הקיץ, חווה בריאן בשין את טרמינל 2 של שדה התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו (SFO), רכז שהוא עובר בו עם מעט סדירות, בדרך חדשה לחלוטין. תוך כדי הליכה, הוא ידע את מיקומם של כל שער, עמדת עיתונים, בר יין ותחנת טעינה לאייפון בכל הטרמינל של 640, 000 מ"ר. "שמתי לב לכל הדברים האלה שלא ידעתי אפילו שהם שם", הוא מסביר.
בשין עיוור. כמנכ"ל ומנכ"ל חברת LightHouse לעיוורים ולקויי ראייה, ארגון שמטרתו להפוך את סן פרנסיסקו לנגישה יותר, הייתה לו גישה מוקדמת למערכת מיפוי מקורה של אב-טיפוס שפותחה ופרסה בשיתוף פעולה עם משרד ראש העיר וחברת Indoo האוסטרית. rs.
המערכת, הראשונה מסוגה בארצות הברית, משתמשת ברשת של משואות Bluetooth ממוקמות אסטרטגיות ואפליקציית אייפון כדי לאפשר לנוסעים עיוורים ולקויי ראייה לנווט בטרמינל ללא ליווי.
Indoo.rs התקין סדרה של יותר מ -300 iBeacons, לחצני Bluetooth בעלי הספק נמוך על סנטימטר שנמשכו שנים על סוללה יחידה, ברחבי הטרמינל. אפליקציית Indoo.rs, שנטענת מראש במפה מפורטת של הטרמינל, משתמשת בנתונים מהמצפן, מד האצה ומגדלי המשואה הסמוכים כדי למשול את מיקום המטייל בטווח של כחמישה מטרים.
לדברי מרקוס קרנז, קצין הטכנולוגיה הראשי של Indoo.r, צוות הפיתוח עבד קשה כדי להבטיח שהתוכנה תהיה אינטואיטיבית לחלוטין למשתמשים עיוורים. האפליקציה משתמשת באודיו בכדי ליידע את הנוסע היכן הוא או היא, והיא יכולה לעבוד באופן פעיל (אתה רוצה להגיע לשער שלך) או באופן פסיבי (הנה מה שאתה קורה בעבר). זה גם מעסיק את אותם רמזי מחוות - הברגה משולשת מעלה תפריט, למשל - שעושים אפליקציות נגישות אחרות, כמו BlindSquare.
המפה של Indoo.rs מכילה יותר מ -500 נקודות עניין ברחבי הטרמינל, ומוסיפה רמת נאמנות לניווט שאולי נוסע עיוור לא היה יכול אחרת. בעבר ב- SFO, נוסע עיוור היה מזווג עם מלווה שתפקידו היה להנחות אותו או אותה דרך האבטחה ולשער - בעיקר מנקודה A עד נקודה B.
כעת, אומר בשין, הנוסע העיוור יכול לנוע באופן עצמאי מהדרכה לשער. "אני יכול לכוון את הטלפון שלי במסדרון, והוא יגיד לי מה במסדרון הזה", הוא מסביר. "זו הפעם הראשונה בחיי שאני יכול להיות באזור המזוודות ולדעת באיזו קרוסלה אני עומד."
ליסאמריה מרטינז, רכזת קשרי התורמים של LightHouse לעיוורים ולקויי ראייה, מדגימה את אפליקציית Indoo.rs. (באדיבות נמל התעופה הבינלאומי בסן פרנסיסקו) לעת עתה, המשואות מכסות רק בתוך הבית בטרמינל 2, אך בשין אומר כי המיפוי צריך להתרחב כך שיכלול ניווט על שפת המדרכה ובסופו של דבר גם מסופי שדה התעופה האחרים.
האפליקציה היא הראשונה שמספקת מידע מסוג זה למציאת דרכים בתוך הבית. אפליקציות מיפוי אחרות, כולל BlindSquare ו- Seeing Eye GPS של חברת תוכנת הנגישות Sendero Group, זקוקות לשמיים צלולים כדי לעבוד. האפליקציות מחברות לוויני GPS כדי להכריז כיוונים, נקודות עניין וצמתים. צעד פנימה והלוויינים כבר לא יכולים לראות אותך, מה שהופך את האפליקציות לחסרות תועלת.
SFO, LightHouse ו- Indoo.rs ימשיכו לבדוק את המערכת במהלך החודש הבא ומקווים לפרוס אותה לציבור בסתיו.
בינתיים, Indoo.rs ממשיכה לעדן את האפליקציה ויש לה שדרוגים רבים באופק. לדוגמה, האפליקציה תסנכרן יום אחד עם קריאות סטטוס של טיסה. כמה תכונות נוספות אפילו ימשכו מטיילים ראויים - אם כי דברים כמו למצוא תחנת טעינה הם כבר יתרון. דוברים שאינם דוברי אנגלית, למשל, יכולים לצפות שהאפליקציה תספק תרגומים חיים של שלטים.
כמובן שמערכת Indoo.rs אינה מוגבלת לשדות תעופה. גם באשין וגם קראינץ רואים הרבה תועלת לסוג זה של מיפוי מקורה במבנים גדולים אחרים, דמויי מבוך, כולל מבני ממשלה וקניונים. Indoo.rs התקינה מערכות דומות באירועים, קמעונאים ומשרדי חברות ברחבי אירופה, ומתחרותיה בוחנות גם ניווט מקורה מבוסס משואות בשדה התעופה הית'רו ובשקעים גדולים כמו מייסי.
אבל, לדברי קרנז, התקנת SFO היא אחת הגדולות והשאפתניות ביותר עד כה. מבחינת בסקין, זו רק הדוגמה האחרונה לאופן שבו הטכנולוגיה לעיוורים דוחפת את החדשנות קדימה. למשל, הפטיפון המקורי של אדיסון נועד, בחלקו, להיות כלי קריאה לעיוורים. אבל יותר מכל, הוא אומר, "זה מעצים."
