הניסיון לטגן ביצה על המדרכה היה בילוי קיץ למעלה ממאה שנה

בכל ארבעה ביולי, האמריקאים משחררים זיקוקים בשמי הלילה - ובמידה פחותה גם ביצים על מדרכות האומה. National Fry an ביצה ביום המדרכה, שבמקרה מתכתב עם יום העצמאות, מכבד את המסורת המוזרה להעמיד את מבחן החום של הקיץ ללא יותר מביצה ולטף מלט. עיירה באריזונה, למשל, מקיימת תחרות שנתית ב -4 ביולי לטגן ביצה בחוץ ללא חשמל או שריפה, אך לרעיון השימוש במדרכה החמה לבישול יש שורשים ישנים - ודי מדעיים -.

אחת האזכורים המוקדמים ביותר לטיגון ביצה על המדרכה הכלולה בספריית הקונגרס, מתקיימת בגיליון 1899 של חוקת אטלנטה . בטור שכותרתו "כיצד לשמור על קור רוח", מייעץ ד"ר פרנסיס הנרי ווייד לקוראיו: "כשהמדחום מתגנב בין שנות התשעים, עם לבני המדרכות חמות מספיק כדי לטגן ביצים, עם 'השתטחות חום' ושמש מלטף 'ממלא גופות בייסורים ובחיים מפחד', כלשונו של המשורר, השאלה 'איך לשמור על קור רוח?' הופך לאחד הסופרים של השעה במוחו של כל אחד, לא משנה מה ייעודו או מסלול חייו. "

כמה מהעצות הרפואיות המפוקפקות של ווייד - "אל תחשוב על מי להיות הנשיא הבא או כל נושא מרגש אחר" - לא היו מחזיקות הרבה מים היום, אבל הרעיון של טיגון ביצה על המדרכה נתקע בתודעה הציבורית. . הבעיה היחידה היא ששימוש בבטון כמשטח בישול, אפילו בטמפרטורות הגבוהות ביותר בקיץ, הוא ככל הנראה משימה בלתי אפשרית.

אולם בעזרת מחבת או משטח מתכת אחר, חובבי הקולינריה מנסים כבר מזמן להכין ביצים מבושלות בשמש. מאמר באוקטובר 1933 בעיתון " לוס אנג'לס טיימס" עזר לפופולריות רבה יותר של הבילוי בדו"ח על טמפרטורות שוברות שיא, בין 102 ל 112 מעלות פרנהייט, בשכונת ואן נויס. "מדרכות היו כל כך סוערות שאפשר היה להרגיש את החום דרך סוליות נעליים", נכתב. "אף אחד לא ניסה לטגן ביצים בשמש ברחוב, אבל דיונים בכל פינה היו בכך שניתן היה לעשות זאת, אם הביצים והמחבת היו מועילות."

פט רוני ופט רוני הבן מנסים לטגן ביצה על המדרכה בכיכר טיימס, 3 באוגוסט 1933. (Bettmann / Getty Images)

למרות הפופולריות של הרעיון, המדע של ניסיון לנסות לטגן ביצה על המדרכה - אפילו עם מחבת - הוא קצת יותר מסובך. ניתן להפריד את הפנימיות של ביצה לשני חלקים עיקריים, החלמון והאלבום. שני החלקים מורכבים מים ומיתרים של חלבונים טעונים באופן שלילי מקופלים לגושים בעזרת קשרים כימיים חלשים, כמו שרשרות נייר מקומטות ומקומטות. חלבונים אלה דוחים זה את זה, וגורמים ללבנים המימיים להתפשט, ואילו החלמון מוחזק יחד על ידי שומנים המנוגדים חלק ממטעני החלבון.

