הקיץ, מבקרים בנמל ניו יורק עשויים להיתקל במראה יוצא דופן: סירת האש ג'ון ג'יי הארווי, עטופה לאחרונה בתבניות אדום-לבן המעידה על קנה ממתק.
הספינה ההיסטורית, שעגנה לראשונה בעיר בשנת 1931 וכיום היא מוזיאון ומרכז חינוך, היא אחת מחמש סירות המוצגות במיזם של מאה שנות המאה הראשונה בשיתוף קרן האמנות הציבורית והארגון הבריטי 14-18. עכשיו. אליסון מאייר של Hyperallergic מדווח כי כלי השיט המעוצב מחדש הוא פרי המוח של האמנית האמריקאית טאובה אוירבך, המכנה את עבודת הצבע "הפרדת זרימה". הסירה, כמו גם סירות שעגנו בלונדון, ליברפול ולייט, סקוטלנד, מציינים את המסורת המלחמתית של "הסוואה מסנוורת", טכניקה ניסיונית שנועדה להגן על סירות U-U גרמניות על ידי הקצאת מפקדי צוללות עם קקופוניה של צבעים מתנגשים.
ההסוואה המסנוורת מתוארכת לשנת 1917. בפברואר אותה שנה, אישר הקיסר הגרמני וילהלם השני את השימוש במלחמה עם סירות U ללא הגבלה כנגד אוניות ניטרליות ואויבות כאחד. המעבר מטרפדו ממוקד לפיגועים חסרי הבחנה הרס את הצי הבריטי הנכה שכבר איבד, שאיבד 925 אוניות בפרק זמן של 10 חודשים בלבד, והביא את מלחמת העולם הראשונה לנקודה קריטית.
נורמן וילקינסון, אמן ומאייר בריטי שהואר בירח כמתנדב של הצי המלכותי, צפה במלחמה הלוחמת החדשה הזו באי-נוחות גוברת, מדווח סם וויליס ל- BBC . בתקווה לעשות סיעור מוחות מנגנון הגנה מנצח, פנה למקור השראה בלתי סביר: אמנות מודרנית.
"מכיוון שאי אפשר היה לצבוע ספינה כך שהיא לא תוכל לראות אותה על ידי צוללת, ההפך הקיצוני היה התשובה, " סיפר בהמשך ווילקינסון. "במילים אחרות, לצייר אותה, לא בגלל ראות נמוכה, אלא בצורה שתפרק את הצורה שלה ובכך תבלבל בין קצין צוללות כמסלול אליו היא פונה."
התוכנית של וילקינסון הייתה אינטואיטיבית להפליא. במקום לנסות להשתלב בנוף הים של האוקיינוס, אוניות היו מושכות את תשומת ליבם של לוחמי האויב באמצעות מערך מסחרר של צבעים וצורות. עיצובים אלה, החל משטחי חילוף של כתום וכחול ועד קווים מעוקלים המסוגלים לדמות גל קשת של ספינה, "צורה, גודל וכיוון של מסכות", כותבת לינדה רודריגז מק'רובי ל- Smithsonian.com . על ידי בלבול של מפקדי אוניות די הרבה זמן כדי למנוע מהם לכוון ולירות במדויק, ספינות סוחר היו, באופן היפותטי, מספיק זמן להשיב מלחמה.
המשחתת הבריטית HMS בדסוורת '(מוזיאון המלחמה הקיסרי באמצעות ויקי וויקאמס) על פי ההסוואה המסנוורת של ויליס של BBC הוחל על יותר מ -2, 000 אוניות במהלך מלחמת העולם הראשונה. למרות שמספר ההתקפות המוצלחות על סירות U נפלו בשילוב עם יישום התוכנית, לא ברור כמה השפעת הסנוור הייתה באמת, כיוון שנקבעו אמצעי נגד נוספים באותה התקופה.
