קשה שם לרוכב אופניים. מסלולי אופניים קרובים לעתים קרובות מדי לתנועה לנוחות - כלומר, כאשר הם קיימים בכלל. ואז יש את הכאב שמחכה למיליון אורות עצירה ומעברי הולכי רגל בשם הבטיחות. אם רק היה אפשר לקפוץ על אופניים ופשוט ... לכי. אתה יודע, כמו מכוניות בכביש המהיר.
תוכן קשור
- עיר באוהיו הופכת כביש לא מנוצל ליער מוקפץ
השאירו את זה לאנשים שהמציאו את הרכבת האוטומטית כדי למצוא פיתרון. כפי שדווקא פירגוס אוסאליבן מדווח על CityLab, ברלין בונה רשת אופני כביש מהאופניים במטרה להפוך לידידותיים יותר לאופניים.
מחלקת הסנאט של ברלין לאיכות הסביבה, התחבורה ושינוי האקלים מעריכה כי כיום מחצית מהנסיעות שנלקחו בברלין הן מתחת ל -3.1 מיילים, אך שליש מהנסיעות הללו נערכות ברכב.
במטרה להוריד את המספר הזה, 13 מסלולי האופניים למרחקים ארוכים ירוצו לכל הפחות 3.1 מייל, כותב סאליבן, והם ידרשו מרוכבי אופניים לעצור לא יותר מ 30 שניות כדי להכיל צמתים או אורות. כמו כביש מהיר, גם הם יהיו סופר רחבים - לפחות מטר וחצי.
הכבישים המהירים בטח זוכים לתשומת לב רבה בעיר הבירה הסואנת של גרמניה, אך הם אינם הכביש המהיר הראשון לאופניים במדינה. בשנת 2016, כריסטיאן שוויגר כתב על פרויקט דומה בעמק הרוהר לסביבה ייל 360 . זהו מסלול דרך בגודל דומה שמדינת גרמניה, נורדריין-וסטפאליה, רואה כיום כסוג של תשתית. שוויגר כותב שפרויקטים דומים מתרחשים גם במינכן - וכבר, שבילי האופניים על סטרואידים זוכים לשבחים על צמצום זמני הנסיעות ותמותת התנועה.
אם כל זה משאיר אתכם קצת מקנאים, אל תחששו: יכול להיות שסביב אופניים יגיע לעיר אמריקאית בקרבתכם. קטע ארוך של שמיים רכיבה על אופניים בטקסס באורך 64 קילומטר יכול יום אחד לחבר בין דאלאס לפורת וורת ', ופרויקט דומה מוצע בצפון קרוליינה לאורך כביש מהיר קיים בין ראלי לדורהם. ניתן למצוא את המגמה גם בדנמרק, בריטניה וצרפת. והפופולריות הגוברת של נסיעות אופניים יכולה להפוך הצעות כאלה לפופולריות יותר ויותר.
Shaunacy Ferro של Fast.Co כותב ב"היסטוריה קצרה של אופני כביש מהיר ", כי הרעיון היה קיים מאז סוף סוף המאה ה -19, אז נפתח הכביש המהיר הראשון לאופניים באותה הערים הכי רעבים מהכביש, לוס אנג'לס. אז גרמנים לא המציאו את מסלול האופניים המהיר ... אבל אין ספק שהם יביאו את הדיוק בסימן המסחרי שלהם בברלין כאשר הבנייה לפרויקט תתחיל בסוף 2017.