כשאתה מבשל ביצה, החום מעביר אנרגיה למולקולות, וגורם לחלבונים להתפרק. לאחר מספר דקות מיתרי החלבונים אורגים ונקשרים זה לזה, ורוב המים מתאדים. החלמונים והלבנים עשויים מחלבונים שונים, ולכן תהליך זה מתרחש בטמפרטורות שונות עבור חלקים שונים של הביצה. מומחי הקולינריה מתלבטים בחריפות על הטמפרטורה המושלמת לבישול ביצה, אך באופן כללי, חלבוני החלמון מתחילים להתעבות בסביבות 150 מעלות פרנהייט, ואילו חלבוני האלבומין ovotransferrin ואובאלבומין מתעבים ליד 142 ו 184 מעלות, בהתאמה.

השף ווילי דפרסן, מ- Don's Donuts & Coffee, חובב ביצים ידוע, אומר שהביצה המושלמת מסתכמת בטעם האישי. "אני לא חושב שמישהו צריך להגיד לך שזו הדרך לבשל ביצה, כי זה לא בסדר." לגבי הביצים שלו, דפרסן אומר שהוא מעדיף לבשל אותן על אש בינונית-נמוכה ליד 145 או 150 מעלות פרנהייט ארבע עד חמש דקות, עם חמאה. "כשאני מטגן ביצה, אני אוהב לבשל אותה בתבנית בטמפרטורה נמוכה יותר, מכיוון שלדעתי לבן ביצה משובח הוא קסום", הוא אומר, "אבל אני מבין שיש אנשים שמראים שזה לא מדאיג."

החלקים השונים בביצת עוף. (jack0m / iStock)

תהליך זה פשוט די לנוחיות הכיריים, אך השימוש בבטון מגביל מאוד את יכולתו של טבח ליישם את כמות החום הנכונה. במקום לקבל אנרגיה תרמית מחשמל או מלהבה ישירה, הריצוף נשען על ספיגת האור מהשמש. לאחר שנקלטו, פוטונים מעבירים את האנרגיה שלהם למולקולות במדרכה, וגורמים להם לרטוט ומספיק רטט מוליך בסופו של דבר חום.

אך לא כל הדרכים נוצרות שוות - לפחות לא לבישול ביצים. חומרים קלים יותר כמו מלט משקפים את האור הנראה ביותר, ולכן מעט פוטונים נספגים. מדרכים כהות יותר כמו אספלט, לעומת זאת, סופגות את האור הנראה ביותר ומאפשרות למשטח להתחמם יותר. "בטון לא נהדר, אספלט כנראה טוב יותר ופחות נקבובי", אומר דפרסן. "כדי שזה יעבוד אתה רוצה משהו שמתקרב למחבת. זה צריך להיות חלק יותר ומהודק, וגם להיות חם יותר ולהחזיק את החום שלו טוב יותר. "

אבל אפילו עם המסלולים החשוכים ביותר, קיימת מחלוקת חמה אם אפשר לטגן ביצה ללא עזרה של מחבת. בספרו, מה שאינשטיין אמר לבשלן: מדעי המטבח הסביר, רוברט וולק מצא שמדרכה עשויה להגיע רק עד 145 מעלות פרנהייט - מתחת לטמפרטורת הבישול של מרבית חלבוני הביצה. בטון הוא גם מוליך חום גרוע בהשוואה למתכת, והוא מתקרר מעט כאשר הביצה נסדקת על פני השטח.

"אם יש לך דרך שהיא 150 או 155 מעלות ואתה מפצץ עליה ביצה, היא תוריד את הטמפרטורה והטמפרטורה הזו לא תחמם בקרוב, " אומר דפרסן. "אם שמים כמה ביצים על תבנית, הטמפרטורה יורדת מייד, אבל ההתאוששות היא גם מהירה מאוד מכיוון שאתה נמצא על צורב. אין התאוששות על המדרכה או על הכביש. "

הטמפרטורה הסביבתית הכי חמה שנרשמה על פני כדור הארץ הייתה 134 מעלות פרנהייט בלבד, כך שספק אם מדרכה אי פעם תהיה מחבת מצליחה. "הייתי מרגיש לא בנוח לומר לך שזה בלתי אפשרי, אבל אני מרגיש בנוח לומר שזה נשמע קשה למדי", אומר דפרסן.

