בארצות הברית ישנם כשני מיליון נגררים לטרקטורונים, אך נכון להיום, רק אחד מהם נוהג בעצמו. אלכס דייויס של Wired מדווח כי לראשונה, חצי-היי-טק שנוהג בעצמו פגע בכביש ... וזה נמצא במשימה לשפר את התחבורה הארוכת טווח.
המשאית המדוברת נקראת Freightliner Inspiration, והיא מחויבת כ"משאית המסחרית האוטונומית הראשונה המורשית שפועלת על כביש ציבורי פתוח בארצות הברית, ומציגה מה אפשרי באמצעות אנרגיה של השראה אינסופית. " חצי - אבל כמו שדיוויס מדווח, זה מה שבתוך זה נחשב. הרכב מצויד במצלמה סטריאוסקופית, יכולות מכ"ם ושפע תוכנות המאפשרות לו לנסוע לכביש במהירות.
למעשה, כותב דייויס, הרכב רק נוהג בעצמו בחלק מהזמן, ומתריע בפני נהגו להשתלט על כשיש רכבים איטיים יותר לעבור, מצבי מזג אוויר סגרירים או תנאי נהיגה בעיר. זו התחלה שמרנית שיכולה בכל זאת להוביל למהפכה ענקית בענף ההובלות - כזו שהיא בין המקצועות הקטלניים ביותר באמריקה.
נציג חברת דיימלר, המייצרת את ההשראה Freightliner, טוען כי "הנהג הוא חלק מרכזי במערכת רכב שיתופי" במהדורה, וציין כי נהגים יכולים לבזבז את זמנם בכביש המתמקד בתזמון וניתוב במקום בנהיגה. אך למרות ההבטחות כי הרכב הוא שותף גרידא למשאיות, דייוויס מדווח כי "משחק הסיום מבטל את הצורך בנהגים אנושיים, לפחות בנהיגה בכבישים מהירים." זה אפילו יכול לגרום לנהגים ששולטים על משאיות מרובות בכל פעם.
המשאית עלתה לראשונה בטקס מתיז בסכר הובר, הושלם עם הסרת הלוט וטקס שבמהלכו העניק מושל נוואדה למשאית את הרישיון המסחרי הראשון שלה (והראשון שניתן אי פעם לרכב מסחרי אוטונומי). אחת מארבע המדינות היחידות של נבאדה (פלוס מחוז קולומביה) עם חוקים המסדירים רכבים בנהיגה עצמית. אבל אם ה- Freightliner Inspiration תעשה את העבודה שלה, היא עלולה פשוט להצית שינוי בים בדרך בה מטען עובר בכבישים אמריקאים.
