כד סרוביץ 'החליט להמציא מחדש את מפות מערכת הרכבת התחתית בעולם בגלל פריז. מתוסכל ממפות המטרו הסטנדרטיות של העיר, הוא החליט להכין מפה חדשה לשימושו האישי. לאחר פריז הוא עבר למפת הרכבת התחתית של מדריד ובמהרה קבע מערכת כללים סטנדרטיים, מסביר סלייט:
סרוביץ 'משתמש בצורות כדי לציין צורות סימבוליות של ערים שונות - מעגלים למוסקבה ופריז, מלבנים לבייג'ינג ושנגחאי, צורת אצטדיון לברלין וסיאול, דרום קוריאה, מקבילים ללונדון ובמרחק קבוע של קווים מקבילים ישרים בערי דפוס רחוב מגולדות כמו ניו יורק ומקסיקו סיטי.
על ידי הקצאת כל עיר בצורה אחרת, סרוביץ ', אדריכל סרבי שמוקם בפריס, נמנע מהומוגניזציה ושומר על הייחודיות של כל מערכת הרכבת התחתית, מציין האטלנטי . המפות נועדו לפעול כמו שלטי דרכים. סרוביץ 'אמר לאוקיאנוס האטלנטי : "הם לא אותו דבר בכל העולם, אבל הם דומים מאוד - כך שאם תלך למקום אחר, נראה שתכיר את משמעות השלטים."
במקור, הוא קיווה להתבקש על ידי ערים לבצע מחדש את מפות הרכבת התחתית שלהם, אך הוא מצא כי גורמים רשמיים אינם מעוניינים בכך. אז הוא החליט פשוט להמשיך את הפרויקט בעצמו תחת הכותרת INAT. בסופו של דבר הוא עיצב מחדש 12 מפות של מערכות הרכבת התחתית, מבייג'ינג למקסיקו סיטי. הוא עדיין מקווה שערים שוקלות מחדש את עמדתן ומאמצות את עבודתו, אך בינתיים הוא מוכר את המפות באתר האינטרנט שלו לתיירים ומעוניינים מעוניינים, ונמצא בתהליך בניית אפליקציה. "הם אמורים להיות מועילים קודם כל, " אמר לסלייט.
שנחאי, מאת ג'וג סרוביץ ' 
טוקיו, מאת כד סרוביץ ' 
מוסקבה, מאת כד סרוביץ ' לונדון, מאת ג'וג סרוביץ ' 
ניו יורק, מאת ג'ג סרוביץ '
