בערך באמצע בניית העתק העתק של אונרוסט, ספינה הולנדית מהמאה ה -17, המתנדב לאנס לה טאנט מקווינסברי, ניו יורק, השתהה והציץ בסבך צלעות עץ אלון לבנות מעוקלות ומתנשאות עליו ועובדיו העמיתים. "זה נראה כמו לוויתן חוף עם עצמות מולבנות, " הוא נזכר. היה ברור שסיים והשקת הסירה בגובה 29 מטר, 29 טון בשנה, יהיה אתגר עבור בוני המתנדבים.
אבל עבודה קשה וקצת מזל השתלם. ב- 6 ביוני מצטרפת רביית האונסטרוסט (מבוטאת AHN -roost) למשט של כ -15 כלי שיט היסטוריים ומספרים בלתי ספוריים של סירות פרטיות ומסחריות המפליגות ממנהטן 140 מיילים במעלה נהר ההדסון לאלבני לציון 400 שנה למסעו של הנרי הדסון בשנת 1609 הנהר. המסע לאורך השבוע כולל את ההעתק בן 85 הרגלים, בעל שלוש התורן, של ספינת הודסון חצי מון, הצדעה של 16 אקדחים בווסט פוינט ומעוף עתיק דו-משמעי. ערים לאורך ההדסון יצלצלו בפעמוני כנסיות, ישמיעו שריקות ויתקיימו אירועים ציבוריים על שפת הים
תוכן קשור
- מחפש את הנרי הדסון
כשהוא מעופף בשלושה דגלים הולנדים צבעוניים ומגלם סמל של דמות מגולפת בעבודת יד של אריה לבן- גברני נחמד, תופס אונסטרוט מקום בולט במצעד הספינות של רביעי השנה למרות שמקורו נבנה בשנת 1614, שנים ספורות לאחר המסע ההיסטורי של הדסון. אונסטרוס המקורי הייתה אוניית הסיפון המקורה הראשונה שנבנתה אי פעם באזור שהפכה יום אחד לניו יורק, והיא מילאה תפקיד מפתח בעיצוב ההיסטוריה של ניו יורק.
הדסון, חוקר אנגלי שנשכר על ידי ההולנדים, הפליג במעלה הנהר שלימים נקרא על שמו בניסיונו השלישי למצוא מעבר לסין. ההולנדים מעודדים השקעה וקולוניזציה, כאשר הם טענו לטריטוריה. אדריאן בלוק, קברניט האונסטרוס המקורי, "היה סרן סוחר שנשלח לכאן כדי לנצל משאבים שהאדסון פתח בטעות", אמר צ'ארלס ט. גרינג, מנהל פרויקט ניו הולנד באלבני.
העתק האונסטרוסט ארך כמעט שלוש שנים לבנות, אך אונסטרוס המקורי (שפירושו "צרות" בהולנדית) עלה בערך חצי שנה לאחר שאוניית בלוק טיגר הושמדה על ידי שריפה. צוותו של בלוק, חרד לנצל את עושרו של העולם החדש, עבד על הספינה במהלך החורף הקפוא של 1614, ככל הנראה בקצה מנהטן או אי המושלים הסמוך. הספינה שבנתה את טייגר ככל הנראה פיקחה על הבנייה וחילצה את העץ מהסירה החרוכה.
הדמות המגולפת ביד זו על האונסטרוסט היא של אריה לבן נחמד . (וויין הול) 
מתנדבים מתכוננים להציב את האונסטרוס לנהר ההדסון. (וויין הול) 
חרטום האונסטרוסט . (וויין הול) 
מתנדב מוריד caulk על הסירה להגנת מים. (וויין הול) 
בהוקרה לאותנטיות, השתמשו בוני הציפורניים בעץ - 4, 000 מהן - וכיפפו קרשי עץ אלון בדרך המיושנת, בכך שהרטבו את העץ וחיממו באש. (וויין הול) 
גוף האונסטרוסט, דגם של הספינה הנרי הדסון הפליג במעלה נהר ההדסון בשנת 1609. (וויין הול) 
מנהלת הפרויקט גרטה וגלה הייתה לבה ונשמתו של בניית הפרויקט מתחילתו ועד סופו. (וויין הול) 
מנוף הרים את הספינה והניח אותה במים. עם זאת, התחיל האונסטרוסט החדש את המחווה שלו לעבר היסטורי. (וויין הול) עם הספינה החדשה שלו Onrust, מיפוי בלוק חלק ניכר מהשטח שהוא יקרא בשם ניו הולנד; הוא התארך מאזור אמצע אטלנטיקה של ימינו עד למדינות ניו אינגלנד. טיוטת הספינה הרדודה אפשרה לבלוק להידבק למפרצים, כניסה ונהרות לבקר בשותפים מסחריים פוטנציאליים. במיפוי כפרים ילידי אמריקה, הוא סייע בהקמת רשת סחר פרווה שוקקת עם השבטים השונים באזור. נשיא הפרויקט דון ריטנר, "נשיא הפרויקט דון ריטנר, אמר כי" אונסטרוס ובלוק הם התחלה האמיתית של ההיסטוריה האירופית בניו יורק, "אך בלוק מעולם לא קיבל את הקרדיט שמגיע לו וזו סיבה אחת גדולה להכנת העתק."
