לאחר שביל דה בלסיו נכנס לתפקידו בהמשך השבוע כראש העיר החדש של ניו יורק, אחד הדברים הראשונים ברשימת המטלות שלו, כביכול, הוא להיפטר מהבאגי הסוסים האייקוניים של סנטרל פארק.
תוכן קשור
- הנרי בליס, מותה בהולכי הרגל הראשון של אמריקה, נפגע על ידי מונית חשמלית
טיולי כרכרות רתומות לסוסים היו פעילות פופולרית בסנטרל פארק מאז שנת 1935. אבל קבוצות לזכויות בעלי חיים החלו למחות על הרכיבות בטענה שהרכיבות אינן אנושיות לכיוון הסוסים, שנאלצים לנווט בתנועה ולעיתים נפגעות או מנוצלות. נהגי תובלה ובעלי יציבות, לעומת זאת, טוענים כי הסוסים תומכים בפרנסות. נסיעה של 45 דקות בכרכרה עולה בין 110 ל -165 דולר, והתעשייה מגלגלת כ -19 מיליון דולר בשנה, מדווח פוליטיקו.
דה בלסיו אומר שמכוניות חשמליות מיושנות יכולות להחליף את זרם ההכנסות הזה. עם זאת, לדברי פוליטיקו, איגוד נהגי הכרכרות אינו מתכוון לקבל את ההחלטה הזו בקלות:
לעת עתה, פרק Teamsters המקומי מקבל החלטה מחושבת להתנגד להחלפת הכרכרות, אך לא להילחם במכוניות החשמליות הווינטגאיות המוצעות עצמן, אמרו הדמוס דמופולוס, מזכיר / גזבר וממונה על Teamsters Local # 553."אנו נגד המחשבה שהמכונית החשמלית תחליף את ענף הובלות הסוסים", אמר דמופולוס, וביטל את הרעיון כי נהגי עגלת הסוסים יכולים להימשך למשרות שנוצרו על ידי תוכנית המכוניות.
"כולם אנשי סוסים, " אמר. "זה מה שהם עושים."
דה בלסיו וצוותו לא הגיבו מתי שינויים אלה עשויים להתרחש, אך נראה שזה רק עניין של זמן עד שהסוסים ייצאו מהרחובות. בינתיים, על פי הדיווחים, הביקוש לרכיבות רתומות לסוסים מתרומם כאשר התיירים והמקומיים כאחד ממהרים להזדמנות לנסוע באגי אחרון אחרון בפארק.
עוד מ- Smithsonian.com:
כריסטו האם סנטרל פארק
מסוף גרנד סנטר פונה למאה
