חתימת הרדאר של טורנדו El Reno ב -31 במאי. צילום: NWS
בשבועיים האחרונים ראתה באוקלהומה שני טורנדו מסיבי: טורנדו מור וטורנדו אל רנו האחרון, שניהם סופות EF-5 עוצמתיות שהיו אחראיות למקרי מוות רבים. הרוויה של הדיון סביב שתי הסערות הייתה שלל קטעי צילום מקרוב דרמוניים של הטורנדואים כשקרעו את הנוף. חלק מצילומים אלה נלכדו על ידי סוכנויות חדשות ורודפי סערה מקצועיים, אך חלק גדול מהם הגיע מחובבנים.
במהלך טורנדו של אל רנו ב- 31 במאי, אומר נשיונל ג'יאוגרפיק, כששירות מזג האוויר הלאומי קרא לקרוא לאנשים להתגייס, "לפחות 60 רודפי סערה נשארו בכבישים ופנו היישר לעבר הטורנדו עצמו. דימויי רדאר שפורסמו בטוויטר ביום שישי בערב מראים שכאשר טוויסטר האל רינו הקטלני נגע, כמה מכוניות היו קרובות לא פחות לליבת הטורנדו. "
ארבעה רודפי סערה נפטרו במהלך אותה טורנדו, שלושה מהם ותיקים מנוסים, ושלושה אחרים התקשרו מקרוב כאשר מכוניתם הושלכה 600 מטר.
מקרי המוות עוררו ויכוח על הרגישות והשימושיות של מה שרבים מתארים כעלייה ניכרת בשנים האחרונות במספר האנשים שנמצאים שם בחוץ רודפים אחר סערות.
עליית הפופולריות של רדיפת הסערה, אמר טים סמאראס, שנפטר במהלך טורנדו ב -31 במאי, לנשיונל ג'יאוגרפיק, הביא לצפיפות מסוכנת ליד סערה גדולה.
"אנו נתקלים כל הזמן, " הוא אמר. "ביום טורנדו גדול באוקלהומה, אתה יכול לקבל מאות רודפי סערה בשורה לאורך הכביש ... אנחנו יודעים מראש כשאנחנו רודפים באוקלהומה, הולך להיות פקק."
מספר עצום זה של אנשים בכבישים, אומר פוקס, מחמיר את המצב המסוכן כבר:
הנה יותר מדי אנשים עם טלפון סלולרי ביד, פשוט קוראים לעצמם "רודפי סערה". הם סותמים כבישים ומסכנים חוקרים לגיטימיים כמו השלושה שנהרגו ביום שישי.
"אנו יודעים כבר ארבע-חמש שנים שהגודש נעשה כה גרוע, אין לך עוד מסלולי בריחה", אמר דנזר ל- FOX 13. "אתה לא יכול להתרחק."
כדי לשים את הסיכונים של רדיפת סערה בהקשר, אתה צריך לחשוב על שני דברים: מה המטרה של רודפי הסער ומה נדרש כדי להשיג מטרה זו. רודפי הסערה נופלים בדרך כלל לשני מחנות: אלה שעושים או תורמים למחקר מדעי, וכאלה שמנסים לצלם וידאו או תמונות למטרות תקשורת או חדשות. ובכן, אולי יש מחנה שלישי: אלה שיש להם צוחקים.
"יש לך את הקבוצה שהם בעצם מחפשי הריגוש. הם רוצים לקבל את הסרטונים שלהם ביוטיוב. הם רוצים לקבל ציוץ, "אמר דלגטו.
המטאורולוג ורודף הסערים לשעבר, דן סטרפילד, כותב כי הסיכונים שאנשים עומדים בפניהם לתפוס את כל הצילומים האלה של סערה הם, מבחינה מדעית, מיותרים. רודפי סערה מאומנים מועילים מאוד להבנת טורנדו. הם תופסים קטעים שיכולים לעזור לחוקרים לבדוק או לאשר את התיאוריות שלהם לגבי אופן הפעולה של טורנדו, והם מספקים אישור בשטח למה שחזאים מזג האוויר במצבי רדאר או לוויין. אבל כדי לבצע עבודה מסוג זה, אינך צריך להכניס את עצמך לפגיעה.
כלי התקשורת החדשותיים ממלאים יתר על המידה את התועלת המדעית שמספק כמעט כל הרודפים הללו. במיוחד המטופשים שלוקחים כלי רכב משוריינים בכוונה לטורנדו. זה עשוי להפיק טלוויזיה טובה בערוץ מזג האוויר, אבל אין בכך שום תועלת מדעית אמיתית. אם אתה רוצה להוסיף למדע, קח חשבון אחד והירשם לאתר
אני בטוח שהאי בלוסטיין עדיין יכול למלא לוח מלא במשוואות שיעזרו לכם להבין את המדע האמיתי! ד"ר בלוסטיין מדד את הרוחות הגבוהות ביותר שנרשמו אי פעם בכוכב הלכת במאי 1999 במהלך מור טורנדו הראשון. הוא עשה זאת ממרחק קילומטר באמצעות מכ"ם דופלר, לא רכב שטח משוריין מגוחך למראה.
יש גם את השאלה האם צילומי החדשות של טורנדו מועילים, אבל זה דיון אחר. כאן Satterfield רוצה להצביע על משהו אחר:
אני מכיר אף אחד שאינו מתפרץ אחר סערה אמיתית. אף אחד. אני מכיר לא מעט מטאורולוגים שמתפרנסים בכבוד ומנסים להבין כיצד הסערות הללו מתפתחות ואיך לחזות אותן טוב יותר. הם היו צריכים ללמוד פיזיקה ומתמטיקה כדי לעשות זאת.
עוד מ- Smithsonian.com:
כיצד להבין את סולם טורנדו של אוקלהומה
