושלווה. "מבחינה אקוסטית זה הולך להיות המיקום השקט ביותר על תחנת החלל הבינלאומית, " הוא אומר. האם אסטרונאוטים ישתמשו בהפוגה מהסביבה המתמדת של התחנה הגדולה יותר? כרגע זה לא ברור. בשחרור, נאס"א אומרת רק שהתחנה תמדד ותיבדק לאורך זמן. אבל גולד חושב שלמודול יש פוטנציאל כמקום לניסויים במדע, אחסון ופעילויות אחרות. אחרי הכל, הרעיון נבדק לפני כן: בשנים 2006 ו -2007 השיקה החברה את משימות ג'נסיס I ו- II, כאשר בתי גידול הניתנים להרחבה פנו למסלול דרך ICBMs רוסיים שהומרו.

התוכניות המוגבלות לבית הגידול הן רחוק מזו של תווית "מלון החלל" שקשורה זה מכבר לחברה. Bigelow Aerospace נמצא בבעלות על ידי המלונאי ואיש הנדל"ן רוברט ביגלו, שתוכניותיו להעלות את האימפריה שלו לחלל היו מקור הספקולציות ולעיתים ללעג מאז שהקים את החברה בשנת 1998.

המוניקר הזה מרגיז את גולד, המכנה זאת "תפיסה שגויה ומזיק". לדבריו, התיירות היא רק חלק מהתוכנית לטווח הארוך של החברה. המונח נמצא בשימוש מאז המודול שהיווה השראה לפרויקטים הנוכחיים של Bigelow Aerospace, פרויקט מתנפחים מתוכנן של NASA המכונה TransHab.

TransHab התגלה כרקח חלום צינור - מימון הפרויקט קוצץ בשנת 2000 והוא פשוט מעולם לא עזב את האדמה. ביגלו חטף את זכויות הפטנטים של נאס"א והשתמש בהן כדי לפתח את הטכנולוגיה.

אם BEAM אינו מלון חלל, הפרויקט הבא של החברה בטוח נראה כמו אחד. כעת, כאשר BEAM מוכנה לפריסה, החברה משלימה את ה- B330, בית גידול גדול עוד יותר שניתן להרחיב אותו ויכול לשמש לדיור, מחקר ופיתוח או הכשרה לאסטרונאוטים.

בניגוד ל- BEAM, ה- B330, שנקרא על-פני 330 קוב המרחב הפנימי שלו, הוא מודול עצמאי לחלוטין - הוא לא צריך להתחבר לתחנת החלל הבינלאומית, והוא יכול לתמוך בצוות של עד שש. ניתן אפילו לחבר B330s אחד לשני ליצירת תחנות מסחריות צפות חופשיות כמו תחנת אלפא, תחנת חלל מוצעת שלטענת Bigelow Aerospace יכולה לעזור למדינות לפתח את חיל האסטרונאוט שלהן, לנסוע בחלל מושלם ולבצע מחקר.

באתר האינטרנט שלה, החברה טוענת שהיא תציע דברים כמו טיסות אסטרונאוטים חד פעמיות (26.75 דולר עד 36.75 מיליון דולר למושב), שטח תחנת שטח מושכר (25 מיליון דולר לשימוש בלעדי בחלל בגודל בית הספר על פני תקופה של חודשיים) זכויות שמות לתחנת אלפא (25 מיליון דולר בשנה). זהב מצמצם את הרעיון של תיירות חלל, אך אינו מוזיל אותו לחלוטין. אולי זה יהיה משתלם יותר - וריאליטי - ברגע שפרויקט האולימפוס השאפתני של החברה, שנקרא על שם 2, 100 מטרים מעוקבים של שטח, יושלם.