חובבי ביצים בעלי נטייה הנדסית עשויים לנסות לשפר את כוח הבישול שלהם על ידי בניית המדרכה. ארון זכוכית או פלסטיק מונע את בריחת החום המוחזר, כמו מכונית שנותרה בחניון. אך כדי להשיג כוח טיגון אמיתי, הוספת חומרים רפלקטיביים למיקוד קרני השמש היא לרוב הטכניקה היעילה ביותר. לדוגמה, כיריים סולאריות פרבוליות משתמשות ברפלקטורים מעוקלים כדי למקד אור במרכז הסיר או המחבת, והתנורים המונעים באמצעות שמש יכולים להשיג טמפרטורות מעל 400 מעלות פרנהייט.

טכניקות בישול ביצים כאלו המצאות מוצגות בתחרות השנתית המפורסמת עתה על מדרכה ביצה של מדרכה באוטמן, אריזונה, שם מתמודדים המתמודדים בכל רביעי של יולי לטגן ביצה באמצעות אנרגיה סולארית תוך פחות מ -15 דקות. משתתפים יצירתיים מגיעים עם מגוון של אמצעי מניעה תוצרת בית, כולל מראות, נייר אלומיניום וכוסות מגדלת. בסופו של דבר, יוקרה מקומית וזכויות התרברבות ניתנות לשף עם הביצה הכי מטוגנת - אם כי יש הישגי יתר שמכינים גם בייקון או צ'יפס.

ניסיונות אחרים לבשל ביצים בחוץ בחום זכו לרמות שונות של הצלחה. באוסטרליה בשנת 2015, הטמפרטורות הסמוכות ל -111 מעלות פרנהייט הציגו את המגמה של YouTubers שניסו להכין מדרכות להכין את הביציות שלהן, אם כי המאמצים המוצלחים היחידים השתמשו במחבתות ברזל. שנתיים קודם לכן, סרטון יוטיוב דומה שפרסם עובד אנונימי בפארק הלאומי עמק המוות עורר טירוף של מבקרים האמיצים את החום של 120 מעלות כדי לפצח ביצים ישר על הסלעים, בלי הרבה מזל.

אחד העיצובים הראשונים של קולטני השמש הפרבוליים זוכה לזכות המתמטיקאי, אוגוסטין מושו, שבנה מנוע סולארי על בסיס מושג זה בשנת 1866. תמונה זו היא תיאור של הריכוז השמש של מוצ'ו בתערוכה האוניברסלית בפריס, 1878. לרוע מזלו של Mouchot, אנרגיה סולארית הונחה על המבער האחורי לאחר הופעת הבכורה של עיצובו עם ירידת מחירי הפחם, והעניקה מקור אנרגיה זול. (נחלת הכלל)

למרות הספקות, דפרסן אומר שיהיה לו תוכנית אם היה מתכוון לנסות ניסוי טיגון מדרכה אותנטי. "אם היית אומר לי שאנחנו הולכים לצאת למסע הזה, הנה מה הייתי עושה - הייתי מחפש אספלט חלק וחלק לגמרי מגולגל. הייתי מחפש טמפרטורה הכי חמה שאפשר, בהחלט מינימום מוחלט של 150 או 160 מעלות בגלל ירידת הטמפרטורה, והייתי משאיר את הביצים במכונית בזמן שנסענו לשם כדי שיוכלו להתממש ולהתחמם. "

אבל אל תצפו שזה ייגמר במבחן טעם. "אנו לא מודאגים מבטיחות המזון מכיוון שסביר להניח שאנחנו לא הולכים לאכול את זה, " הוא אומר. "זאת אומרת, אנחנו הולכים לפצח אותם על הכביש, אז אני לא חושב שבטיחות המזון היא עניין חשוב ביותר כרגע."

בעוד שהמדע ממשיך לפקפק אם אי פעם יושג מנה אמיתית של ביצה על המדרכה, ניסויי המוות החמורים לא מראים סימנים לרדת מהדרך המוכה.