ההיסטוריה המעוותת של קשת השער

זוהי האנדרטה הגבוהה ביותר של האומה, שגובהה 630 מטר מעל נהר מיסיסיפי, 886 טונות של נירוסטה מרותכים לעקומה חלקה, מורכבים בדיוק כזה שאם אחת מהרגליים התפשטה רק על שישים ורבעים סנטימטרים מהשניים לא היו מסוגלים להגיע '. לא הצטרפו לאמצע. קשת השער, האנדרטה הידועה ביותר של המערב התיכון, שהושלמה לפני כחמישים שנה בחודש זה, התקיימה כקישור בין המורשת העשירה של אתמול לבין העתיד העשיר יותר של מחר.

מהסיפור הזה

קשת השער: ביוגרפיה

ארו סארינן, אסתט צעיר יליד פינלנד, זכה בתחרות ב -1947 על התכנון, אך לא לפני שאביו של ארו, אליאל (שתכנן ציוני דרך ארט נובו בהלסינקי, כולל התחנה המרכזית המפורסמת), קיבל מברק שגוי כולל שמו בקרב המועמדים הסופיים. אליאל פשט את השמפניה - רק כדי להוציא בקבוק נוסף לאחר שקיבל הודעה מגורם מתנצל כי למעשה בנו הכה אותו. אירו המשיך לתכנן את שדה התעופה הבינלאומי וושינגטון דולס, מסוף TWA בנמל התעופה הבינלאומי של JFK בניו יורק ושורה מפוארת של ריהוט מודרני גבוה, אך מת מגידול במוח בגיל 51, ארבע עשרה שנים לאחר שחלם את הקשת וארבע שנים לפני כן זה היה גמור.

כיום אין מעט ספק בערעורו החזותי של האנדרטה המפוארת - ישנם שלושה מיליון מבקרים מדי שנה - אך "העתיד העשיר" המובטח לא בדיוק התרחש, ומבקרי החברה החברתיים הטילו חלק מהאשמה לכישלון זה על הקשת עצמה.

בשנת 1934 קידמו מנהיגים עסקיים מקומיים את רעיון האנדרטה לזכרו של תומס ג'פרסון ואת החזון המרחיב של רכישתו של לואיזיאנה. אבל המטרה האמיתית שלהם, על פי טרייסי קמפבל, מחברת The Gateway Arch: A Biography, הייתה להיפטר מחוף הים של העיר מרכוש "משובש" ולהביא דולרים לבנייה פדרלית. מהנדס העיר, WC WC ברנרד, הציג את התוכנית כ"תוכנית לפינוי שכונות עוני ".

בעקבות אמצעי איגרות חוב קשור לכיסוי עלויות העיר - סנט לואיס פוסט-שיגור מנה 46, 000 פתקים מזויפים, די והותר כדי להטות את התוצאה, והוקיע את הפרויקט כ"גניבת בחירות "- הוצבו דחפורים של 40 בלוקים מרובעים על נהר, כולל 290 עסקים, בעיקר מפעלים קטנים בבנייני ברזל יצוק היסטורי המעסיקים כ -5, 000 עובדים. שר הפנים של FDR, הרולד איקס, כמעט חסם את המיזם כ"נדל"ן ספקולטיבי ", עד שהמלחמה שיבשה את פרויקטים של עבודות ציבוריות אזרחיות. אבל לאחר המלחמה, הנשיא הארי טרומן, מיסוריאן, נתן לכסף לזרום. ובכל זאת, האתר שכב ברקמה ריקה במשך עשור - ואז הגיע מערכת הכבישים המהירים של הנשיא דווייט אייזנהאואר, ששטחה עבר על פני האתר, והחזיר את פנייתו של הקשת כאטרקציה מוגזמת לזרם העצום של האמריקאים הנופש במכוניותיהם. .

אולם הכביש המהיר גם ניתק תושבים רבים - בעיקר עניים ושחורים - מהתפתחות סביב הקשת, והחריף את המתחים הגזעיים שעדיין היו טריים מאז איגודי הבנייה אסרו על אפריקאים-אמריקאים לעבוד באתר. העקירה באה לידי ביטוי "התחדשות עירונית" של המאה העשרים - דבר המילה שמועה, אמר ג'יימס בולדווין, "הסרת כושים".

בשנת 1940 הייתה סנט לואיס העיר השמינית בגודלה של אמריקה, ניו יורק שואפת למערב התיכון. כיום דירוג האוכלוסייה שלה ירד ל 60, והיא הפכה לעיר החמישית הענייה ביותר במדינה. "כאטרקציה תיירותית", כתב קמפבל, הקשת "הוכיחה הצלחה מדהימה", אך כמו כל כך הרבה ערים אמריקאיות שעברו אופטימיזציה לעתיד הנשלט על ידי מכוניות וכבישים מהירים הדרושים להכנסתן מהפרברים, "St. לואי אולי היה סיכוי טוב יותר לחידוש אם הוא מעולם לא היה קורע את בנייני הברזל ההיסטוריים ההם. "