סין מבקשת לעשות דחיפה אגרסיבית להרחבת רשת הרכבות המהירה שלה, וחלק מהתכנית המוצעת הזו כוללת כמה פרויקטים שאפתניים במיוחד, אומר קוורץ - אולי אפילו כולל קו רכבת במהירות גבוהה שיגיע עד לאמריקה.
קוארץ, בהתייחס לתגובותיו של המהנדס הסיני וואנג מנג-שו ל"בייג'ינג טיימס ", אומר כי גורמים רשמיים" מנהלים דיונים "על האפשרות לבנות קו רכבת לאמריקה בגובה 8, 000 ק"מ שיכלול מנהרה באורך 124 ק"מ מתחת למיצרי ברינג, המעבר הצר ביותר בין רוסיה לאלסקה.
קו סין-אמריקה הוא רק אפשרות אחת למגה-פרויקט חדש לרכבת שנחשב כעת על ידי הסינים, אומר Smart Planet:
הקו האמריקני בין סין לרוסיה הוא אחד מארבעה פרויקטים גדולים המהירים של הרכבת המהירה מנג שו שוחחה עם בייג'ינג טיימס. ביניהם קו רכבת אירו-אסיאתי המחבר בין סין ללונדון וקו רכבת פאן-אסיאתית החל בקונמינג ומחבר בין וייטנאם, קמבודיה, תאילנד, מלזיה וסינגפור.
האתגרים העלותיים וההנדסיים של הישג כזה יהיו מדהימים, כאשר קוורץ מעריך את העלות בסביבות 200 מיליארד דולר.
זו לא הפעם הראשונה שמישהו חושב לנסות לבנות גשר או מנהרה מעבר למיצרי ברינג, אומרת שרה לסקוב עבור גריסט: הצאר ניקולאס השני חשב על זה בשנת 1905, ורק לפני כמה שנים רוסיה השליכה את הרעיון סביב .
לאיזו מטרה רכבת כזו תשרת, עם זאת, קשה לומר: אוניות מכולות זולות יותר, ומטוסים בהחלט מהירים יותר. מול עלויות כה ענקיות, קשה לדמיין פרויקט כה ענק שעובר.
