בחודש אחד, שלוש מכוניות של גוגל סטריט וויו עונות על 750 שעות זמן נסיעה בדנוור. אבל המכוניות לא סתם צילמו בתים וחנויות. הם היו מצוידים בחיישני זיהום אוויר, שנבנו על ידי מפעיל האקלים על ידי פיקוח סביבתי, והם בצעו קריאה של זיהום האוויר הסביבתי בכל שנייה.
החיישנים הניידים עוקבים אחר שלל מזהמים סביבתיים: חנקן דו חמצני, תחמוצת החנקן, אוזון, פחמן חד חמצני, פחמן דו חמצני, מתאן, פחמן שחור, חומר חלקיקי ותרכובות אורגניות נדיפות. המטרה היא לעקוב אחר צפיפות המזהמים הללו וכיצד הם משתנים במהלך היום, כך שתושבי העיר ירגישו מה הם שואפים ויכולים להתאים את הרגלים שלהם.
"אנו יודעים שבתקופות שיא של תנועה אתה עשוי לראות דפוס אחד, ותוכל לראות כיצד הזיהום הזה זורם לאורך זמן בהתאם למהירות הרוח ומזג האוויר", אומרת דוידה הרצל, מנכ"לית אקלימה. "זה מתחיל להיות מעט מנבא, ואתה בא עם ה- DNA האווירי של העיר, טביעת אצבע משלה."
שלוש המכוניות בדנוור אספו 150 מיליון נקודות נתונים כדי ליצור מפה מרחבית וזמנית של זיהום אוויר בעיר.
ל- EPA, ששיתף פעולה עם Aclima ו- Google למבחן, יש חיישני זיהום אוויר במקומות ספציפיים ברחבי דנבר וערים אחרות. החיישנים מספקים נקודות נתונים עקביות לאורך זמן, אך מכיוון שהם נייחים, הם לא יכולים להראות כיצד הזיהום נע בחלל וכיצד הוא משפיע על מקומות שאינם בטווח הטווח.
הרצל אומר "אם אתה חושב על זה כמו צילום, אנו ממלאים הרבה יותר פיקסלים על האופן בו גורמים מזהמים וגזי שינויי אקלים עוברים בערים. "הנתונים הקיימים ב- EPA סיפקו נתונים זמניים ממש טובים במקום אחד, אך לא היה להם רזולוציה מרחבית טובה. זהו תמונת מצב מוחלטת של זיהום בעיר. "
כדי לקבל נתונים מרחביים אלה, Aclima נאלצה לבנות חיישנים שיכולים לעמוד בפני מזג אוויר ולעבד נתונים במהירות גבוהה. הם שולחים נתונים חזרה לענן, אותו בנתה ועוקבת על ידי Aclima ואז ממיינים ומנתחים את הנתונים האלה כדי למצוא דפוסים ומגמות. מבחן דנבר היה ריצה יבשה כדי לוודא שהחיישנים עובדים בטבע.
החיישנים הבינו אילו מזהמים קיימים ואז כיצד ריכוזי אותם מזהמים חלפו וזרמו במהלך היום, תלוי בתנועה, מזג האוויר, פוטוכימיה וצפיפות האוזון. לדוגמה, בשעות העומס של הבוקר, יש המון מכוניות על הכביש וטמפרטורת הקרקע קרירה. תנאים אלה מתורגמים לרמות גבוהות של תחמוצת החנקן ולשכבת גבול אטמוספרי נמוכה, כך שהזיהום יהיה קרוב לקרקע.
מכונית של Google Street View המצוידת בחיישן. (אקלימה) "מה שכל כך חזק בנתונים האלה הוא שכל מה שנכנס לאווירה מסתיים בגופנו", אומר הרצל. "שינוי האקלים מרגיש רחוק, אבל מה שאנחנו מכניסים לאווירה שמשנה את האקלים משנה את גופנו, ועכשיו אנו יכולים לראות זאת. הרבה עבודה בשקיפות בנושא מזון ואיכות מים. עכשיו, אנחנו עובדים על אוויר. "
כונני דנבר היו מבחן לבדוק אם אקלימה יכולה להשיג מערך נתונים מוצק וניתן להרחבה מחישה על ידי כונן. שלוש המכוניות הסיעו שורה של הקפות שונות ברחבי העיר לאורך טווח זמן רב ואספו נקודות נתונים דומות.
בסופו של דבר, אקלימה רוצה שהחיישנים שלהם יהיו ברכבי Street View בכל הערים הגדולות, והם עובדים עם קובעי מדיניות וקבוצות סביבתיות כדי לקבוע את השימושים הטובים ביותר לנתונים. הנתונים שנאספו עשויים ליידע שינויים בדפוסי התנועה או החלטות לגבי היכן לבנות פארקים, נתיבי אופניים ומחסומים ירוקים סביב בתי ספר שנמצאים באזורי סיכון גבוה. בתחילת אוגוסט החל אקלימה במחקר שני באזור המפרץ.
"מה שאנחנו עושים במפרץ זה לחקור את התמונה הגדולה, למעשה למפות את הדפוסים", אומר הרצל. "זה חוזר לאמרה הישנה 'אתה לא יכול לנהל את מה שאתה לא מודד'."
