ב- 20 בנובמבר 1916, כמעט דו-חודשי דו-קרב של קרטיס היה ללא דלק והחליקה. הטייס, שקפא במושב תחת כיפת השמיים, בקושי הצליח לראות את הערפל הסמיך ודאג מההתרסקות ללהקת הנחושת המנגנת למטה באי המושל של ניו יורק.
"ילדה קטנה, אתה מכית את כולם", אמר הגנרל לאונרד ווד לרות לאו כשנחתה בבטחה - מתגעגעת ללהקה - ויצאה החוצה, מחייכת מתחת לקסדת הטיסה שלה מעור. קהל צעק והריע. החוק עטור בארבע שכבות עור וצמר, החוק בן ה -28 בדיוק ריסק את שיא הטיסה האמריקני הנגדי עם טיסת הקילומטר שלה באורך של קילומטר וחצי משיקגו להורנל, ניו יורק. הרגל הסופית המהוללת, לעיר ניו יורק, הביאה את סך המיילים שלה ל 884. גיבור תעופה מוקדם, החוק התריס נגד אורוויל רייט, שבר שיאים והעניק השראה לאמיליה ארהארט.
היא גם החזיקה ספר אלבומים מפורט ומיוחד שלה, שנמצא בארכיונים של מוזיאון האוויר והחלל הלאומי של סמיטסון. זה נשמר בקופסה גדולה - אם תבקש לראות אותה, זה מגיע אליך על עגלה עם גלגלים - דפים שלה מופרדים בנייר טישו לבן. בהפניית כל עמוד ענק, רואים את חוק המזכרות שנשמר - תפריט, דרכון, עלון על קשרי מלחמה - כמו גם מאות המאמרים שכתבה על הקריירה שלה, כשכתבים קראו לה אנג'ל רות, ומלכת האסים. החוק היה חידוש.
בתקופתו של חוק, "טיסה הייתה כל כך שונה, לא משנה מי היה בתא הטייס", אומרת אוצרת האווירונאוטיקה של המוזיאון, דורותי קוקרנה, "הציבור היה נרגש לראות נשים - הם קיבלו את זה, הם לא התביישו נשים אלה עלו לעלות. זה בהחלט מכר עיתונים. " זה מאוחר יותר השתנה, הוסיפה, נשים לא התקבלו בברכה לתפקידי טיסה.
בהפניית כל דף ענק בספר השיר של החוק, רואים את המזכרות שהחוק שמר - תפריט, דרכון, עלון על קשרי מלחמה - כמו גם מאות המאמרים שכתבה על הקריירה שלה, (אליזה מקגרו) החוק הסתקרן בטיסה בגלל אחיה, החוק הנועז רודמן. בילדותה המשיכה רות עם אחיה פיזית, טיפסה על עמודי טלפון ורכבה על סוסים מהירים.
קשרים משפחתיים היו נפוצים בתעופה המוקדמת, אומר Cochrane, כשהוא מביא את האחים סטינסון ואת האחים רייט וכן את החוקים. "אין קהילה גדולה", היא אומרת, "אז כשאנשים מתלהבים ממנה, התכונה לעשות דברים מסוג זה היא כמובן במשפחה. ונשים אלה הרגישו מספיק בטוחות כדי לצאת לשם ולעשות את זה בדיוק כמו שלהן אחים עשו. "
בשנת 1912 ביקש החוק מאורוויל רייט שיעורים. הוא סירב, אמרה, מכיוון שלדעתו נשים לא נוטות מכנית.
החוק, לעומת זאת, היה מיומן מכני, אומרת ברברה גנסון, פרופסור להיסטוריה באוניברסיטת פלורידה האטלנטית, ומחברת הגברת דארדווילס הקרובה , נשים אמריקאיות וטיסה מוקדמת : "היא עשתה תחזוקה משלה. היא פשוט תיקח את המגנטו שלה מלבד." במאמר שעורכת ספר משנת 1912 כתב כתב כי "השינוי הקל ביותר בצלילם של המדחפים המסתחררים מזהיר מייד את [החוק] מפני סכנה. היא נותנת תשומת לב קפדנית לא רק לחלקי העבודה אלא גם למתח המוטות. וסוגריים שקושרים את המטוסים יחד. "
הצו של רייט לא הרתיע את החוק, בכל מקרה. "הדרך הבטוחה ביותר לגרום לי לעשות דבר היא להגיד לי שאני לא יכולה לעשות את זה", כתבה בשנת 1921. רייט אמנם מכר לה מטוס, לפחות, וחוק מצא מדריך. היא למדה בשלושה שבועות, והחלה לעבוד מייד בירידים ותערוכות אוויר כטייס תערוכה. היא התאמנה בתחבולות, לולאה את הלולאה בשנת 1915.
