לפני 55 שנה היום, 134 אנשים איבדו את חייהם בטרגדיה חסרת תקדים. התרסקות מטוס המדרון בפארק, כפי שכונה בהמשך, הייתה ההתרסקות הראשונה בארצות הברית בה היה מטוס שהוביל נוסעים. זו הייתה גם הפעם הראשונה שחוקרים הבינו את הגורם להתרסקות המטוס באמצעות קופסה שחורה.
תוכן קשור
- כיצד נולינור 737 מונע מהתנפצות של חצץ
- מדריך עלון עצבני לכל דינג, זמזום ושממה שאתה שומע במטוס
- תא מטוס להסרה ורעיונות תעופה מוזרים אחרים
ג'יימס ברון תיאר את האירוע ל"ניו יורק טיימס " בשנת 2010:" זה היה הטייס והנוסעים בעידן הסילון החדש שעדיין חשש ביותר - קטסטרופה מסוג חדש ומובהק, מעולם שלא התרחש מעולם עירוני מרכזי אזור, כזה שהיה נראה פחות מפחיד כמה שנים קודם לכן, כשהתוכניות היו קטנות ואיטיות יותר. שני מטוסים שהרגישו את דרכם מבולבל של ערפל ורעש מרושליים התנגשו בעיר ניו יורק, והעבירו מקלחת הרסנית הרסנית. "
מהמטוסים לא היו ניצולים, אם כי ילד צעיר שרד את ההתרסקות הראשונית רק כדי למות מאוחר יותר מפציעותיו. שישה אנשים שהיו על הקרקע - ביניהם, שני גברים שמכרו עצי חג המולד בפינה ואדם שוחח שלג - מתו בעקבות ההתנגשות שהוא כותב. בברוקלין, שם נפל אחד המטוסים, דלק סילון הצית שריפה שהרסה 11 בניינים, כולל כנסייה. בסטטן איילנד, שם ירדה האחרת, עקרה עקרת בית ששמעה משהו שנשמע כמו "אלף כלים שמתרסקים מהשמיים" רגע לפני שנפילת הפסולת, הוא כותב.
בעמוד הראשון של הטיימס למחרת מתוארים כיצד מועצת האווירונאוטיקה האזרחית וסוכנות התעופה הפדרלית (ששונו לאחר מכן למינהל התעופה הפדרלי) ביררו את סיבת ההתנגשות. "הקלטת רשומות של טיסות שיש ללמוד", נכתב בסוג גדול. מקליט הטיסה מהמטוס שירד בברוקלין התאושש, כך מדווח הסיפור בעמוד מאוחר יותר.
מקליטי נתוני טיסה (FDR), המכונים בדרך כלל "קופסאות שחורות", היו רק חובה במטוסי נוסעים כמו השניים שהתרסקו באותו יום נורא מאז פסק הדין ב -1957 של מועצת האווירונאוטיקה האזרחית. "ה- FDR ב- DC-8, מתוצרת Waste King, סיפק מידע מפורט על הכותרת, הגובה ומהירות האוויר שסייעו במאמץ החקירה", נכתב בהודעת FAA.
כפי שנאמר בסיפור הטיימס מיום שלאחר ההתרסקות, גורמים רשמיים חשבו שהמטוסים התנגשו אך לא היו בטוחים מה קרה: סיכוי אימתני. "כל מה שאנחנו יודעים זה ששני מטוסים התרסקו אחד-עשר מיילים זה מזה", מצוטט גורם.
באמצעות מידע על מקליט נתוני טיסה ומידע מתקשורת הרדיו בין בקרי התנועה האווירית לטייסים, החוקרים הצליחו להבין שאחד המטוסים, טיסה יונייטד 826, נדד במרחק של כ -12 מיילים מהמסלול "ככל הנראה בגלל בעיה עם רדיו ניווט שהיה חיוני לטיסה במזג אוויר גרוע, "כותב בארון.
ה- FAA השתמש במידע זה ובמידע אחר של מקליט נתוני הטיסה כדי לעזור להם ליצור כללים חדשים, כותב CBS ניו יורק. אחד מאלה שדרש כי טייסים ידווחו על תקלות של ציוד ניווט או תקשורת לבקר התעבורה האווירית, כותב הלמ"ס. אחר, שמטוסים בקרבת שדות תעופה נוסעים מתחת ל -250 קשר, איטי יותר מאשר טיסה 826. שינויים רגולטוריים אלה, כמו אחרים שנעשו בימיו הראשונים של טיסה מסחרית, עזרו לתרום לסביבת טיסה בטוחה יותר.
