הרבה לפני שיגעון ההילוכים הקבועים פגע בערים אופנתיות כמו ניו יורק, ניתן היה למצוא גברים צעירים ומפוארים רוכבים על הטרזין.
תוכן קשור
- אנשים בשנות ה- 1800 חלמו לרכוב על אופניים על מים
- ארבע הנשים השחורות הללו ממציאות מחדש את הטכנולוגיה של הבית
- שש מההמצאות החכמות, המשונות והמעניינות ביותר של ההיסטוריה לנצח את החום
- איך הפונוגרף שינה את המוסיקה לנצח
המצאה זו נקראה גם Laufmaschine (מכונה ריצה) וסוס התחביב (באנגליה). פטנט על המצאה זו ביום זה בשנת 1818. הממציא שלה, הברון קארל פון דראיס דה סאוארברון, עבד כיער וגם כממציא, כותב רנדי אלפרד עבור Wired .
דראיס התכוון להמצאתו שימושים מעשיים: הוא "חיפש תחליף לסוסים שרעבו למוות בחורף הוולקני האחרון שנגרם כתוצאה מהתפרצות הר טמברה", כותב אלכס ק 'ארבוקל ל- Mashable . אבל מה שהוא גילה לא היה אלגנטי כמו רכיבה על סוס. מפעיל הניקוז ישב על הרכב כמו אופניים מודרניים, אך השתמש בכפות רגליהם כדי לדחוף את הכליאה, כמו אופני איזון של ילד כיום. בלימה הושגה גם ברגליים.
השימוש העיקרי בהמצאה לא שימש ככלי, כותבת אלה מורטון עבור אטלס אובסקורה . "המכשירים התומחרו מעל אמצעי מעמד הפועלים, מה שהוביל אותם להפוך לצעצוע עבור גונדיות המחפשות תענוג - ומכאן עוד אחד מהכינויים של הלועזית: 'סוס הדנדי', " היא כותבת.
ולא סתם גברים צעירים נכנסו לפעולה. גרסת צעד עוצבה המיועדת לרוכבות נשים הוצגה בשנת 1820, אם כי זה היה קרוב לסוף האופנה. ולדרוזינה היו גם נגיעות מהמאה השמונה-עשרה, כותב אלפרד. "המכשירים היו לרוב מגוונים עם ראשונים סוסיים, או אפילו דרקונים או פילים מגולפים, " הוא כותב.
ניקוז "טיפוסי" משלהי שנות העשרים של המאה העשרים, בבעלותו כיום המוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית של סמיתסוניאן. (מוסד סמיתסוניאן) "הרכיבה במורד במהירות גבוהה הייתה פעילות מהנה במיוחד שפיצתה על היעדר מנגנון ההנעה של הניקוז", כותב המוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית. הניקוז הגיע לאירופה לאמריקה, ובערים המזרחיות הועמדו מישורי רכיבה עליהם כמו גם השכרת שפכים.
אולם רוכבי סחף בערים לא התיידדו עם הולכי רגל רבים. הדרכים היו מהמורות מדי, ולכן הרוכבים בלונדון ובערים אחרות השתמשו במדרכות. "קריקטוריסטים בלונדון נהנו מאוד להעלות על עצמם את איומי המדרכה הלובשים את המדרכה, שרקדו על מכונות הריצה שלהם", כותב מורטון.
בסופו של דבר המחלוקת הזו הובילה למלחמה החוצה והחוצה עם הולכי הרגל שעזרו לשים קץ לשיגעון הוויסני, כותב ארבוקל. זה גם לא עזר שהנקז, בניגוד לסוס, לא היה מעשי ויקר מספיק כדי להיות מחוץ להישג ידם של מרבית האנשים. עד 1820 הסתיימה האופנה. אך לא לפני שהרכב התחיל משהו שיגיע באופניים של ימינו.
המוזיאון כותב כי "הניקוז הוא משמעותי מבחינה היסטורית מכיוון שהיה זה הרכב הראשון הזמין ביותר שלא היה מונע על ידי בעלי חיים, והוא סיקרן אנשים רבים את האפשרות לעבור על רכב אישי וממוכן".
