לפני שלוש מאות וחמש עשרה שנה היום תומס סייברי הפטנט על מנוע הקיטור. הפטנט שלו לא כלל תמונות, פשוט התיאור הבא:
"המצאה חדשה להעלאת מים ולהזדמנות לתנועה לכל מיני עבודות טחנות על ידי כוח האש המרשים, אשר יעשה שימוש רב ויתרון לניקוז מוקשים, הגשת עיירות עם מים, ועבודת כל מיני טחנות שם אין להם תועלת של מים ולא רוחות מתמדות. "
הפטנט של סייברי לא התקבל באותה תקופה לגמרי. הוא היה מהנדס צבאי, ומודד חיל הים כלל לא התעניין בשירותים שינסו להמציא רעיונות חדשים. הוא אמר על בקשת הפטנט של סייברי, "והאם אנשים שמתערבבים ביניהם, שאינם דואגים אלינו, יעשו כדי להעמיד פנים שהם זורחים או ממציאים דברים עבורנו?"
כיום, גרסתו של סייברי למנוע הקיטור ידועה בשם סאברי פאמפ. כך זה עובד מאוניברסיטת מישיגן:
משאבת סייברי הצריכה אדים בלחץ בכדי לכפות את המים כלפי מעלה. ניתן לדחוף מים כלפי מעלה, רק באמצעות לחץ הקיטור. סייברי כותב: "המנוע שלי בגובה 60, 70 או 80 רגל מעלה נשא מלא של מים בקלות רבה." הדוד היה צריך להחזיק לחץ של 35 ס"ג כדי להעלות מים בגובה 80 רגל - בדומה ללחץ בצמיג רכב. סביר להניח ששימוש זה בלחץ כזה היה מסיבה שלמשאבת סייברי הייתה מוניטין של פיצוצים בדוד. מפעילי הקנאים ללא ספק הגדילו את לחץ הדוד כדי לשאוב מים כלפי מעלה, וכך יצרו חלק מהתאונות על ידי לחץ יתר.
כדי להפוך את המצאתו לפופולארית יותר, כתב סאברי חוברת קטנה בשם "חבר הכורה: או, תיאור של מנוע להעלאת מים באש". הוא הפיץ את העלון סביב אזורי כרייה כמו קורנוול, בתקווה לגרום לכורים להשתמש במשאבה שלו. במוקשים שלהם. כורים רבים לא לקחו אותו על זה, עם זאת מכיוון שהם חששו מהמשאבות להתפוצץ בגלל לחץ יתר. חששותיהם היו בהחלט מוצדקים, מכיוון שפיצוצים במנוע הקיטור לא היו נדירים. הספר שסתומי בטיחות: ההיסטוריה שלהם, קודמים, המצאה וחישובים מסביר:
אין זה נדיר שחבר המושבעים של מושחת, תוך ניסיון לברר את הסיבה לפיצוץ דוד הרות אסון, מסופר על ידי העד הבוטח (הוא תמיד נמצא בכוח חזק במקרים כאלה) כי "שסתומי הבטיחות היו בסדר, כפי שנבדקו שעה לפני שהפיצוץ אירע. "
אחרי סייברי, מהנדסים רבים השתפרו בעיצוב מנועי הקיטור, כדי לתת לנו דברים כמו רכבות וספינות מונעות קיטור. ומנוע הקיטור שוחק היום, עם טורבינות קיטור המפיקות כ 80 אחוז מההספק שאנו משתמשים בכדור הארץ.
עוד מ- Smithsonian.com:
אידוי לעתיד
קטרי קיטור גונבים את הזרקור
