בשנות העשרים והשלושים של המאה הקודמת צמיגי המכוניות היו שקטים יחסית. הם היו צרים - רק שניים או שלושה סנטימטרים - ובאופן כללי לא הסתובבו בכבישים במהירות מספיק כדי להשמיע רעש רב. אבל בשנות הארבעים של המאה העשרים הצמיגים התחילו להיות רחבים יותר, וכבישים נמתחו יותר ועברו בשכונות נוספות. רעש תנועה התחיל להיות בעיה, כותב נאט ברג לעיצוב מחדש ב- Medium.
לסלי קנדל, האוצרת הראשית של מוזיאון הרכב פיטרסון בלוס אנג'לס, אמרה לברג:
בכל פעם שצמיג מסתובב, הטלאי שדבק במדרכה, כל משטח שעשוי להיות, נדבק אליו, אז הוא צריך להתקלף. בכל פעם. זה נדבק ומתקלף, הוא נדבק ומתקלף. והפילינג הזה הוא הרעש שאתה שומע.
החל מסוף שנות השישים, מחלקות התחבורה החלו להשתיק את הרעש הזה על ידי התקנת חסמים - בדרך כלל קירות הבטון המרקמים מעט שרואים לאורך הכבישים המהירים והכבישים המהירים. מחסומים אלה אינם יכולים לחסום רעש לחלוטין, מסביר מנהל הכבישים הפדרלי האמריקני, אך הטובים יכולים לצמצם את קול הצמיגים וההדבקה של חמש עד עשרה דציבלים. די בכך כדי לחתוך את "הרעש של רעשי התנועה עד מחצית."
אבל מישהו היה צריך להיות הראשון שהציע חסמים כאלה. מתברר כי בעיר שעוצבה על ידי מכוניות, אולפני קולנוע והקערה ההוליוודית היו הראשונים שחיפשו פיתרון. ברג כותב:
בעבודה עם המחלקה לעבודות ציבוריות בקליפורניה כדי ללמוד רעשי דרך בסמוך לקערה ההוליוודית, פיזיקאי אקוסטי ופרופסור UCLA, ד"ר ורן א. קנודסן, המליץ במחקר משנת 1945 כי "קיר או מעקה, שנבנו לגובה של לפחות 10 רגל מעל טיילת הטיילת, נבנה לאורך הפינה הדרומית-מזרחית של הקערה, ובכך תחום את כל אזור הישיבה עם קיר משמעותי שישמש כמסך קול כנגד רעשי הרחוב והתנועה בכביש המהיר. "קיר כזה, הציע קנודסן, יפחית רעש בתוך הקערה עד 6 דציבלים, שווה ערך לירידת הרעש של כיבוי הטלוויזיה בסלון שלך.
מגרשי סטודיו התמודדו גם עם רעשי הכביש המהיר. איגוד מפיקי התמונות הזעיק את המחלקה לעבודות ציבוריות בקליפורניה כדי לבדוק את הבעיה בשנות החמישים והשישים. אבל הקבוצה שלבסוף הותקנה מחסום הייתה גדולה בהרבה - בעלי בתים. על בסיס העבודות שהוזמנו על ידי Bowl והאולפנים, Interstate 680 ליד Milpitas יש "מה שמאמינים להיות קיר הקול הראשון לאורך הכביש המהיר", כותב ברג.
הקירות העומדים בין דרכים רועשות ליישובים שקטים הם כיום סטנדרטיים ועשויים בדרך כלל מבטון או חרסינה. היו כמה שיפורים: מחקרים על השפעת המכשול על הנהגים הביאו כמה מדינות מערב אירופה להוסיף לוחות שקופים בגובה העיניים. ועצים וצמחיה עוזרים באסתטיקה - צמחים לבדם אינם יכולים לנצח את הכוחות החוסמים את הקול של מחסום מוצק, אבל הם הרבה יותר נעימים להסתכל עליהם.