עדיין יש אתגרים שצריך להתמודד איתם. נכון לעכשיו החברה מסתמכת על משימות אספקה ​​מחדש מסחריות לתחנת החלל שהשיקה חברות כמו SpaceX בכדי להכניס את המודולים הקטנים שלה למסלול. אבל רקטות מסחריות קטנות, ורבים אין להם מספיק כוח לשיגור ה- B330 בעל 20 טון. ביגלאו מציינת כי היא תכננה את אותה יחידה לטוס על רקטת אטלס V, רכב אמין שיש לו יכולת שיגור של קצת יותר מ -40, 000 פאונד. בכדי להוריד את בתי הגידול השאפתניים יותר מהקרקע שלה, ביאלו-חלל התעופה כנראה תצטרך רקטה כמו מערכת השקת החלל הקרובה של נאס"א, או SLS, שיכולה להניף יכולת הרמה של 286, 000 פאונד.

האם תחנות חלל הניתנות להרחבה (מלונות או אחרת) הן בנייני העתיד? אולי. יש אנשים שעשויים להוות את הרעיון של תיירות חלל ולהפוך לתושבי חלל במשרה מלאה במבנים כמו האולימפוס של ביגלו. חלקם עשויים לברוח מכדור הארץ בגלל אוכלוסיית יתר (ישנה סבירות של 80 אחוז שאוכלוסיית העולם תגדל לסביבות 11 מיליארד בסוף המאה הנוכחית, ואין סימנים להאטה).

ואז יש את הגורם המגניב - אנשים מסוימים עשויים לגלות שהם פשוט מעדיפים לחיות במיקרובראוויה מוקפת בנופים מרהיבים של כוכבי לכת וכוכבים כל הזמן.

אולם פרויקטים של חלל מסחרי רגישים לבעיות מימון, עיכובים ופקקים בפיתוח, וכל אלה עשויים לשלוח את התחזיות הכי אופטימיות לעתיד הנסיעות והדיור המסתובבים בכדור הארץ. ולכל הצלחה של גידול עתידני, ישנם עשרות פרויקטים שנתקעו או השתנו במידה רבה. הנה כמה מהמקומות האחרים שחשבנו שנחיה בהם כרגע:

באוטופיה של פרנק לויד רייט

האדריכל פרנק לויד רייט ראה את עיר ברודאקרה כפרברייה אוטופית רחבת ידיים. תושבים היו לוקחים מסוקים עתידניים כתחבורה ציבורית ומתגוררים בגורדי שחקים ענקיים, כפי שניתן לראות כאן. (זכויות יוצרים © קרן פרנק לויד רייט, סקוטסדייל, אריזונה. כל הזכויות שמורות. ארכיון קרן פרנק לויד רייט (המוזיאון לאמנות מודרנית | הספרייה לאמנות אדריכלות ואמנות, אוניברסיטת קולומביה))

פרנק לויד רייט לא סתם תכנן בתים ומוזיאונים משגעים - בשנות השלושים של המאה ה -20 הוא הגה את העיר ברודאקרה, אלטרנטיבה אוטופית להמולה של המטרופולין הטיפוסי. רייט הוקסם כל כך מהרעיון שלו להעניק דונם אחד לכל משפחה ולהשתלב אותם בפרבר נרחב ללא בעיות חברתיות או גורדי שחקים שהוא קידם את זה עד מותו בסוף שנות החמישים.

מתחת להרבה זכוכית

ההצלחה של סוארד, עיר המוצעת באלסקה, הייתה להיות עיר המותרת ללא רכב מתחת לזכוכית בה כולם רכבו על חשמליות ומונלים. (באדיבות מכניקה פופולרית, גיליון מרץ 1970)

האם המחשבה על עיר לכודה מלאה מונורלים מונוליטיים גורמת לך לחשוב על הריצה של לוגן? הסרט יכול היה להיות בהשראת הצלחתו של סוארד, מטרופולין שתוכנן באנקורג ', אלסקה במהלך שנות השישים. העיר המכוסה בזכוכית תוכננה עבור 40, 000 תושבים עם שילוט חד-פעמי וחשמליות אוויריות - אסור להכניס רכב. אבוי, הצלחתו של סוארד לא הייתה מעולם: הפרויקט התעכב ובסופו של דבר בוטל.

