לאחר הטיסה המוצלחת הראשונה המוצלחת על ידי האחים רייט בשנת 1903, זה נראה כמו רק עניין של זמן עד שכולם יתגלגלו במטוס האישי שלהם. אך אם העתיד לעבודה באמצעות מטוס אישי היה העתיד, כיצד ייתכן שעיצוב הערים צריך להשתנות כדי להתאים אותן? הנושא הדוחק ביותר היה כמובן מסלולי מסלול. אבל כולם יודעים שהמטרופולין של מחר עיניה נעוצות בשמיים. אז איפה בעיר צפופה ואנכית יותר ויותר כמו ניו יורק או שיקגו יתכן שנוסעים יוכלו להמריא ולנחות? על צמרות הבניינים, כמובן.
המהדורה החודשית של מגזין פופולרי מדע ביוני 1919 חזתה את עיר העתיד עם מסלולים עגולים להמראה ונחיתה. מאמר של קרל דיינסטבאך פרש את החסרונות האפשריים של ניסיון להעביר מטוסים דרך ערים אמריקאיות. "ברור שרחובות העיר, המצויים בצוקים ארכיטקטוניים גבוהים, נועדו גם הם לנחיתה של מטוסים ומתחילים כמו לשיט בקרח." דיינסטבאך מקונן על כך שאיש עדיין לא המציא מטוס שיכול "לעלות כמעט אנכית מהקרקע, "(המסוק התפקודי הראשון לא היה מופיע עד שנות השלושים), אך הוא מסביר כי אדם בשם מר HT Hanson הציע שיטה לעקוף את המכשול הזה. "הוא היה בונה את הרציף בצורת מסלול עגול וגדות גבוהה - מסלול שיוקם ממחבטי ברזל קלים אך חזקים, כך שמש ואוויר עדיין ימצאו את דרכם לרחובות שמתחת."
דיינסטבאך מבקש מהקוראים לדמיין להמריא כל יום מביתם במדינה לעבר משרד העיר שלהם 80 קילומטרים משם. "שעה אחרי שהתחלת מהשטח שלך, החלק התחתון של מנהטן נראה באופק. יש שלושה גשרים תלויים נהדרים החוצים את נהר המזרח. "תאמינו או לא, לעגתי לרעיון של נסיעה ארוכה של שעה עד שזכרתי שאני גרה במטרופולין העומס במכוניות של לוס אנג'לס.
ומה עשוי לעשות טייס מירוץ העכברים שלנו במטוסו לאחר שנחת בנחיתה בתוך קערה מדומה? ניתן היה להעלות על הדעת שראשי הבניינים עליהם נשענים מסלולי מסלול עגולים אלה יכילו מעליות ענק כך שהמטוסים עלולים להתערבש ולאחסן בזמן שבעליהם יצאו ליום עבודתם העמוס. אני מניח שהם חשבו על הכל.
"האם המסלול המעגלי הזה יפתור את בעיית הנחיתה?" (מדע פופולרי)
