אתה יכול לחשוב שמטוסים מנייר הם צעצועים מהנים ומהירים להכנת ילדים, אבל יש עולם של יצרני מטוסי נייר שמתים ברצינות לגבי יצירת מטוסים להגדרת הרשומות.
ג'ון קולינס, איש המטוס של הנייר, חקר גם אוריגמי וגם אווירודינמיקה כדי לתכנן מטוסים שקבעו שיא עולמי. בשנת 2012, אחד העיצובים שלו, שנזרק על ידי שחקן הכדורגל המקצועי ג'ו אייוב, שבר את שיא העולם של גינס למרחק הכי רחוק שהוטס. בדוק את ההטלה בסרטון זה (דרך הילד צריך לראות את זה):
המטוס טס 226 רגל, 10 אינץ 'כדי לשבור את השיא הקודם ב -19 רגל, 6 ס"מ. קולינס הוא האיש בחולצה הכחולה שקופץ משמחה.
אז איך אתה יכול להשיג את הכוסות שלך במטוס כה מעופף של נייר מעופף? בספרו, ספר אלוף העולם החדש, מטוס נייר, קולינס כלים על העיצוב, דאון בשם "סוזן". קיפול מטוסים הוא לא רק כדי למלא זמן סרק, כותב קולינס:
מטוסי נייר מגלמים את השיטה המדעית. כל זריקה היא ניסוי. זה תחביב שמפנה לטייס הנייר להבין עוד יותר כדי להצטיין. השערה, תכנון ניסויים, ניסוי ותוצאות - הכל מובנה בכל מישור ובכל זריקה. לשחק במטוס נייר זה להשתכשך במדע, בין אם אתה יודע זאת ובין אם לא.
מי שרצינים במטוסי נייר יודעים שרוב הפליירים החזקים פועלים לפי כללי אצבע מדעיים: המשקל צריך להיות קדימה, אך סחף כנפיים לצורך "אפקט מעלית למעלה" יעניק ליציבות הטיסה. קולינס ככל הנראה ידע את כל זה אך מציין כי העיצוב של סוזן שלו מיוחד:
סוזן, מטוס הנייר בעל שיא העולם, מתהדרת בסדרת ראשונות: הדאון הראשון שהחזיק בשיא המרחק, המטוס הראשון שהשתמש בנייר מהירות משתנה כדי לשפר את הביצועים, המטוס הראשון שמשתמש בצוות מקלעים / מעצבים והראשון המטוס לשבור את השיא לאחר שמרחק הריצה לזריקה קוצר מגובה של מטר ל -10 מטר. זהו מטוס מדהים באמת. אני מאמין שסוזן משנה את הדרך בה ישברו שיאים בעתיד. ימיהם של חצים בכוח הזרוע נעלמו, ובמקומם גילם של דאונים אמיתיים.
הספר מחזיק ככל הנראה את המפתח לשלבי העיצוב הסופיים של סוזן, אך קולינס נותן התחלה מפורטת מאוד לקיפול המטוס בסרטון זה (דרך This is Colossal):
יש כמה נקודות שעל תיקיות מטוס נייר מתחילות לשים לב: כלי קיפול מעניק לך קמטים חדים, כשקיפול הקצוות פנימה אתה זקוק למעט "חדר נשימה" (בערך מילימטר במקרה זה) כדי שהשכבות לא יתלכדו. כאשר מקופלים. חשיבות רבה לסימטריה, שכבות שטוחות וריכוב מדויק של הקצוות.
כמו כן, הזהרו: אם אתם מקווים לזמן הטיסה הארוך ביותר, תזדקקו למטוס אחר. שיא עולם זה שייך ל"זמן ההיתלה "בן 27.9 השניות שהושג על ידי טקואה טודה בשנת 2009, מציין רובי גונזלס ל- io9.com.
