בעוד ארבע שנים, ערב הסעודית מתכננת שיהיה מגדל שגובהו 1, 000 מטר. כדי להכניס את זה לפרספקטיבה, בניין האמפייר סטייט הוא 381 מטר. המירוץ למבנה הגבוה ביותר בעולם היה איתנו מאז שבני האדם בנו מבנים, והיום הוא מתחזק, ומשגר צריחים צירים גבוהים כלפי מעלה.
אבל הערים האטלנטיות שואלות את השאלה האמיתית: מתי היא נפסקת? כמה גבוה אנחנו יכולים להגיע? הם כותבים:
שאלו מומחה לבניין או מומחה לגרד שחקים והם יגידו לכם שיש מגבלות רבות המונעות מגדלים לעלות לגובה רב יותר. חומרים, נוחות אנושית פיסית, טכנולוגיית מעליות, והכי חשוב, כסף משחקים כל תפקיד בקביעת גובה בניין יכול או לא יכול ללכת.
זה קצת מזכיר את סיפור מגדל בבל. בני האדם החליטו לבנות מגדל עד השמיים. כשראה אלוהים במה הם מתכוונים, הוא הבין שהוא צריך לעצור אותם. לשם כך הוא הפיץ אותם על פני כדור הארץ ונתן לכולם שפות שונות כך שלא יוכלו לתקשר זה עם זה. מבחינה ארכיאולוגית, המגדל מהסיפור במקרא היה ככל הנראה הזיגגוראט הגדול של בבל משנת 610 לפני הספירה, שגובהו 91 מטרים.
גורדי השחקים של ימינו גבוהים מסיבה שונה לגמרי מזו של גורדי השחקים שנבנו אי פעם (אם כי בהשוואה למגדלים של ימינו, גורדי השחקים המוקדמים הם דקים). פורבס מסביר:
אחד מגורדי השחקים הראשונים תוכנן ונבנה על ידי ברדפורד לי גילברט בשנת 1887. הוא נועד לפתור בעיה של שטח מוגבל ביותר הנובע מהבעלות על חלקת אדמה מעוצבת בצורה מביכה בברודווי בעיר ניו יורק. גילברט בחר למקסם את הערך (והתפוסה הפוטנציאלית) של החלקה הקטנה על ידי בנייה אנכית. המבנה שלו, שגובהו 160 מטרים, היה מגוחך בעיתונות, כאשר העיתונאים שיערו שהוא עלול ליפול ברוח חזקה. חברים, עורכי דין ואפילו מהנדסי מבנה התייאשו נחרצות מהרעיון, והזהירו כי אם הבניין ייפול, החשבונות החוקיים בלבד יהרסו אותו. כדי להתגבר על הספקנות הן של העיתונות והן של יועציו, גילברט לקח את שתי הקומות העליונות עבור משרדיו האישיים. מכאן ואילך גורד השחקים היה סמל להצלחה כלכלית וכלכלית, סימן עלייתו של האדם.
כיום, בבנייני מפלצת אלה יש למעשה הרבה מאותן בעיות אותן ציטטו מבקרי גילברט. והמועצה לבניינים גבוהים והסביבה העירונית שאלה לאחרונה את האדריכלים המובילים בעולם בגורדי השחקים מתי ומדוע טירוף גורדי השחקים יצטרך להפסיק. התשובות שלהם נמצאות בסרטון זה.
האיש שמאחורי המגדל הגבוה בקרוב, אדריאן סמית ', אומר בסרטון כי המעליות הן הנושא האמיתי. וויליאם באקר, המהנדס המבני הראשי בסקידמור, אווינגס ומריל, ממשרדי גורדי השחקים המובילים בעולם, אומר שהמגבלה היא הרבה מעבר למבנים הנוכחיים שלנו. "יכולנו בקלות לעשות קילומטר. יכולנו בקלות לעשות קילומטר ", הוא אומר בסרטון. "יכולנו לעשות לפחות קילומטר וכנראה לא מעט יותר."