טיסת חוצה מדינה מ -1916 ביססה את רות 'חוק כטייס תעופה חלוצי, או סיעוד, כפי שכונו טייסי נשים. (NASM, אגף הארכיונים) 
דגם D של קרטיס (שונה עם בקרות בסגנון רייט), הטיס על ידי רות חוק, בטיסה נמוכה מעל מכונית מירוץ במסלול מירוץ לא מזוהה. (NASM, אגף הארכיונים) 
לאחר המלחמה היא חנכה את הדואר האווירי בפיליפינים, וכיכבה בקרקס המעופף של רות חוק, כשהיא מבצעת גלגלי עגלה והליכת כנפיים. (NASM, אגף הארכיונים) 
"הדרך הבטוחה ביותר לגרום לי לעשות דבר היא להגיד לי שאני לא יכולה לעשות את זה", כתבה רות חוק בשנת 1921. (NASM, אגף הארכיונים) אבל זה היה באותה טיסת קרוס-מדינה משנת 1916 שהקימה את החוק כטייס תעופה חלוצי, או תעופת תעופה, כפי שכונו טייסי נשים. האם פחות נשים טסו בגלל שגברים קראו לזה מסוכן?
"בדיוק כמו ההצבעה, אתה יודע, " אמר החוק, ארבע שנים לפני שנשים יזכו בזכות הבחירה. "אף אחד מהם אינו מסוכן כאשר מטפלים בו כראוי." רוברט פיר ורואלד אמונדסן קללו אותה. החוק טס סביב פסל החירות כאשר בדצמבר 1916; הנשיא וודרו וילסון נתן אות, והפסל הואר לראשונה אי פעם. מסתובבים סביבו, אורות במטוסו של לוט הפרישו את ליבריטי, והתלקחויות מגנזיום גרמו מאחוריה גלים מוזהבים בחושך.
החוק, וטייסי נשים אחרות מהתקופה, היו בעלי עצב מיוחד, אומר גנסון. "מה מושך אותם לתוכו, וגורם להם להיות מוכנים לקחת סיכון זה? זו הייתה תקופה בה התעופה הייתה קטלנית למדי." כפי שכתבה חוק במאמר ששמרה בפנקס האלבומים שלה, חבישת חגורת בטיחות נחשבה "מעט פחדנית".
החוק הפליג לאירופה בשנת 1917 כדי ללמוד עוד על מטוסי מלחמה. "היא עשתה דברים משלה שהעריכה", אומרת גנסון. "וזאת הייתה התקופה בה ארצות הברית עמדה מאחורי מה שעשו האירופאים במונחים של חיבוק ייצור."
החוק חזר מנסיעתה עם כלב משטרתי בלגי בשם פוילו, ותיק תעלה שלבש קסדת מתכת משלו וישב איתה בתא הטייס. אבל החוק ראה פחות פעולה מהכלב, כי צבא ארה"ב לא נתן לה לעוף. היא רצתה שהיא תוכל; היא כתבה שאם ווילסון היה אומר לה "ללכת להשיג את הקיסר", היא "תרגיש קצת חרטה על הצורך לסיים חיים, אבל לרוב הייתי צופה במנוע שלי, מתחמק מהמטוסים הגרמנים, מתנדנד, טובל, מתרוצץ למקום בו הייתי משחרר את הפצצות שלי. "
החוק נשמר מהקרב, הפיל את עלוני ליברטי בונד ממטוסים, גייס כסף עבור הצלב האדום והלוואות ליברטי באמצעות תערוכות, והפך לאישה הראשונה שהוסמכה ללבוש מדים צבאיים של קצין שאינו ממונה. לאחר המלחמה היא חנכה את הדואר האווירי בפיליפינים, וכיכבה בקרקס המעופף של רות חוק, כשהיא מבצעת גלגלי עגלה והליכת כנפיים. היא השיגה מקום בסגל מיוחד של "ציפורים מוקדמות", טייסים שטסו לפני שאמריקה נכנסה למלחמת העולם הראשונה. לוח הציפורים הקדומים שלה נמצא באודוואר-חזי.
בוקר אחד בשנת 1922 התעורר החוק וקרא בעיתון כי בעלה ומנהלה צ'רלס אוליבר הודיעו על פרישתה. היא הפסיקה לטוס. פעלולים עתידיים יבוצעו עם שואב אבק ומגבת שמן, אמרה. "באותו יום ובאותו גיל היה צורך גדול יותר בתמרונים מסוכנים יותר", אומר גנסון. "זה כנראה היה זמן טוב לצאת מהטיסה. הרבה טייסים נהרגים בשנים הראשונות של הטיסה, מכיוון שכולם היו למעשה טייסי מבחן."
אולי הפרישה הייתה החלטה בטוחה מבחינה גופנית, אולם עד שנת 1932 אמר החוק כי חוסר המעוף גרם לה להתמוטטות עצבים. בשלב זה היא מכרה כמעט את כל ציוד הטיסה שלה. היא הצילה מדחף אחד - זה מקרטיס הקטן. היה לה את האלבום. את ימיה בילתה בבחירת קקטוסים לגן סלעים שהיא נטתה מאחורי הצימר שלה בלוס אנג'לס, מתחת לעננים.
בשנת 1948, במוזיאון האוויר והחלל הלאומי, נסע החוק לוושינגטון הבירה, להשתתף בטקס סמיתסוניאן שחגג את קבלת המטוס של האחים רייט קיטי הוק, כיבד את מלאכתו של אדם שלא ילמד אותה לטוס.
היא נסעה ברכבת.