רועי בארנס, פרופסור מאוניברסיטת צפון איווה ומחברם של כמה עבודות בנושא הסוואה מסנוור, אומר למקרובי שדיווח אדמירליות בספטמבר 1918 הגיע לתוצאות חד משמעיות. ברבעון הראשון של השנה 72 אחוז מהספינות המסונוורות שהותקפו על ידי סירות U שקעו או חוו נזק משמעותי, בעוד 62 אחוז מהספינות שאינן מסונוורות שקעו או נפגעו. ברבעון השני מספרים אלה עברו: 60 אחוז מההתקפות על ספינות מסנוורות גרמו לשקיעה או נזק, לעומת 68 אחוז מהספינות הלא מסתנוורות.
בשנת 2016, חוקרים מאוניברסיטת בריסטול גילו כי הסוואה מסנוורת השפיעה על מדידה על מהירות הנתפסת של היעד, מה שמאפשר ליעדים לדמות תנועה מהירה יותר או איטית יותר על סמך כיוון דפוס ההסוואה שלהם. מחקר זה מבוסס על מחקר בריסטול משנת 2011 שהציע כי הסוואה יכולה להשפיע על תפיסת המהירות, אך רק אם היעד נע במהירות.
עד מלחמת העולם השנייה הסוואה המסנוורת נפלה לטובה עם האדמירליות הבריטית, והוחלפה במיפוי מדויק של טכנולוגיית הרדאר. למרות שספינות סוחר בריטיות שפעלו במלחמת העולם הראשונה לא הצליחו להגיע למהירויות מספיק גבוהות כדי שהסנוור יעבוד כראוי, הטכניקה הלא שגרתית תופסת מקום ייחודי בהיסטוריה הצבאית. בנוסף לחיזוק המורל בקרב צוותי הספינות המסנוורות, על פי הדיווחים, העיצובים הרשימו את המאסטר הקוביסטי פבלו פיקאסו, שכאשר ראה טנק פריזאי מצויר בדפוס מסנוור, הצהיר, "אנחנו שיצרנו את זה."
ואף על פי שהסוואה מסנוורת לא נראתה בלוחמה בשנים האחרונות, ניק סקוט סמואל, פרופסור לתפיסה חזותית בבריסטול, שכתב יחד את מחקר הסנוור של 2016, אומר לוויליס שהטכניקה יכולה להיות בעלת יישומים בלוחמה מודרנית.
"במצב טיפוסי הכרוך בהתקפה על לנד רובר, הפחתה במהירות הנתפסת תספיק בכדי לגרום להחמצת הרימון בערך מטר", מסביר סקוט סמואל. "זה יכול להיות ההבדל בין הישרדות או אחרת."
כמו ספינות מלחמת העולם הראשונה שהיא מנציחה, גם הצבע המסנוור של ג'ון ג'יי הארווי מנסה לשטות בעין, ומקשה לדעת לאיזה כיוון הסירה זזה.
אוארבך השתמש בתהליך הידוע כשיש כדי לייצר "סוגים כאלה של דפוסים עם דינמיקה נוזלית", אומרת אוצרת הפרויקט אמה אנדרבי למאייר.
"העיצוב שלה הושפע מאוד מהעובדה שמדובר בסירת אש, כך שיש בה מים שנעים גם בגוף הסירה, וזו הייתה דרכה לפרויקט ... מתוך מחשבה על תנועת המים ההיא", מסביר אנדרבי.
למרות שהיא בולטת כיום בצי בנמל ניו יורק, ב מאי 2019, סירת האש תחזור לחיצונה המקורי ללא סנוור, ותשקף את ההיפוך של ספינות בעלות הברית לאחר המלחמה מצבע כאוטי לאפור קודר.
"הפרדת זרימה" ניתן לראות במזח 6 של פארק ברוקלין גשר, המזח של פארק נהר ההדסון 25, המזח 66 של נהר ההדסון פארק עד מאי 2019. בקר בסוף השבוע כדי ליהנות ממסע חופשי, או לעצור ביום חול כדי לחקור את סיפון הספינה.
