חברת הייעוץ לענייני נדל"ן נייט-פרנק צופה עתיד בו העולם הקטן שלנו הולך וקטן עוד יותר. בדוח העושר האחרון של החברה אומרים אנליסטים כי למעשה, מכיוון ש -70 אנשים עשירים-על (יחד עושר של 220 מיליארד דולר) מעוניינים להשקיע נסיעות תת-מסלוליות, זו אפשרות ממשית שניתן יהיה לבטל את זמני הנסיעה בעתיד. .
טיסה ממוסקבה לניו יורק תוך שעה בלבד במקום תשע נשמעת נהדר, לא? וזה יכול להיות פשוט אפשרי. סקוט סמית 'דיווח בקוורץ:
על פי הדיווח, אפשרות של בריחה תת-עירונית פירושה לא רק להסתכל על האפשרויות להגיע מלונדון לסידני תוך שעתיים וחצי, אלא אולי להגיע לשווקים יקרים יותר עבור נכסי יוקרה כמו סאו פאולו או קייפטאון בסכום דומה. של זמן. Virgin Galactic של ריצ'רד ברנסון, שאומר שהיא תטוס השנה, או שמוצא הכחול המגובה של ג'ף בזוס מוכן לא רק לספק את מחפשי הריגוש, אלא אולי לנשנש מטוסים פרטיים ותאיות מהמעלה הראשונה לטווח הארוך.
שירותים אלה מעסיקים כלי רכב דומים לשימוש חוזר בכלי רכב כדי להיכנס למסלול כדור הארץ הנמוך בקצרה ולחזור לתחנת קרקע באמצעות נחיתה מסורתית - ובכך מבטל את מצוק הזמן של טיסות ארוכות טווח. כלומר, אם לא אכפת לך לתפוס חליפת לחץ על חליפת הכוח שלך ויהיה לך 250, 000 דולר לנסיעה בכיוון אחד.
במילים אחרות, הטיטאנים של התעשייה בוול סטריט עשויים פשוט להתחיל בסופי שבוע בביתם השני בניו זילנד במקום ההמפטונס.
זה נהדר עבורם, אבל מה עם כולם? נכון לעכשיו, הטכנולוגיה התת-מסלוליתית בפיתוח מתמקדת בהכנסת תיירים עשירים לחלל, מחקר או שילוב של השניים - ולא בבניית אלטרנטיבה לנסיעות אוויריות.
ברגע ששובי שטח חלל יתחילו להיפתח (בואו נעצור לרגע, ושימו לב שעכשיו אנו מדברים על מספר נמלי חלל מסחריים, וזה די מגניב), יתכן שנסיעות תת-מסלוליות יכולות להתרחב מעבר לדיור מהיר לחלל ו להפוך לאמצעי תחבורה בפועל בין שני מיקומים. סביר להניח שזה יהיה נגיש רק לאנשים עם כסף לשרוף ... בהתחלה. אולם עם סיום התשתית והמחקר והפיתוח הראשוני של נסיעות תת-מסלוליות הסתיימה, קיימת האפשרות שהמחירים עשויים לרדת, וכך לפתוח את זמני הנסיעה הקצרים בפני יותר אנשים.
נייט-פרנק מעוניין כיצד השפעות המהירות הללו על קפיצות יבשות ישפיעו גם על מחירי הנכסים. בבלוג של החברה:
מחיר הכרטיס יהיה קריטי. אם מדובר בטכנולוגיה המיועדת למיליארדרים בלבד, ייתכן שההפרעה בשוק הנכסים תוגבל לבחירה רחבה יותר של אפשרויות ארוחת צהריים עולמיות. אבל אם המחיר יירד בכדי לאפשר לבעלי עשירים בלבד לגשת לטיסות תת-מסלוליות, אז יהיה צורך לשקול מחדש כל הנחה לגבי מחירי הנכסים הנוכחיים.
ליאם ביילי קובע: "קח בתים שניים באירופה. נכון לעכשיו, הביקוש מוגבל בעיקר למשקיעים באירופה, שמנסים להגביל את נסיעתם לפחות משעתיים. בעתיד, אותה מגבלת זמן עשויה לאפשר למשקיעים סינים או הודים לקפוץ בסוף השבוע לביקור בבית החווה הטוסקני שלהם. "
אוקיי, אז אולי ייקח קצת יותר זמן לאנשים שאינם "רק עשירים מאוד" לנסוע לחלל. אבל כמו שביילי אמרה לקוורץ, גם מכוניות, מטוסים וספינות שיוט היו בעבר מחוז מחוז העשירים.
