בעוד שטכנולוגיית LED הפכה, במובנים מסוימים, לילד הכרזות האחרון לעתיד התאורה היעילה באנרגיה, היא לא הרפה את היזמים להתעסק בכמה אלטרנטיבות מסקרנות שבמקרה אינן דורשות חשמל כלל.
מוקדם יותר השבוע כתבתי על פנס רחוב המונע על ידי אצות, שפותח כיום על ידי ביוכימאי צרפתי, הסופג פחמן דו חמצני יחד עם אור שמש פוטוסינתזה, ובתמורה מייצר חמצן ותאורת ביו לרחובות וחניונים. ובכן, בבריטניה, איש עסקים בשם חמיש סקוט פגע ברעיון בהיר דומה ביצירת Starpath, ציפוי זוהר מיוחד למשטחי קרקע משותפים האוסף ואוחסן אנרגיה מאור הסביבה בשעות האור ומשחרר זוהר כחלחל וגלקטי כאשר הוא מחשיך. החומר האורגני הרב שכבתי, שעשוי לחתוך את חשבונות החשמל, התגלה כמבטיח מספיק כי בכירי העיר בקיימברידג 'בחרו לנסות את הטכנולוגיה בפארק כריסטיס פיסס, שם שופצו 1, 600 מטרים רבועים של מסלול.
מה שראוי לציון Starpath הוא שלמרות שהחומר, גרסה ברמה הגבוהה ביותר של מה שנמצא בצעצועים זוהרים-בחושך, יכול לייצר תאורה אמינה במשך כ -16 שעות רצופות, הוא גם מציג תכונות חישה "חכמות" המאפשרות לו הסתגל לתנאי אור משתנים, התבהר די בשעות הערב המוקדמות ונכנס לתוקף מלא כאשר השמש שוקעת. אף על פי שסקוט אומר שסטארפאט מאבד בהירות לאורך זמן, רוב הצופים עדיין יוכלו לראות אנשים הולכים לעברם ואפילו להבין מה האדם לובש. זה גם ידידותי לסביבה ומיחזור 100 אחוזים.
"זה די די מגניב. עד שלא ראית את זה, אתה לא באמת יכול להבין את זה, "אמר סקוט בראיון נפרד ל- Fairfax NZ News . באופן טבעי אפשר לתהות אם פארק עם סטארפאט, בניגוד למוצבי המנורה, מואר בבטחה. אבל, מוסיף סקוט, "כשאתה הולך במסלול אתה יודע מה יש סביבך. ממרחק של 80 מטרים אתה יכול לדעת אם למישהו היה קשר או שהוא זכר או נקבה. "
תהליך הציפוי כולל ריסוס ראשון של בסיס פוליאוריטן מעורבב במצטבר המורכב מתערובת סלעית וחולית. לאחר מכן מתפשטת שכבה של חומר סופג UV דרך הבסיס, ואחריה גימור פולי-חלקי אטום למים החותם את הכל פנימה ומגן עליו מפני אלמנטים קשים לאורך 60 שנה. סקוט שיכלל את הנוסחה שלו לאחר שבילה חמש שנים בבדיקת שילובים שונים של חלקיקים לאחסון אור וחומרים מתקדמים אחרים על המדרכה בצד שביל הגישה שלו.
"רציתי לבדוק את זה שם (שביל הגישה שלו) כי רציתי לצפות בו בגלל בלאי, " הוא אומר. "רציתי לוודא שתעבורת דרכים יכולה לצאת על זה בלי להשפיע על האפקטיביות הכוללת שלה."
החברה שלו, Pro-Teq Surfacing, יכולה להוסיף את ציפוי התאורה העצמית המיוחדת שלה למסלולי נסיעה עבור 70 לירות שטרלינג למ"ר (או כ -10.50 דולר למ"ר), אך ניתן להפחית את העלות אם מדובר בעבודה בהיקף גדול. ונכון לעכשיו, שיפוץ כזה דורש ציוד מיוחד ולכן אין מוצר בשוק הצרכנים עבור מי שמקווה לעשות זאת בעצמם.
"אבל אנחנו לא רק מאירים נתיבים", מוסיף סקוט. "אנו גם מתקנים ומחזקים אותם מחדש, תלוי עד כמה הנזק חמור. ניתן לסיים את רוב העבודות תוך שעות ספורות ואנחנו משתדלים לא לשבש את העסקים היומיומיים של האנשים. "
עם זאת, למוצר מגבלותיו. ראשית, זה לא יעבוד על שום דבר רופף, כמו משטחים חלוקים או סלעיים, אלא רק משטחים חלקים כמו גשרים מבטון, מדרכה ופלדה. סקוט גם טוען שזה לא ייחשב מעשי באזורים, כמו כבישים מהירים, שישמשו טוב יותר עם תאורת רחוב רגילה. הוא צופה שהטכנולוגיה ממלאת בעיקר גומחה בפארקים, נקודות פרבר וחלקים מהעולם המתפתח שאין להם גישה אמינה לחשמל.
אנדראה ריינר, המועצה המנהלת של קיימברידג 'למקומות ציבוריים, אמרה לטלגרף כי אם מבקרי הפארק מרוצים מהטכנולוגיה של Starpath, העיר עשויה לשקול להרחיב את השימוש בה לאזורים אחרים בעיר, תוך שהיא מבטיחה "לאזן כל תועלת בטיחותית מול הרצון לשמור על הטבע ההיסטורי של השטחים הפתוחים שלנו. "
סקוט, שאינו מחשיב עצמו כסביבת חיים קשה, רואה את הערך של סטארפאט במונחים פשוטים מאוד. "פשוט חשבתי עם זה, שבמקום לייצר יותר חשמל, ננסה לתקוף אותו מהקצה השני ולחסוך כמה שיותר חשמל וכסף שאנחנו יכולים", הוא אומר.
