תוכן קשור
- האם העתיד טומן בחובו סיכוי למיקור חוץ למוח האדם?
- סבסטיאן תרון
הרכב הרובוטי של קבוצת מרוצי סטנפורד סטנלי חולל מהפכה בטכנולוגיית המכוניות ללא הנהג. באדיבות צוות המרוצים של סטנפורד
"לא יספיק למכונית גוף חזק, " אמר פרופסור למדעי המחשב באוניברסיטת סטנפורד, סבסטיאן תרון. "זה גם זקוק למוח חזק."
עם המילים האלו ב- 18 במאי 2005, הוצגה בפני העולם המכונית הרובוטית חסרת הנהג המכונה סטנלי. סטנלי המשיך לעשות היסטוריה כשזכתה בסוכנות הפרוייקט המתקדמת של סוכנות המחקר המתקדמת ב- Defense בשנת 2005 וניווט בהצלחה לאורך 132 מיילים ללא נהג. כעת סטנלי יעשה עוד מסע היסטורי; לנסוע ברחבי הקניון הלאומי.
כחלק מהתערוכה הקרובה "זמן וניווט: הסיפור הבלתי נספר של להגיע מכאן לשם" במוזיאון האוויר והחלל, המכונית תעזוב את ביתה במוזיאון ההיסטוריה של אמריקה כדי להעביר כשבעה רחובות עיר לביתו הזמני . עם זאת, לטיול זה, סטנלי לא יהיה אחראי להוראות. במקום זאת, סטנלי יתפוס טרמפ על משאית שטוחה כדי להתרחק.
המכוניות האחרות לא היו תואמות לסטנלי במסגרת האתגר הגדול ב -2005. באדיבות צוות המרוצים של סטנפורד
גוגל סוללת כעת את הדרך להשקה מסחרית של מכוניתה נטולת הנהג ושלוש מדינות - נוואדה, קליפורניה ופלורידה - כבר אישרו את השימוש בהן (מחוז קולומביה שוקל את זה). אולם בשנת 2005 כאשר סטנלי לקח את המדבר הפתוח, האירוע היה קפיצת מדרגה טכנולוגית חסרת תקדים. בתחרות של DARPA ב -2004, אף מכונית לא הצליחה להגיע לשמונה מיילים על המסלול, ולא עוררה ביטחון רב. אבל אז החליט סטנפורד להסתבך, בניהולו של תרון, שמוביל כעת את פיתוח המכונית האוטונומית של גוגל. המומחיות של Thrun בבינה מלאכותית הותאמה על ידי תוכנת המלווה של מייק מונטמרלו. בתוך כך, מהנדס המחקר הבכיר במעבדה לחקר האלקטרוניקה בפולקסווגן של אמריקה, סוון סטרוהבנד, עזר לצוות להפוך פולקסווגן טוארג למכונית מסוג אחר לחלוטין.
מצוידת בחמש יחידות איתור גג ונגישות אור (LIDAR) ושתי אנטנות GPS המותקנות על הגג, המכונית הצליחה להבדיל בין חפצים וצללים, כמו גם למקם את עצמה גיאוגרפית - והכל תוך שמירה על MPG לכביש 34.9. סטנלי השלים את האתגר תוך פחות משבע שעות, והבטיח פרס מפואר בגובה 2 מיליון דולר. המכונית הגיעה לראשונה למוזיאון ההיסטוריה האמריקני בשנת 2006.
בינתיים, ת'רון ממשיך לעבוד על בינה מלאכותית כמייסד גוגל X, מעבדה סודית שהפיקה משקפי מציאות מוגברים, המכונית נטולת הנהג ותוכנת זיהוי תמונה חכמה יותר (מתחילה, מה עוד, חתולים).
אף על פי שעבודתו של תרון בהחלט מהווה יסוד לטכנולוגיות רבות של העתיד, ההיסטוריה של הניווט ומציאת הדרכים הולכת וחוזרת.
"זמן וניווט: מוזיאון האוויר והחלל: הסיפור הבלתי נספר של הגעה מכאן לשם" במוזיאון האוויר והחלל ישלב את סטנלי כאחד מתוך 144 חפצים המייצגים את המסורת הארוכה של ניווט, מהים לחלל החיצון. למרות שהתופעות נראות עכשיו שכיחות כמו סמארטפונים, אך מציאת דרכך פעם פירושה חישובים מורחבים אשר תיאמו את הזמן והמרחב. מהחקירה מהמאה ה -19 אל טיסות התעופה ווילי פוסט ברחבי העולם למכוניות ללא נהגים, התערוכה מראה כיצד נוהגי שמירת זמן וניווט עזרו לחולל מהפכה בחיי היומיום.
האוצרת Carlene Stephens כותבת, "חידושים שמשלבים קואורדינטות GPS עם כוח מחשוב נייד, תקשורת, נתוני מפות ותמונות אלקטרוניות הביאו להתפוצצות יישומים אזרחיים חדשים." בעוד שסטנלי מייצג יישומים חדשים, סטפנס אומר שהטכנולוגיה מעלה שאלות חדשות. בהודעת דוא"ל כותב סטפנס על התפתחות המכונית נטולת הנהג, "הן טכניות אפשריות מתמיד, אך השאלות החברתיות נותרות. האם הם בטוחים? אנשים רוצים לוותר על הנהיגה? "
חובבי רכב יכולים לעקוב אחר הפעולה בטוויטר באמצעות ה- hashtag #GoStanley. סטנלי אמור להגיע למתחם המערב של מוזיאון האוויר והחלל בשעה 8:30 בבוקר ביום רביעי, 24 באוקטובר (מזג האוויר מאפשר זאת).
"זמן וניווט: הסיפור הבלתי מוכר של להגיע מכאן לשם" ייפתח באביב 2013.
