https://frosthead.com

עליית הניווט המקורה

ביום ממוצע כאן בהונג קונג, אני יכול ללכת כמה קילומטרים בלי לצאת לחוץ. הדבר אפשרי הודות למערכת נרחבת של קניונים מחוברים זה לזה, מגדלי משרדים, שבילי הליכה מוגדרים ותחנות רכבת תחתית. מה שלא אפשרי הוא למפות את הטיולים הללו במפות גוגל. כמו רוב שירותי המיפוי, מפות Google כמעט ולא מכסה חללים מקורים. אז למדתי לעקוף את הדרך המיושנת: להסתכל על שלטי מציאת דרך, לשאול הוראות, ניסוי וטעייה.

אך עד מהרה, ללכת לאיבוד בתוך הבית עלול להיות נדיר כמו ללכת לאיבוד בחוץ. מערכות ניווט מקורות - חשבו שמפות גוגל עבור קניונים, שדות תעופה, בתי חולים ומבנים גדולים אחרים - נמצאות במגמת עלייה, והן שואפות לחדש את תחושת המרחב שלנו בצורה יסודית כמו שיש ל- GPS כבר.

"GPS מביא אותך לקניון אבל לא עובד בפנים, " אומר רוג'ר מקינלי, מומחה ניווט ונשיא לשעבר של המכון המלכותי לניווט בבריטניה. "האותות חלשים ולמקלט אין תקווה למצוא ארבעה איתותים שלא הוקפצו סביבם. לכן יש צורך בצורות אחרות של מיקום. "

צורות מיצוב אחרות אלה מתחילות להיות עסק גדול. דוח שפרסם לאחרונה מחברת המחקר MarketsandMarkets מעריך כי שוק המיקום המקורה - הכולל ניווט מקורה כמו גם מעקב אחר נתונים מקורה (כמו כמה זמן מישהו מבלה בחנות ספציפית בקניון) - יהיה שווה 41 מיליארד דולר עד שנת 2022. ממחקר Opus, העריכו כי נכון לשנת 2014 היו כ -200 סטארט-אפים שעבדו על מערכות ניווט מקורות.

מערכות אלה משתמשות במגוון טכנולוגיות שונות, החל מ- WiFi לגלי רדיו ועד שדות מגנטיים. עדיין לא ברור איזו טכנולוגיה תהפוך לדומיננטית, אם בכלל. מערכות נוכחיות רבות מסתמכות על WiFi או על משואות Bluetooth המותקנות סביב בניין נתון, שיכולות לתקשר עם הטלפון של המשתמש ולהציע הנחיות בזמן אמת הדומות ל- GPS. בחודש מאי התקין שדה תעופה גטוויק בלונדון 2, 000 משואות זעירות המונעות על סוללות. המשואות עובדות עם מערכת ניווט שפותחה על ידי חברת ההפעלה פוינט בבריטניה, שלדבריה היא עובדת עם מספר שדות תעופה אחרים בפרויקטים דומים. סטארט-אפ מבוסס הונג קונג בשם Cherrypicks אמור להביא מערכות ניווט מקורות מבוססות משואות לשדות תעופה בהונג קונג ובסין, שם בייג'ינג עסוקה בבניית מה שעתיד להיות שדה התעופה הגדול בעולם. משתמשים יכולים להפעיל תכונת מציאות מוגברת כדי לעקוב אחר החצים המוטלים על תצוגת המצלמה של הטלפון. תכונת המציאות המוגברת מתרגמת גם שילוט למספר שפות שונות.

אבל WiFi דורש חיבור פעיל, והתקנת משואות יכולה להיות יקרה וארכת זמן, ולכן חברות הטכנולוגיה בוחנות גם שיטות אחרות. מוקדם יותר השנה הודיעה גוגל כי היא עובדת על טכנולוגיית מיצוב מקורה בשם VPS שעובדת עם מערכת המציאות שלה (מאז הפסיקה) הטנגו הגדילה את עצמה, אשר מיפתה חללים מקורים באמצעות מצלמת חישה עומק המובנית בטלפונים שלה. בערך באותה תקופה, מיקרוסופט פרסמה את Path Guide, אפליקציה לאנדרואיד בלבד המשתמשת בחיישנים המובנים של הטלפון כדי ליצור מסלול למשתמשים למעקב. באמצעות חיישנים כמו מד האצה של הטלפון למדידת מהירות ההליכה והמגנטומטר לקביעת מיקום ההתחלה של משתמש ראשוני, הוא מפרק את צעדיו של המשתמש לכיוונים פשוטים (ללכת 20 רגל, פנה שמאלה וכו '). האדם הבא שרוצה ללכת, למשל, לרציף 4 של תחנת הרכבת, יכול פשוט לעקוב אחריו. נקודת המכירה של האפליקציה היא שהיא לא מסתמכת על משואות או על שום דבר אחר שזקוק להתקנה. אבל זה כן מסתמך על כך שאנשים אחרים כבר הלכו לאן שאתה צריך להגיע.

