מעולם לא הבנתי עד כמה מטוס הרגלים ההוא, ה- 747, הוא עד שעמדתי ליד ציוד הנחיתה הקדמי והסתכלתי למעלה. הייתי במסיבת העיתונאים לפתיחת "אמריקה באוויר", תערוכה חדשה שנפתחה בשבת במוזיאון האוויר והחלל הלאומי.
על הקיר תלויים כ -36 מטרים של גוף המטוס הקדמי של 747; אורכו של המטוס הוא 231 רגל. תוכלו גם לטפס במעלה כמה טיסות מדרגות ולהציץ לתא הטייס. אתה יכול לראות את הפקדים ואת מאות הכלים.
עבור מטוס ענק כל כך מדהים, זה מוזר שהוא כל כך צפוף שם - קטן יותר מהתא שלי! הישיבה לטייס, טייס משותף ונווט ממש הדוקה. הישיבה שעה אחר שעה בתא הטייס הזעיר ההוא לא יכולה להיות נסיעה גדולה בשמחה.
אז מה קורה עם הדבשת הגמלית הזו ב- 747?
ראש פאן אם חואן טריפה, לקוח מפתח עבור ה -747, אמר לבואינג, היצרן, כי הוא בספק אם המטוס יהיה בר-קיימא מבחינה מסחרית כמטוס נוסעים. אז הוא התעקש שיהיה ניתן להמרה בקלות למטען מטען. משמעות הדבר הייתה אף שניתן לפתוח ולסגור על ציר עליון. ואף שייפתח ונסגר יהיה מקום בלתי אפשרי לתא הטייס.
ראשית, יש את כל כבלי החיווט והבקרה בין תא הטייס למטוס המתכופף קדימה ואחורה כשהאף נפתח וסגור זה היה רעיון רע מאוד. אז תא הטייס הונח מאחורי האף. כדי לפנות מקום לתא הטייס, וכדי לשמור על המטוס אווירודינמי בצורה מקסימאלית, היה צריך להיות דבשת. גרסאות מאוחרות יותר של ה -747 הרחיבו את הגבן יותר ויותר פנו מקום למושבים מהשורה הראשונה יותר.
באשר למה לגמל יש גבנון? זה סיפור אחר.
( באדיבות אריק לונג / מוזיאון האוויר והחלל הלאומי )
