"מהיר יותר מכדור מהיר" עשוי להביא לזכרו של גיבור-על מסוים מכוכב הלכת קריפטון, אך זה היה נכון ממש למטוס ה- Black -ird SR-71, מטוס הריגול החלקלק והחמצן של חיל האוויר שהוצא לטיסת המבחן הראשונה שלו לפני 50 שנה 22 בדצמבר 1964. נוצר על ידי צוות Skunk Works המיתולוגי של לוקהיד - צוות סודי של מכשפי טכנו - בשיא המלחמה הקרה, שחרור השחור הוא פי שלושה ממהירות הצליל. זה מתרגם ליותר מ -2, 000 מיילים לשעה - בגבהים של 75, 000 עד 85, 000 רגל, גבוהים מדי ומהירים מכדי שיופלו על ידי לוחם אויב או טיל קרקע-אוויר.
תוכן קשור
- הטלאים המפחידים, הקיטשיים והחנוןיים של שיגור הלוויין של מרגלים בארה"ב
ה- SR-71 יקר לתחזוקה וטיסה, פורש מחיל האוויר בשנת 1990. Blackbird מספר 972, שקבע ארבע שיאים מהירים בינלאומיים באותה שנה, מוצג כעת במוזיאון האוויר והחלל הלאומי בסמיתסוניאן מרכז אודיאר-חזי בשאנטילי., וירג'יניה. בעמידה מול המטוס, לא קשה להבין את רגשותיו של טייס המבחן של חיל האוויר, טרי פפאס, שאומר שמכל המטוסים שהוא טס, ה- SR-71 “נמצא בשיא. כשאתה ניגש ומסתכל על זה בפעם הראשונה, זה די קשה להאמין שהם בנו משהו כזה. "
המהירויות בהן זחל השחור הזקן הביא לתנאים מענישים ביותר. למרות שה- SR-71 טס בגבהים העולים על 96 אחוז מהאטמוספירה, עדיין היה מספיק חיכוך עם מולקולות אוויר כדי להעלות טמפרטורות על גוף המטוס עד 800 מעלות פרנהייט. בציפייה לכך בחרו המעצבים לבנות את ה- SR-71 כמעט כולו מתוך טיטניום, מתכת עמידה בחום וקלת משקל יחסית אך קשה לעבוד איתה. בתחילת שנות השישים, היה קשה גם למצוא. אחד המקורות הטובים ביותר היה ברית המועצות, ולכן ה- CIA, שפיקחה אף היא על פיתוח קודמו של בלקבירד, ה- A-12 Oxcart, הקימה חברות פגזים בחו"ל לרכישת המתכת מהאומה שעמה ריגשה.
במהלך 24 שנות השירות האווירי הפעיל של Blackbird, יכולותיו המבצעיות מיקמו את המטוס בחזית המעקב במהלך שיא המלחמה הקרה. (דיין פנלנד / NASM, SI) 
תא הטייס הדו-מושבי של ה- SR-71, כלי טיס המיועד להתגנבות, התאים היטב לצוות, שלבש חליפות חלל מגושמות המיועדות למשימות הגובה שלהם. (NASM, SI) 
יכולת ההתחמקות של SR-71 הייתה חייבת הרבה למהירותה: בטיסתו האחרונה - 6 במרץ 1990 - טסים טייסים מלוס אנג'לס לוושינגטון הבירה, תוך שיא של שעה וארבע דקות. (דנה פנלנד / NASM, SI) כדי למזער את סיכוייה להתגלות במרחב האווירי של האויב, ה- SR-71 שילב את אחד השימושים הראשונים בטכנולוגיית התגנבות, כולל מרוכבים סופגי רדאר לקצוות המובילים ולסנפירי הזנב, וצבע שחור שספוג בחלקיקי פריט שספג את אנרגיית הרדאר. . צורתו הייחודית של המטוס, הכוללת גוף וכנפיים מעורבבים, והקרנות חדות לצדדים, נבחרה גם היא למזער את השתקפות הרדאר.
למרות שבדיקת טיסה החלה בסוף 1964, הטיסה המבצעית הראשונה לא התקיימה עד 1968, במהלך מלחמת וייטנאם. במשך שני העשורים הבאים, SR-71 נקרא לצלם אתרים ברחבי העולם שהם מעבר להישג ידם של לווייני ריגול. הפעלת מצבר המצלמות ברזולוציה גבוהה הייתה תפקידו של קצין מערכות הסיור במושב האחורי, ואילו במושב הקדמי, הטייס היה בידיו מלאות רק כשהטיס את המטוס.
לטענת פפאס, אחד מ -86 טייסים שנבחרו בקפדנות שהטיסו את הזנב השחור למשימות, היבט תובעני להפליא בתפקיד היה שמירה על האף במעלה אחת או שתיים מהזווית שנקבעה - התנאים היחידים שבהם ה- SR-71 היה יציב. במאך 3, "אתה נאחז ברכב הזה שנמצא בשולי היציאה משליטה", אומר פפס. "זו הסיבה שהאדרנלין שלך שואב כל הזמן שאתה טס במטוס. זו הסיבה שאתה כל כך עייף בסוף טיסה של 31⁄2 שעות. "גיחות ארוכות יותר, חלקן נמשכות יותר מעשר שעות, היו אפילו יותר מפרכות.
וזה היה אפילו אם הכל התנהל בצורה מושלמת; מצבי חירום דחפו את הצוות לגבול שלו. המקרה הלא נעים ביותר, שנקרא לא התחלתי, עלול להתפרץ במהלך סיבוב צפוף תלול, כאשר שיבוש זרימת האוויר בתוך כניסת הכוונון דק של המנוע, והתוצאה הייתה אובדן דחף פתאומי ודרסטי. Unstarts יכול להיות אלים מספיק כדי להכות קסדה של טייס על קירות תא הטייס, אפילו כשהוא נאבק לשלוט במטוס.
טייסי SR-71 נהגו לומר, רק בדיחות למחצה, שההתחלה היא הדרך של Blackbird להעניש אותם על כך שנתנו לתשומת לבם לנדוד אל הנוף המרהיב שמעל 80, 000 מטר. (אחד המראות הזכורים ביותר, שזמין רק לטייסי Blackbird, היה השמש הזורחת במערב, מכיוון שהמטוס עקף את סיבוב כדור הארץ.) עם זאת, אומר פפס, "אם הייתי יכול להגניב מבט, הייתי עושה זאת. היה יפה שם למעלה. "
SR-71: ההיסטוריה המלאה המאוירת של ציפור השחורים, המטוס הגבוה והמהיר בעולם
בשיאה של המלחמה הקרה בשנת 1964, הודיע הנשיא ג'ונסון על כלי טיס חדש המוקדש לסיור אסטרטגי. מטוס הריגול מסוג Lockheed SR-71 Blackbird טס יותר מפי שלושה וחצי ממהירות הצליל, כל כך מהר ששום מטוס אחר לא הצליח לתפוס אותו. "SR-71" מכסה את כל ההיבטים של פיתוח, ייצור, שינוי ושירות של SR-71 מנקודת מבטו של הפנימי של אחד מהטייסים שלו, ומואר בצורה מפוארת עם למעלה מ- 200 תמונות.
קנה
