ביום זה בשנת 1943, טייס של חיל האוויר טס להוריקן כדי לזכות בהימור.
תוכן קשור
- יותר מאה שנה מאוחר יותר, הוריקן טקסס זה נותר אסון הטבע הקטלני ביותר של אמריקה
- מדוע מפעילי רדיו חובבים צופים בהוריקן הארווי
- הוריקן השמיד את עיר הנופש של לואיזיאנה, לעולם לא להיות מיושב שוב
- האם אנו יכולים לתפוס אנרגיה מהוריקן?
- המדע שמאחורי ההוריקן הכפול של הוואי
שמו היה אל"מ ג'ו דוקוורת ', והוא היה האדם הראשון שאי פעם טס במכוון להוריקן. אך רבים עקבו אחריו מאז: המינהל הלאומי באוקיאנוס והאטמוספירה שומר על צי מטוסים המיועד במיוחד למטרה זו. לכל מי שאי פעם נאלץ לברוח מהוריקן, התרגול אולי נראה מופרך - אך הוא מפיק נתונים חיוניים המסייעים למוסד הממשלתי לחזות עד כמה הוריקן עשוי להיות ואיפה הוא הולך הלאה.
דוקוורת 'עשה זאת כדי להוכיח נקודה לטייסים האירופיים שהוא מאמן, על פי NOAA. עמית בדימוס שלו נזכר בסוכנות שדוקוורת 'מכשיר טייסים בריטים בתרגול החדשני דאז של טיסת מכשירים ברייאן פילד בגלווסטון. "רבים מהטייסים הבריטים כבר היו 'אסים' מקרבות קודמים על אירופה, " נזכר סא"ל ראלף או'היר, טייס הקפטן של דיוקוורת '. הם חשבו שהם צריכים ללמוד במטוסי היי-טק, ולא לאמן מטוסים - וכאשר הוכרז כי הוריקן חזק במיוחד פונה לדרכם, הם לעגו למטוסים על כך שהם לא היו מסוגלים לעמוד במה שהם רק חזקים רוח.
"הבעיה הייתה שמעטים, אם אירופאים כלשהם חוו אי פעם הוריקן אמיתי, " זכר או'היר. דוקוורת 'התעייף לבסוף מההאקל והתחייב להתערב עם החניכים שלו: הוא היה עף היישר אל תוך הסערה ושוב החוצה "מראה כי גם המטוס וגם טכניקת הטסת המכשירים שלו היו צלילים." החניכים הניחו עליו קוקטייל שלא היה מסוגל לעשות זאת.
מכיוון שזו הייתה תוכנית רישומה, דיוקוורת 'לא אמר לממונים עליו. אבל הוא הצליח להוריד אותו. "אחר כך היה מבצע את הטיסה בפעם השנייה, והפעם עם קצין מזג האוויר הבסיסי", כותב הנדסה 360 . "ברגע שדוקוורת 'והנווטים שלו הצליחו להראות שטיסות סיור הוריקן אפשריות, נולד תחילתו של ציד ההוריקנים המודרני."
כיום, ציידי הוריקן טסים מטוסים מאובזרים במיוחד ש- NOAA מתארת כ"תחנות מטאורולוגיות מעופפות. "הנתונים שהמטוסים והצוות אוספים" מסייעים לחזאים לבצע תחזיות מדויקות במהלך הוריקן ומסייעים לחוקרי הוריקן להשיג הבנה טובה יותר של תהליכי הסערה, ומשפרים את שלהם מודלים חזויים. "
כפי שידוע על ידי דוקוורת ', מטוסים בדרך כלל לא נהרסים על ידי רוחות חזקות. "המטוסים טסים בשגרה בפלגי סילון עם רוחות העולות על 150 קמ"ש מעל ארה"ב במהלך החורף, " כותב NOAA. הוריקנים, שהם סופות גדולות עם דפוסי רוח מעגליים, יכולים להיות רוחות איטיות כמו 74 קמ"ש.
אך למרות שמטוסים יכולים לעמוד בנסיעה לעין ההוריקן, NOAA כותב את התהליך של טיסה לסערה ומחוצה לה לתעד ולבחון את שינויי הלחץ הוא "מפרך". טייסים טסים משימות של שמונה עד עשר שעות, וגם כקליטת נתונים, צוות הטיסה צריך להיות בתצפית אחרי כל נקודות חמות חמורות במזג האוויר או "גזירה" - שהוגדרו על ידי NOAA כ"שינוי פתאומי ברוחות אופקיות או אנכיות ". זה יכול לקרוע מטוס.
ההיסטוריה לא מתעדת אם דיוקוורת 'קיבל את קוקטייל המנצח שלו, אבל סביר להניח שהוא נהנה מזה, עם הרגליים על האדמה.
