היום מציין את יום הולדתו ה -137 של אורוויל רייט, הצעירה והספונקרית מבין שני האחים שזכו בהמצאת טיסה מודרנית. אורוויל הייתה רק בת 29 כשהאחים איישו את הטיסה הממונעת הראשונה בשנת 1903.
אף שהם היו אינטליגנטים במיוחד, אף אחד מהאחים לא סיים את לימודיו בתיכון. אורוויל בחר לקחת תוכנית מכינה קפדנית בקולג 'בשנתו הצעירה, וכשהבין שהוא לא יסכים ללימודים בתום ארבע שנים, הוא הפסיק להשתתף. היו לו מיזמים אחרים להמשיך. ראשית, הוא עיצב ובנה בית דפוס בעזרת אחיו וילבר. ואז, כמה שנים לאחר שהאחים קנו אופניים בשנת 1892, הם פתחו את חברת רייט מחזור. בשנת 1895 הם החלו לייצר קו אופניים משלהם. ואן-קליב הטופ-שורת נמכר ב -65 דולר. סנט קלייר, דוגמנית פחות יקרה, מוצגת במוזיאון האוויר והחלל הלאומי של סמיתסוניאן, והיא אחת מחמשת האופניים הידועים של אחים רייט.
למען האמת, כאשר תכננו את המטוסים שלהם בהמשך, האחים רייט היו מצליחים להחזיר את הרעיונות המרכזיים ליצירת אופניים טובים. זאת, והשיעורים שלמדו בניסוי עפיפונים. ההפסקה הראשונה שלהם הגיעה בשנת 1899 עם בריחתם המוצלחת של עפיפון שהטמיעה את מערכת האיזון "מפותלת הכנפיים" שלהם.
Deen
ב- 17 בדצמבר 1903, כמה שנים אחרי שהתחילו את מבחני הטיסה שלהם בקיטי הוק, צפון קרוליינה, רייט דאון 1903 עשה את הטיסה המאוישת והמאוישת הראשונה. אורוויל הטיס את הטיסה, כיוון שוילבר זכה בהטלת המטבע לאדם בימי הטיסה הראשונים קודם לכן. הדאון היה רק באוויר במשך 12 שניות, אך זו הייתה טיסה מתמשכת. הטיסה הרביעית והארוכה ביותר שביצעה באותו יום הייתה 59 שניות ונשאה את וילבר מעל 852 רגל. למרבה הצער, בהמשך אותו יום, המטוס נפגע קשה ומעולם לא טס. זה שוחזר וכיום הוא מרכז היצירה של תערוכת האחים רייט של מוזיאון האוויר והחלל הלאומי. בתערוכה זו מוצגות גם רפרודוקציות של עפיפון משנת 1899 ודאונות 1900 ו- 1902.
למרות שטס בטיסתו האחרונה בשנת 1918, אורוויל היה מעורב מאוד בתעופה עד סוף ימיו, ושירת 28 שנים בוועדה המייעצת הלאומית לאווירונאוטיקה, קודמתה של נאס"א. הוא המשיך 11 תארים של כבוד מאוניברסיטאות בארצות הברית ובאירופה וקיבל את מדליית דניאל גוגנהיים הראשונה שהוקמה בשנת 1928 על ידי קרן דניאל גוגנהיים לקידום אווירונאוטיקה. לא רע לנשירה בתיכון מאוהיו. הוא מת מהתקף לב בשנת 1948.
