יש סיבה שראשי ערים גדולים כמו מייקל בלומברג בניו יורק דחפו בכוח לאימוץ הרחב של תוכניות שיתוף אופניים. לגרום לאנשים להתחיל לדווש באופן קולקטיבי, במקום לנסוע, יכול להקל על עומסי התנועה, להפחית את העומס על מערכת הבריאות הציבורית ולנקות את איכות האוויר במכה אחת.
אבל נסה לספר את זה למנהל העסקים המיוזע בחליפה לשלושה חלקים שמתאמץ לדווש במעלה הגבעה כדי להגיע לישיבת דירקטוריון חשובה בזמן.
כעת, לסטארט-אפ המבוסס על בוסטון Superpedestrian יש אלטרנטיבה חדשנית למי שעדיין רוצה ליהנות מכל היתרונות שבאופניים, אך עם הרבה פחות גניבה. מכשיר הסיוע לפדלים שלהם, המכונה גלגל קופנהגן, ניתן להחליק בקלות על כמעט כל אופניים כגלגל אחורי מותאם קל משקל המספק דחיפה ממונעת לרגעים שבהם הרוכבים זקוקים לו ביותר, כמו למשל עלייה במעלה הגבעה. מכורכב בין מה שנראה כמו שני רכזות אדום מתכתיות, הוא מערכת מורכבת המורכבת ממנוע חשמלי 350 וואט וסוללת ליתיום-יון של 48 וולט המשתלבים כדי ליצור תפוקת אנרגיה שמסתכמת ביותר מארבע פעמים מה שאדם ממוצע יכול לגייס רק על ידי דיווש.
למרות שהחברה שומרת על אמא כיצד הטכנולוגיה בהמתנה לפטנט עובדת, אנו יודעים שהמערכת משתמשת במה שמכונה בלימה התחדשתית כדי לטעון את הסוללה המשולבת ברציפות. מערכות כאלה, המשולבות בדרך כלל במכוניות חשמליות והיברידיות, ממירות את האנרגיה הקינטית הכרוכה בהפסקת המומנטום הקדמי של הרכב הנע, עם הפעלת הבלמים, לכוח מאוחסן. התפוקה המתקבלת מעניקה לאופניים המותאמים טווח של 30 מייל ומהירות עליונה פוטנציאלית של 20 קמ"ש.
במובנים מסוימים, גלגל קופנהגן עושה לאופניים חשמליים את מה שאפל עשתה למחשוב נייד עם הסמארטפון והטאבלטים, בכיווץ כל הרכיבים הדרושים למודול קומפקטי של 12 פאונד. העיצוב המינימליסטי מבטל את הצורך בחלקים מסוימים, כמו מצערת חיצונית, ואף כולל שיפורים כמו מערכת חיישנים המיועדים לעקוב באופן אוטומטי אחר דפוסי הדיווש של הרוכב, צורת השטח ותנאי סביבה אחרים כדי לקבוע מתי יש צורך בכוח נוסף. המכשיר כולל גם Wi-Fi מובנה כך שרוכבים יכולים לגשת לנתונים דרך אפליקציית סמארטפון, המציגה מדדים הקשורים לכושר כמו מרחקי נסיעות ושרוף קלוריות.
קרדיט: Superpedestrian
הרעיון לגלגל הגה כבר בשנת 2009 כאשר אסף בידרמן, ממציא ומנהל חבר של מעבדת SENSEable בעיר ב- MIT, הוטל על ידי ראש עיריית קופנהגן להבין דרך להניע יותר מקומיים לאמץ אופניים כמצב בר-קיימא. תחבורה. במהלך מחקריו מצא כי רבים רואים באופניים כלא מעשיים מסיבות שונות ומגוונות, החל מהמאומץ בנסיעות למרחקים ארוכים עד שלא רצו להופיע בעבודה מכוסה בזיעה.
אופניים חשמליים בסיוע דוושות, או אופניים אלקטרוניים, צברו פופולריות בעשור האחרון, ועולים בהתמדה והיוו 12 אחוז מכל מכירות האופניים ברחבי העולם . מיליונים נמכרו במדינות אסיה, כמו סין, שם אופניים משמשים לרוב כאמצעי תחבורה עיקרי. אולם טווח ההגעה של הטכנולוגיה מתבלט בכל הנוגע לחובבי האופניים הנלהבים, שרבים מהם רואים את הרכבים כמגושמים מדי. עבורם, רכיבה בסיוע דוושות בקושי דומה לחוויית האופניים האמיתית, ולכל שמחותיה.
"אז אמרנו, בואו נחשוב על משהו שהוא באמת אלגנטי ששומר על החוויה הטבעית והטהורה של הרכיבה. רק דיווש", אמר בידרמן לרדיו הציבורי הבינלאומי.
גלגל קופנהגן מוצע כעת במחיר של 700 דולר, כאשר המשלוחים המוקדמים ביותר מתוכננים לתחילת 2014. ורק אז נלמד האם הטכנולוגיה עומדת בטענותיה בחלקים המסובכים בעולם האמיתי.