חברות אחרות מפתחות את מה שמקינלי מתאר כ"מערכות היברידיות ", המשתמשות בשיטות שונות ברציפות או בבת אחת. חברת IndoorAtlas הפינית משתמשת בטכנולוגיה גאומגנטית, תוך ניצול המתכת שבחומרי בנייה וטלפונים מובנים במבנים מגנטיים כדי לאתר את המשתמשים ולאתר אותם. ניתן לשלב זאת עם טכנולוגיית WiFi וטכנולוגיית משואות להוסיף תכונות כמו "שיווק קרבה" - פרסום ישירות למשתמש כאשר הם נמצאים ליד מיקום מסוים (חטיף מתוק נשמע טוב? היי, אתה ממש נמצא ליד סינאבון!).

החברה הבריטית Focal Point Positioning מציעה טכנולוגיה המגדילה אותות GPS חלשים בתוך הבית, בשילוב עם מערכת ניווט המשתמשת בחיישנים המובנים של הטלפון. כאשר ה- GPS מתפוגג, למשל כאשר משתמש נכנס עמוק לתחנת הרכבת התחתית, החיישנים האחרים משתלטים עליהם.

"מרחב הניווט המקורה גדל מאוד בעשר השנים האחרונות ב -15 שנים", אומר רמזי פראגר, מנכ"ל החברה. "הגביע הקדוש היה תמיד לנווט ממש עד לדלת [החדר שאתה מחפש]."

פרגר אומר כי הטכנולוגיה של החברה שלו יכולה לעקוב אחר הטלפון שלך עד סנטימטר, מה שהופך אותו לשימוש מועיל לא רק לניווט בקניונים ובשדות תעופה, אלא גם למעקב אחר כבאים או חיילים בזמן שהם מגיבים למצבי חירום.

ברגע שטכנולוגיות אלה זמינות באופן נרחב, עד כמה הן שימושיות עבור האדם הממוצע? דייוויד וונדן-איינדן, מייסד שותף של קלורי & וונדן-איינדן, חברת עיצוב המתמחה בתחום שילוט ועיצוב דרך, אומר כי ללכת לאיבוד הוא למעשה לא בעיה עבור רוב האנשים ברוב הבניינים.

"האם אנו בעצם פותרים בעיה שאינה קיימת?", הוא שואל.

מרבית הבניינים המיועדים למטרה, כמו קניונים ושדות תעופה, הם די לינאריים וישר, אומר Vanden-Eynden, ולכן נדיר שזקוק לעזרת ניווט רבה מעבר לשילוט הקיים. יוצאים מן הכלל כוללים חנויות כלבו גדולות, שמבלבלות בעיצוב, כך שהקונים יבלו שם יותר זמן. בתי חולים הם אתגר ניווט נפוץ נוסף.

"[בתי חולים] נוטים לגדול והרבה מבנים מתווספים, ומסדרונות ולפעמים פלטות רצפה אינם תואמים", אומרת וונדן-איינדן. "בנוסף, בתי חולים הם מרחבי חרדה גבוהה, ואני חושב שזה תורם רבות לאנשים להתלבש או לאבד. הם לא רוצים להיות שם מלכתחילה. "

אך עדיין לא ברור אם אלה הזקוקים ביותר לעזרה במציאת דרך יוגשו על ידי טכנולוגיות חדשות.

הספר סמית ', מעצב מוביל בחברת העיצוב המחשבתית קורבין דיזיין, מציין כי מעצבים העובדים על מציאת דרכים פיזית חייבים לפעול בהתאם להנחיות שנקבעו על ידי חוק האמריקאים עם מוגבלות. המשמעות היא שהאותיות על השלטים חייבות להיות בגודל מסוים, על השלטים להיות מותקנים בגובה ספציפי מהקרקע, על אותיות ופיקטוגרמות להיות מנוגדות לרקע שלהן וכן הלאה. מעצבים לוקחים בחשבון אוכלוסיות עם צרכים ספציפיים, כמו קשישים או כאלה שאינם דוברי אנגלית, אומר סמית '. קשישים, אוכלוסייה חשופה במיוחד ללכת לאיבוד, עשויים לא להיות ברשות הטכנולוגית להשתמש באפליקציות ניווט מקורות.

"האמת שהקהל עדיין לא שם, והטכנולוגיה לא מספיק איתנה להסתמך רק", אומר סמית '.

אבל נראה כי זה רק עניין של זמן עד שהטכנולוגיה תגיע לשם. וכשזה קורה, משתמשים לא יכולים להיות הרחק מאחור.

"העסק הקמעונאי היה שמח להיות מסוגל למקד אותנו בפרסומות הנוגעות למצב פיזי אמיתי, ולא רק לתנועות המקוונות שלנו. מעצבי חנויות היו שמחים על מערך נתונים גדול של תנועות לקוחות כדי להבין כיצד לפרוש טוב יותר את החנויות שלהם, "אומר מקינלי. "הסיכוי להצלחה הוא גבוה מאוד מכיוון שיש תגמולים מסחריים אמיתיים."

עליית הניווט המקורה