פעם היה המעגן בנחל המזרחי של ניו יורק הומה באוניות השייט התורן שעזרו להפוך את מנהטן לחנות כוח מסחרית. ביום שבת הקרוב הפליג מאותו עבר היסטורי לנמל סאות 'סטריט נמל הים - הווברטרי, ספינת ברזל יצוקה באורך 13 מטרים, שכפי שמדווח ג'יימס בארון ל"ניו יורק טיימס ", מייצגת 16 חודשי שיקום ומאות שנים של היסטוריה ימית. לאורך נהר המזרח.
הספינה עלתה 13 מיליון דולר לשיקום, כותב בארון, והתקבלה במטח חגיגות שגרם לווארטרי להיראות כמו סלבריטי מאשר ספינת מפרש, כולל צלצול פעמונים, הנפת דגלים, סירות אש שהתיזו מים ונקיקת אורחים מפורסמים. הווברטרי הוקם בליברפול בשנת 1885, ולדברי מוזיאון נמל נמל הרחוב הדרומי, היה אחד מספינות השיט מברזל יצוק שנבנו אי פעם.
בזמן מסוים הספינה הובילה יוטה - סיב המשמש לייצור חבלים - מהודו לסקוטלנד. כעבור כמה שנים החל הספינה להעביר מטענים אקראיים אך בסופו של דבר נפל לזלזל. בשנת 1968 היא נרכשה על ידי המוזיאון ועגנה זה מכבר במזח 16 של נמל הים הרחוב הדרומי "רחוב אוניות", צי ספינות היסטוריות המספר את סיפור נמל ניו יורק ואת הקשר שלו להיסטוריה של העיר.
מאז שהולנדים הקימו את ההתנחלות החדשה באמסטרדם, שכעת היא קצה מנהטן בשנת 1624, הנמל הטבעי המקיף את העיר היה פעימת הלב שלה. כפי שג'ארט א. לובל כותב עבור ארכיאולוגיה, המעגן הפך צפוף מדי בכדי לקיים את הסחר המסחרי שהוא משך, ולכן החלו המאמצים להרחיב את קו החוף של מנהטן. עד עצם היום הזה, שרידי המסחר בעיר עשויים להיות מוסתרים מתחת למימיה - זקיפים שקטים של חשיבות הנמל להון העיר.
Wavertree היה במצב לא טוב כאשר החלה השיקום, שמומן על ידי הממשלה העירונית של ניו יורק. הספינה הייתה זקוקה לכל דבר, החל מהסיפון המשופץ ועד שיפוץ האזור והביצוע שלה. בשחרור, המוזיאון מסביר כי הוא נלקח לרציף בסטטן איילנד לתיקונים. ווטרטרי הוחזרה מאז לתפארתה בסביבות שנת 1910 ולחייה בבית במזח 16.
הספינה אינה סתם עוד סירה יפה: כמו שאמר מנהל המוזיאון לברון כאשר החלה השיקום בשנה שעברה, זו הספינה היחידה ששרדה מברזל יצוק בעולם. אף שהתפתחותם של אוניות עם ברזל בראשית המאה ה -19 ייצגה מהפכה בבניית ספינות, החומר השבריר לא התיישן היטב והשימוש בברזל יצוק הסתיים עם כניסת הפלדה.
רוצה לבדוק בעצמך את הספינה ששוחזרה לאחרונה? היא תהיה פתוחה לקהל הרחב החל מה- 29 בספטמבר.
