מסוף גרנד סנטרל, מרכז התחבורה המוכר ביותר במדינה, חוגג היום יום הולדת 100.
מורשת של משפחת ונדרבילט (שהסמל המאומץ שלה, הבלוט, יושב על גבי שעון הסימן המסחרי של הטרמינל). גרנד סנטרל היא יותר מסתם דוכני כרטיסים, מסילות ורציף, מהם 44, מה שהופך אותה לתחנת הרכבת הגדולה בעולם. מבוסס על מספר הפלטפורמה.
זוהי עיר בתוך עיר, בה מאכלסות 50 חנויות, 20 אוכלים, חמש מסעדות, דוכני עיתונים, שוק אוכל טרי ומעברים מרובים לתמרון סביב הכל. מערכות הרכבת והרכבת התחתית שלה משרתות כמעט 200, 000 נוסעים מדי יום. בסך הכל, בכל יום עוברים יותר מ 700, 000 איש בטרמינל, רכז תחבורה בסגנון Beaux-Arts שלקח עשר שנים ו -80 מיליון דולר להשלים.
מקום המאה ה -48 דונם, המהווה נקודה מרכזית בניו יורק, מכניס כ 21.6 מיליון מבקרים בכל שנה. הם באים לראות את המתחם הראשי הקברני ומסתכלים אל התקרה המצוירת המקושתת, שאליה תרמו עד כה 50 ציירים. ציור הקיר מתאר את קבוצות הכוכבים בשמי הים התיכון, אך להפך - שגיאה שפקידי התחבורה הסבירו כמייצג אסטרונומי מנקודת מבטו של האל.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) המבקרים מגיעים גם לסקר את הפסלים בגובה 50 מטר בדרום הפנים של גרנד סנטרל המתארים את מרקורי, הרקולס ומינרווה, אלילים של בהתאמה, מטיילים, כוח ומסחר. והם באים לראות בעצמם את זכוכית הטיפאני המפורסמת בעלת ארבע פנים, רחבה 13 מטרים ושעוני אופל.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) לטרמינל גרנד סנטרל עבר קומות, עם כמה סודות מטופחים שנחשפו מאז. "גלריה לוחשת" במתחם האוכל ליד בר הצדפות, מסעדה עתיקה כמו הטרמינל עצמו, מאפשרת לקול שקט לנוע מקצה לקצה, בזכות אקוסטיקה שנוצרה על ידי קשתות קרמיקה נמוכות. מעבר לדלת בתוך תא המידע נמצא גרם מדרגות לולייני נסתר, המוביל אל קיוסק מידע נוסף.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) במהלך מלחמת העולם השנייה נודע למודיעין הצבאי הגרמני על מרתף שהיה חשאי פעם בשם M42, ובו ממירים המשמשים לאספקת זרמים חשמליים לרכבות. מרגלים נשלחו לחבל בה, אך ה- FBI עצר אותם לפני שיכלו לשבות.
פלטפורמת רכבת עם כניסה מוסתרת, מספר 61, שימשה בעבר להובלת הנשיא פרנקלין ד רוזוולט היישר למלון וולדורף-אסטוריה הסמוך.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) בשנת 1957 הוצגה רקטה של נאס"א בתוך הטרמינל, מהלך שנועד לעודד תמיכה בתוכנית החלל במדינה כשהיא מרצה נגד שיגור ברית המועצות את ספוטניק. חור שישה סנטימטרים נחצב בתקרה כדי לתמוך בטיל, והוא נותר בין 2, 500 הכוכבים של הקיר.
