בכל 15 בדצמבר חוגגים קווין אורט ואנג'י קפאן "יום נישואין", יום השנה לחתונה של חייהם למען תאוותם. הם מתיישבים בבית, באשר הם, ומחליטים אם לבלות שנה נוספת בנהיגה ברכב הפנאי שלהם, 40 מטר.
תוכן קשור
- אתר בסכנת הכחדה: כביש 66 היסטורי, ארה"ב
הרומנטיקה שלהם עם הכביש החלה לפני שש שנים, כשקנו רכב קרוואנים לנסוע לברנינג מן, הקהילה הזמנית השנתית של התרבות האלטרנטיבית במדבר נוואדה. עד מהרה הם התחילו לצאת לטיולי סוף שבוע, ואחרי המסחר לרכב קרוואנים גדול יותר, נסעו מסן חוזה לדנוור ואז עד הר ראשמור, דדווד, סטורגיס, מגדל השטן ודרך ילוסטון. הם אהבו את ההרפתקה, ואורט, שבונה יישומי אינטרנט, הצליח לשמור על שעות עבודה קבועות, בדיוק כמו שעשה בבית בסן חוזה.
אז הם מכרו את הכל, כולל את ביתם בסן חוזה, שם הם נפגשו, קנו קרוואנה גדולה עוד יותר ופגעו בדרך מלאה, נוודים מודרניים בעגלה מכוסה הייטקית. "מה שאנחנו עושים עם הקרוואנים הוא להבהיר את השביל שלנו ולצאת לשם ולראות את כל המקומות האלה, " אומר אורט. "אני חושב שזה דבר אמריקאי מאוד אייקוני."
רכב הפנאי מלאו השנה 100 שנה. על פי האיגוד לתעשיית הרכב הפנאי, כיום 8.2 מיליון משקי בית הם בבעלות על קרוואנים. על פי מחקר שנערך באוניברסיטת מישיגן בשנת 2005, הם נוסעים במשך 26 יום ובממוצע 4, 500 מיילים בשנה. המכון מעריך כי כ -450, 000 מתוכם הם קרוואנים במשרה מלאה כמו אורט וקפהאן.
נהגים החלו לבצע שינויים בקמפינג במכוניות כמעט ברגע שהוצגו. הקרוואנים הראשונים היו הסיור לנדאו של פירס-חץ, שעלה לראשונה בכיכר מדיסון סקוור ב -1910. לנדאו היה מושב אחורי שהתקפל למיטה, שירותים לסירה קאמרית וכיור שהתקפל מגב מושב הנהג., שהיה מחובר לנוסעים שלו בטלפון. נגררים לקמפינג שנעשו על ידי לוס אנג'לס טריילרים עבודות ונגררים אוטומטיים לקמפ התגלגלו גם הם מפס הייצור החל משנת 1910. עד מהרה, עשרות יצרנים ייצרו את מה שכונה אז מחנאות רכב, על פי אל הססלברט, ההיסטוריון במוזיאון הקרוואנים והאולם. התהילה באלקרט, אינדיאנה, עיר המייצרת 60 אחוז מהקרוואנים המיוצרים בארצות הברית כיום.
ככל שהמכוניות הפכו אמינות יותר, אנשים נסעו יותר ויותר. עליית הפופולריות של הפארקים הלאומיים משכה מטיילים שדרשו יותר קמפינגים. דייוויד וודוורת '- מטיף לשעבר בפטיסט שהיה בעבר 50 קרוואנים שנבנו בין 1914 ל -1937, אך מכר רבים מהם למוזיאון הקרוואנים - אומר שבשנת 1922 תוכלו לבקר באתר מחנאות בדנוור שהיה בו 800 אתרי קמפינג, מסלול גולף בן תשעה חורים, מספרה ובית קולנוע.
תיירי קופסאות הפח, שנקראו בגלל שהם חיממו פחי מזון על תנורי בנזין בצד הדרך, הקימו את מועדון הקמפינג הראשון בארצות הברית, והחזיק את עצרת הפתיחה שלהם בפלורידה בשנת 1919 וגדל ל 150, 000 חברים עד אמצע שנות השלושים. הייתה להם חניכה; שיר רשמי, "ככל שנפגש יותר", ולחיצת יד חשאית.
קבוצה נוספת של גברים מפורסמים, הווגבונדס המעוצבים בעצמם - תומאס אדיסון, הנרי פורד, הארווי פירסטון והטבע הטבעוני ג'ון בורוז - שיירו במכוניות לטיולי קמפינג שנתיים משנת 1913 עד 1924, ומשכו את תשומת הלב הלאומית. נסיעותיהם זכו לסיקור נרחב על ידי התקשורת ועוררו אצל אחרים רצון לצאת לקמפינג ברכב (אנשים קבועים בהחלט לא היו להם את האמצעים). הם הביאו עימם משאית לינקולן בהתאמה אישית שמוצגת כמטבח במחנה. בעוד הם ישנו באוהלים, הרפתקאותיהם הכרוניות הרבות עזרו לקידום קמפינג לרכב ואורח החיים של הקרוואנים. מאוחר יותר, כתב חדשות CBS צ'ארלס קורלט כבש את הרומנטיקה של החיים על הכביש עם דיווחים שהתחילו בשנת 1967, כשהוא עוטף בתים מנועים על ידי כיסוי של יותר ממיליון מיילים במשך 25 השנים הבאות בסדרת "הדרך". "יש רק משהו לקחת איתך את הבית, לעצור איפה שאתה רוצה ולהיות בנוחות של הבית שלך, להיות מסוגל לבשל את הארוחות שלך, מה שבאמת פנה לאנשים, " אומר וודוורת '.