כדי לבנות את הספינה בזמן לחגיגה, כ -20 מתנדבי ליבה, רובם מאזור אלבני היושב ההולנדי, עבדו משמרות של 12 שעות, שבעה ימים בשבוע לאורך כל החורף, באסם מוט מחומם בצומת רוטרדם, ניו יורק.
בהדרכת ג'רלד דה וורדט, אוצר המוזיאון הימי מהולנד, הסתמכו המתנדבים על מחקר היסטורי קפדני מכיוון שאף פעם לא נערכו תוכניות של הספינה.
"מה שאתה צריך בשביל ספינה כזו זה ציור, אבל זה לא היה קיים", אומר דה ויירדט. "הם לא ידעו איך לצייר אותם." הוא מצא את הממדים של סירות היסטוריות דומות - עם גופות בצורת דגי יאכטה מלוטשות - בספרים וארכיונים ישנים בהולנד. הוא למד ספינות ספינות הולנדיות מהמאה ה -17 שנחשפו בערוגות החרס של הים הפנימי של הולנד לאחר שנקזזו במשך 40 שנה החל לאחר מלחמת העולם השנייה. דה וארדט ביצע את מחקרו על ידי עיון בציורים ישנים ותחריטים של יאכטות מוקדמות שנבנו כדי להילחם בצי המלחמה הספרדי בים הצפוני.
מתנדבים אונסטיים - רתכים, מכונאים, כימאים, מורים, אמנים; נשים וילדים - נראה שכולם חולקים אהבה להיסטוריה או לסירות, או שניהם. בסך הכל 250 מהם פעלו להעלות את הספינה על המים.
"תכננתי לבנות סירת מדריך של אדירונדק אבל החלטתי לעשות זאת במקום", אמר לנט, מנהל התכנון של חברת ג'נרל אלקטריק בדימוס. הוא נסע 60 מייל מאזור אגם ג'ורג 'וחנה במשך שבועות בכל פעם ליד הספינה.
מהבילת קרשי העץ וכלה בהרמת הספינה למים, העתק זה של ספינה מהמאה ה -17 נזקק לעבודתם של מתנדבים רבים כדי להפליגבהוקרה לאותנטיות, השתמשו בוני הציפורניים בעץ - 4, 000 מהן - וכיפפו קרשי עץ אלון בדרך המיושנת, בכך שהרטבו את העץ וחיממו באש. "חתכתי קרש וכפפתי אותה בעצמי וזה נותן לי קרש בספינה וזכויות מתרברבות", אמרה האחות בדימוס דבי בודיש מפרינסטאון. בעלה ג'ורג 'ראתה את תור התמרק שגובהו 45 מטרים, את הבום ולפחות 100 אלונים לבנים עתיקים לספינה. בסיום סיום העבודה נגמרו מתנדבים מאלון ישן, אך למרבה המזל יזם תרם שמונה עצים בני 300 שנה.
הפרויקט בסך 3 מיליון דולר מומן על ידי ממשלת הולנד, מדינת ניו יורק, תרומות אינדיבידואליות, מענקי תאגיד, ומתנות רבות של שירותים וציוד כמו צירים, עוגנים ואפילו תותחים.
לבסוף, לפני ימים ספורים, הונף האונסטרוסט על משאית שטוחה כדי להעביר אותה מהאסם, אך המשאית לא הצליחה להזיז אותה. דרש את המתנדב פרנק דל גאלו, בונה בריכות שחייה, ואחד הדחפורים שלו כדי לעשות את העבודה. עגורן הרים את הספינה והניח אותה במים. עם זאת, התחיל האונסטרוסט החדש את המחווה שלו לעבר היסטורי.
הערת העורך: האונסטרוסט יחזור לניו יורק בספטמבר, ויצטרף למשט ממשלתי בהולנד של אוניות מלחמה מודרניות וספינות שטוחות מעוצבות מהמאה ה -17 שהובאו לניו יורק על מטענים לחגיגת הארבע שנות העשרים. לאחר החגיגות, אונסטרוס ימשיך להפליג במעלה המדינה ובמקומות אחרים ככיתה צפה ללמד היסטוריה הולנדית אמריקאית מוקדמת.