בשנת 1976 שתלה קבוצה של לאומנים קרואטים פצצה באחד מארונות הלבוש של הטרמינל, והניסיון שלאחר מכן לפרוק את המכשיר, הרג מומחה לחוליה ופצע 30 נוספים.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) פנים הטרמינל היה גם רקע למספר קלאסיקות הוליוודיות. בשנת 1933, בינג קרוסבי קיבל מסירה משובצת כוכבים במסלול 27 בסרט "הולך בהוליווד". עשרים שנה לאחר מכן, פרד אסטייר קפץ מרכבת ורקד במעלה המספר 34 במספר מוזיקלי של Technicolor בסרט "הלהקה." בשנה שלאחר מכן, אינגריד ברגמן וגרגורי פק התנשקו בתוך הטרמינל לפני שעשו את המילוט שלהם ב"כישוף ". הקלאסיקה" צפון על ידי צפון מערב "משנת 1959 נפתחת עם מונטאז 'של ניו יורקים ההומה בטרמינל, וקארי גרנט מאוחר יותר עושה בריחה לילית דרך קונקורציה עיקרית.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) גרנד סנטרל טרמינל, שהוקדש בעבר לנסיעות למרחקים ארוכים, הוא כיום בית הרכבת התחתית-צפון, שירות הרכבות הנוסעים הגדול ביותר בארצות הברית. שלושה רכזות רכבת עמדו בשדרה 42 ופארק מאז המאה ה -19. בשנת 1871 איחד גרנד סנטרל דיפו כמה מסילות רכבת בניו יורק לתחנה אחת עד שנהרס חלקית לאחר שלושה עשורים. מה שנשאר, כינה התחנה של גרנד סנטרל, הכפיל את גובהו וקיבל חזית חדשה. כמה שנים אחר כך, בשנת 1913, הפך פרויקט בן עשור את הרכזת לטרמינל האייקוני המעגן כיום את מרכז מנהטן.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) אך גורלו של הטרמינל לא תמיד היה כה מאובטח. בשנות החמישים של המאה העשרים הציעו מפתחי נדל"ן להחליף אותו במגדלים, שגובהם כ -500 מטרים מגובה בניין האמפייר סטייט. בסוף שנות השישים, הפופולריות ההולכת וגוברת של כבישים מהירים בכבישים בינלאומיים המסובסדים על ידי ממשלה וסייעה את מאגר הלקוחות של מסילות הברזל ברחבי הארץ. גרנד סנטרל לא הייתה חסינה. עם הזמן התעלמה התקרה בגלל שאריות עשן טאב וטבק, ושלטי חוצות מסחריים חסמו אור טבעי מזרם פנימה.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) בשנת 1968 עמדה הרכבת המרכזית של ניו יורק, שהפעילה את הטרמינל, בפני פשיטת רגל, והיא התמזגה עם הרכבת של פנסילבניה להקים פן סנטרל. החברה החדשה חשפה הצעה נוספת למגדל באותה השנה, אך התוכניות עוררו התנגדות משמעותית, בעיקר מהגברת הראשונה לשעבר ז'קלין קנדי אונאסיס. הטרמינל הפך לנקודת ציון היסטורית בשנת 1978, בעקבות החלטת בית המשפט העליון להגנה על מרכז התחבורה, בפעם הראשונה שבית המשפט פסק בנושא של שימור היסטורי.
(ארכיון בטמן / תמונות קורביס) בשנות התשעים ראה המסוף פרויקט חידוש מאסיבי של שנתיים, 196 מיליון דולר, תחת מטרו-צפון. התקרה של הקונקואר הראשי שוחזרה, תוך שהיא חושפת את נוף הסקיז המצויר, שלט החוצות הוסר כדי להיכנס פנימה וחדר המזוודות המקורי הוחלף בתמונת מראה של גרם המדרגות המערבי, תכונה שכלולה בהדפסים מקוריים אך לא הייתה לא יצא לפועל.
אולם מסוף Grand Central לא יישאר לאורך זמן. מנהרה בת שמונה מפלסים בשמונה מפלסים נחפרת מתחת לשדרת פארק כדי להכניס רכבות דרך Long Island Rail Road, ובשנת 2019, אלפים נוספים יבואו והולכים, מגיעים ויוצאים דרך נקודת ציון היסטורית זו.
תודה רבה להיסטוריה המקיפה והסבירה של סם רוברטס "גרנד סנטרל: איך תחנת רכבת הפכה את אמריקה."
עוד מ- Smithsonian.com:
מה לחפש ברכבת הרכבת מניו יורק לוושינגטון
איפה שוטטו הבופלו
רכבות של מחר, אחרי המלחמה