מחנה הקרוואנים לפארק אוברלנד, בערך 1925. (תצלום מתוך אוספי אל הסלברט, היכל התהילה והמוזיאון לקרב RV / MH) 
קרוואנים נוסעים דרך הפארק הלאומי ילוסטון. (© ג'יל פרומר) 
Adams Motor Bungalo, 1917. (תצלום מתוך אוספי אל Hesselbart והיכל התהילה והמוזיאון RV / MH) 
טריילר ספורטאי, 1932. (תצלום מאוספי אל הסלבארט והיכל התהילה והמוזיאון RV / MH) 
Airstream, 1933. (תצלום מתוך אוספי אל הסלברט והיכל התהילה והמוזיאון של RV / MH) 
קוצץ האוויר, 1936. (תצלום מתוך אוספי אל הססלברט ואולם המוזיאון RV / MH) 
האנט כלי רכב, 1937. (תצלום מאוספי אל הסלבארט והיכל התהילה והמוזיאון של RV / MH) 
פרנק מוטורהום, 1961. (תצלום מאוספי אל הסלבארט והיכל התהילה והמוזיאון של RV / MH) 
קרוואן וינבאגו, בסביבות 1966. (תצלום מתוך האוספים של אל הססלברט והיכל התהילה והמוזיאון של RV / MH) 
קרוואן ניואל, 1978. (תצלום מאוספי אל הסלבארט והיכל התהילה והמוזיאון RV / MH) ההתרסקות ב -1929 והדיכאון דיכאו את הפופולריות של רכבי קרוואנים, אם כי חלק מהאנשים השתמשו בנגררים לנסיעות, אותם ניתן לרכוש במחיר של 500 עד 1, 000 דולר, כבתים לא יקרים. הקיצוב במהלך מלחמת העולם השנייה הפסיק את ייצור קרונות השטח לקרוואנים לשימוש צרכני, אם כי חברות מסוימות הסבו לייצור מלחמה בזמן המלחמה, מה שהפך יחידות ששימשו בתי חולים ניידים, הובלות אסירים וחדרי מתים.
לאחר המלחמה, הג'י-איי-אי החוזרים ומשפחותיהם הצעירות חשקו בדרכים לא יקרות לחופשה. מערכת הכבישים המהירים הבינלאומית ההולכת וגדלה הציעה דרך ללכת רחוק במהירות ושילוב זה דרבן תנופת קרוואנים שנייה שנמשכה לאורך שנות השישים.
קרוואנים ממונעים החלו להיות פופולריים בסוף שנות החמישים, אך הם היו פריטי יוקרה יקרים שהיו הרבה פחות פופולריים מאשר נגררים. זה השתנה בשנת 1967 כשווינבאגו החלה לייצר המונים את מה שהיא פירסמה כ"משפחת הבתים המוטורית הראשונה של אמריקה ", חמישה דגמים באורך של 16 עד 27 מטרים, שנמכרו תמורת 5, 000 דולר בלבד. באותה עת הקירור היה מצרך של קרוואנים, לפי הסלברט, שכתב את הדברים המטומטמים שנמכרו ככה, היסטוריה של ענף הקרוואנים.
"ההתפתחות של הקרוואנים עקבה אחר הטכנולוגיה די", אומר וודוורת '. "קרוואנים תמיד היו נוחים ככל שיכולים להיות במשך התקופה."
ככל שהקרוואנים מתוחכמים יותר, טוענת Hesselbart, הם משכו זן חדש של חובבים שמתעניינים פחות בקמפינג ויותר ביעדים, כמו דיסני וורלד וברנסון, מיזורי. כיום נראה שרק התקציב שלך מגביל את הנוחות של קרוואנה. בבתי מנועים מודרניים יש תנורי הסעה, מיקרוגל, סילוק אשפה, מכבשי כביסה ומייבשים, מיטות קינג סייז, אמבטיות מחוממות ומקלחות וכמובן כלים לוויניים.
"קרוואנים השתנו, אך הסיבה שאנשים קרוואנים היו קבועים כל הזמן", אומר וודוורת '. "אתה יכול לעצור בדיוק במקום שאתה נמצא ולהיות בבית."
אורט בחרה בקרוואנים הכוללים משרד. אלה חיים פשוטים, הוא אומר. כל מה שבבעלותם נוסע איתם. הם צורכים פחות ומשתמשים בפחות משאבים ממה שהם התגוררו בבית, למרות ששוחני הגז מקבלים שמונה מייל לגלון. יש להם כפכפים וקוד לבוש מכנסיים קצרים. הם התאהבו במקומות כמו מואב וגילו את שמחות דרום קליפורניה לאחר שהיו סנובים צפון קליפורניה כל כך הרבה זמן. והם לא מפספסים שיש להם איפשהו בית כדי לעגן אותם. יתכן שהם לא יוכלו להרשות לעצמם בית במליבו בהמשך הרחוב ממקומו של צ'ר, אך הם יכולים להרשות לעצמם לחנות שם עם נוף של מיליון דולר מחלונותיהם. הם פיתחו רשת חברים בדרך ויצרו את NuRvers.com, אתר אינטרנט למוצרי קרוואנים צעירים יותר (Ewert הוא 47; Kaphan בן 38).
לאחר שנשאל על דיונם ב -15 בדצמבר הקרוב, אומר אורט כי הוא מצפה שהם יבצעו את אותה בחירה שעשו בשלוש השנים האחרונות - להישאר על הכביש. "שנינו פשוט ממש שמחים עם מה שאנחנו עושים, " הוא אומר. "אנו אוונגליסטים בנוגע לאורח חיים זה מכיוון שהוא מציע כל כך הרבה דברים חדשים ומרתקים."
