עשרות שנים לאחר שעגלות הונעו מהכביש על ידי מכוניות, אוטובוסים חשמליים עושים קאמבק. אבל שמירה על רכב ענק כמו אוטובוס טעון יכולה להיות אתגר, במיוחד עם קיבולת הסוללה המוגבלת של ימינו. מדענים מאוניברסיטת Ecole polytechnique fédérale de Lausanne בשוויץ, עם זאת, יש להם רעיון שהם חושבים שיכול לשנות את זה - הם פיתחו טכנולוגיה חדשה שמאפשרת לאוטובוסים להתחבר במהירות בכל פעם שהם מפסיקים להוריד או לאסוף נוסעים.
במקום להטעין את עצמו עם חוטים מכוערים המתנדנדים מעבר לרחוב, אוטובוסים אלה נטענים במעליות מעוצבות במיוחד בתחנת אוטובוס. כל טעינה אורכת 15 שניות בלבד. זה לא ממלא את הסוללה, אבל הוא מספק מספיק מיץ בכדי להגיע לאוטובוס לתחנה הבאה שלו.
כל מה שעיר תצטרך לעשות היא להתקין את תחנות הטעינה - לא נדרשים חוטים תקורה או פסי טרולי. פרויקטים אחרים של אוטובוסים דורשים שינויים רבים יותר בתשתיות. זה טוען אוטובוסים מפלטות המותקנות על הקרקע. זה, למשל, יטעין אוטובוסים באופן אלחוטי מכבלים המונחים מתחת לכביש. מה שיחייב חפירת חלקים ענקיים של כבישים. מה שלא ישמח את הנוסעים. והיא יקרה.
למרות זאת, מונעים על ידי הגברת הביקוש, יותר ויותר ערים בונות תשתיות תחבורה ציבורית ברמת הרחוב, באמצעות הרחבת מערכות הרכבות שלהם וקווי הרכבת הקלה. באטלנטה, חוטי תקורה למערכת חשמלית חדשה הופעלו לפני מספר שבועות, ובקיץ הקרוב וושינגטון הבירה תתחיל להשתמש שוב בחשמלי הרחוב ברחובותיהם.