בסרטון מוצג גם טים ג'ונסון, יו"ר המועצה לבניינים גבוהים ובית הגידול העירוני. הערים האטלנטיות:
עבור לקוח מבוסס מזרח תיכון שאסור לו לזהות, ג'ונסון עבד על פרויקט בסוף שנות האלפיים בעיצוב בניין שהיה בגובה של מטר וחצי, עם 500 קומות. באופן מעשי מבחינה תיאורטית, צוות העיצוב זיהה בין 8 ל -10 המצאות שהיו צריכות להתקיים כדי לבנות מבנה שגובהו גבוה. לא חידושים, אומר ג'ונסון, אלא המצאות, כמו בטכנולוגיות וחומרים חדשים לחלוטין. "אחת הדרישות של הלקוח הייתה לדחוף את ההמצאה האנושית, " הוא אומר. קחו למשל אותם נדחפים.
בניינים אלה כל כך גבוהים, עד שבשנות התשעים, כשהוצע טוקיו מגדל של 4, 000 מטר, הם כינו אותו "גורד שחקים" ולא גורד שחקים. המגדל הזה היה גבוה יותר מ- 225 מטרים מהר פוג'י. זה נכון, גבוה יותר מהרים. אבל האם באמת נוכל לבנות מבנים שגובהם גבוה יותר מאשר לומר הר אוורסט? על סמך חישוביו של בייקר, מבנה שגובהו 8, 849 מטרים (מטר אחד גבוה יותר מאוורסט) היה זקוק לבסיס של כ- 4, 100 קמ"ר. אפשרי? בייקר אומר זאת. האטלנטי:
והבניין התיאורטי הגבוה ביותר הזה עשוי כנראה להיות גבוה אפילו יותר מ 8, 849 מטר, אומר בייקר, מכיוון שבניינים קלים בהרבה מהרים מוצקים. בורג 'חליפה, הוא מעריך, הוא כ 15 אחוז מבנה ו 85 אחוז אוויר. בהתבסס על קצת מתמטיקה מהירה, אם מבנה כבד רק ב -15 אחוז כמו חפץ מוצק, הוא יכול להיות גבוה פי 6.6667 ומשקלו זהה לאובייקט המוצק. בניין יכול, באופן היפותטי, לטפס לגובה של כמעט 59, 000 מטרים מבלי להתעלות על הר אוורסט או לרסק את האדמה שמתחת. ימין?
אולי השאלה האמיתית היא, האם אנו רוצים מגדל גבוה יותר מהר הר אוורסט? אנשים חוששים מעליית גורדי השחקים מאז מגדל בבל המקראי. בעיר ניו יורק, במהלך תנופת גורדי השחקים, כמה אדריכלים חששו שהבניינים הענקיים ישללו את ניו יורק אור שמש. בשנת 1934 הדפיס הפופולרי מדע איור המציג ערים עתידיות שנבנו כמו עצים בכדי להכניס אור.
(באדיבות vintagefuture.tumblr.com) העיצוב הגיע מ- RH וילנסקי מתאר גורדי שחקים בצורה שונה לגמרי מכפי שאנו רואים אותם כעת. במקום להיות רחבים בבסיס ובצד העליון בצד, יש אלה גזעים ארוכים ורזים שבראשם הבניין. אך רבים מהאתגרים בבניית המעליות המודרניות שלנו, ובנייני העצים ההיפותטיים הללו, נשארים זהים. מדע פופולרי כתב:
התוכנית משאירה את מפלס הקרקע כמעט ללא הפרעה. כל בניין נתמך על פיר יחיד, דמוי גבעול, מפלדה או סגסוגות קלות וחזקות, הנשען בתורו על בסיס תת-קרקעי מסיבי. ההתקדמות המודרנית בתכנון מעליות במהירות גבוהה מפשטת את בעיות הובלת הנוסעים בין הבניינים לכדור הארץ. גישה מבניין אחד למשנהו ניתנת על ידי מערכת גשרים תלויים, וחנויות ומקומות בילוי הכלולים בבניין מאפשרים להתגורר לגובה לזמן מוגדר ללא צורך לרדת. גלובוסים ענקיים וזוהרים ממוקמים בנקודות אסטרטגיות כדי להאיר את העיר האווירית בלילה, ואילו ביום נהנים התושבים מהשמש הבלתי מסוננת והאוויר הצח של הקנים הנעלים שלהם.
לא משנה צורתם, העולם יכול להיות די בטוח בדבר אחד. גורדי שחקים הולכים וגדלים עוד הרבה זמן. להלן גרפיקה של כ -200 עליות גבוהות הממתינים כרגע. ויש כמעט בהחלט לבוא.
עוד ב- Smithsonian.com:
לדמיין עיר של בניינים משולשים
המבנים הגדולים בעולם הבנויים בליגו