בוולט דיסני וורלד

וולט דיסני לא היה מרוצה כאנימטור פורץ דרך ואמרגן של פארק השעשועים - הוא רצה לשנות גם את פניהם של ערי ארה"ב. בשנות השישים של המאה הקודמת דיסני בקע רעיון בשם "פרויקט X" והחל לרכוש מאות אלפי דונמים באורלנדו, פלורידה. העיר תכלול בתים לעתיד שתוכננו על ידי חברות אמריקאיות לאורך מסדרון עירוני ענק. בסופו של דבר, שמו של הפרוייקט ל- EPCOT - קהילת ניסויים אבטיפוסית של מחר - אך הוא שודרג לקטע של דיסני וורלד לאחר מות דיסני בסוף שנות השישים.

בעיר כיפתית במינסוטה

מעט ערים עתידיות התקרבו לפריחות כמו עיר הניסוי של מינסוטה, או MXC. בשנת 1969 אישר המחוקק הממלכתי של מינסוטה את הקמתה של ועדת היגוי שתגלה דרכים חדשות לפתור בעיות של התפשטות עירונית ואיכות חיים. אתר בן 75, 000 דונם נבחר ותוכניות שפותחו לפתח את קהילת סווטארה לעיר ידידותית לסביבה ונטולת מכוניות עם כיפה גיאודזית ענקית. אולם המחוקקים התרחשו בשנות השבעים, והיום סווטארה היא עיר רפאים יותר ממטרופולין מודרני.

במגלופוליס-ניטרלי פחמן

דונגטאן אקו-סיטי הייתה אמורה להיות עיר ניטרלית-פחמן של כחצי מיליון תושבים ליד שנחאי, אך מעולם לא נבנתה. (באדיבות קרן LafargeHolcim)

יש ערים מתוכננות, ואז יש ערים מתוכננות. דונגטאן, בסמוך לשנגחאי, אמורה להיות עיר אחת כזו - "עיר אקולוגית" ענקית שנועדה לאכלס 500, 000 תושבים במהלך 30 שנה בלבד. דונגטאן אמור היה לאכלס כל דבר, מחוות רוח וכלה בתחנות כוח המנוהלות על ידי קליפות אורז. כל הדיור היה אמור להיבנות במרחק של שבע דקות הליכה מתחבורה ציבורית. אולם גן העדן-נייטרלי פחמן מעולם לא התרחש: למרות תחזיות שעד 2050 העיר תהיה גדולה כמו מנהטן, הפרויקט הוא עכשיו למעלה מעשור אחר לוח הזמנים.

במושבת החלל האולטימטיבית

מושבת חלל מוצעת שתוכננה על ידי חוקרי נאס"א בשנות השבעים. (מרכז המחקר איימס של נאס"א)

בשנות השבעים ערך מרכז המחקר של אמס של נאס"א סדרת מחקרים על כדאיות המרחב המתיישבת. "מחקרי הקיץ", כפי שבאו לכנותם, בדקו האם יש אפשרות מבחינה טכנית להתיישבות בחלל. התשובה הייתה כן - כל עוד בני האדם חיו בספירות, צילינדרים או סופגניות שלמים בכבידה מלאכותית, שפע של ירק וקניונים בשפע. מחקר אחד הודה כי למרות שזה עלול להרגיש מוזר שאנשים יחיו בסביבות שונות כל כך, ניתן היה להקטין את ההשפעות על ידי דברים כמו מתן נופים גדולים "כדי להפוך את בית הגידול לגודל מספיק כדי להפחית את תחושת היצירה שלו." כמובן, התנחלויות לא היו מעולם - אבל מי יאמר כי נאס"א לא יום אחד תבריח את הצעות מושבות החלל הישנות שלה?

הערת העורך: סיפור זה עודכן כדי לשקף טוב יותר את יכולות השיגור הנוכחיות עבור בתי הגידול בחלל של Bigelow.