בשנות העשרים של המאה העשרים, כמו שכמה שדות תעופה מדמיינים על גג המטוס של העתיד, אחרים העלו על דעתם שבקרוב יהיה שוק להטיס מכוניות.
שנות העשרים השואגות הביאו לאמריקאים עידן חדש של סחורות מיוצרות המוניות, ואיתו גם התעמקות של המעמד הבינוני המתעוררת על מכוניות חדשות שזכו להשגה. בשנת 1925 תוכלו לקנות פורד דגם T תמורת 290 $ בלבד (כ -3, 700 $ מותאם לאינפלציה). אותה מכונית תעלה לך 850 $ כאשר הוצגה לראשונה בשנת 1908 (כ- 20, 400 $ מותאמת לאינפלציה). הירידה התלולה הזו במחיר המכוניות - יחד עם הקסם הלאומי מהטיסה - גרמה לכל עתידן "f" קטן לחלום על המכונית המעופפת של מחר.
גיליון מגזין המדע וההמצאה של יוני 1927 הביט במכונית מעופפת אפשרית אחת לעתיד - במיוחד אמבולנס מעופף. המגזין כלל תמונות מתצוגת מודל בקנה מידה, שחלמה על ידי ממציא צרפתי שלצערנו נותר ללא שם על ידי הכתבה. האמבולנס יהיה עצמאי לחלוטין מהמטוס ופשוט ייסע לתנוחה ויסחף לבית החולים הקרוב. הממציא מדמיין שהמטופלים היו רוכבים בנוחות הרבה יותר מכיוון שהאמבולנס יכול להפליג באוויר ולא לעבור בכבישים מחוספסים.
את Ne Plus Ultra של נוחות ניתן למצוא בתפיסה זו של ממציא צרפתי, המאפשר לרכבים לצאת לאוויר כמכונות מעופפות. זה ללא ספק יהיה נוח גדול אם המטיילים, מבלי לעזוב את מכוניותיהם, יוכלו לצאת למטוס על ידי הסעת מכוניתם אל תוך גוף המטוס שלה. המצאה ספציפית זו פותחה על ידי שירות אמבולנס במהירות גבוהה, ומאפשרת הובלת מטופלים ללא זעזוע או אי נוחות, כמו שניתן היה להתרחש מהרכב הנסעו בכבישים רעים. המכונה מהודקת לתוך גוף המטוס.
מכונה זו מזכירה את לימוזינה אירו שהוצגה בתערוכת התעופה בניו יורק לפני כמה שנים. להסדר זה יש את היתרון הנוסף לכך שהמכונית עשויה להיות מונעת מהשטח המטוס המשמש בנפרד מהמטוס בכל דרך רצויה. השלמות של המצאה זו צריכה להוכיח שימוש צבאי.
מודל בקנה מידה של האמבולנס המעופף לעתיד (1927)
ממשלות מקומיות ברחבי הארץ התערבבו כדי להבין כיצד עומדים בקצב עם (או לעתים קרובות מגבילים) את תרבות המכוניות המתפתחת שפרצה. לפעמים קשה לדמיין איך נראה העולם לפני התפתחות מערכת הכבישים המודרנית שלנו. בשנת 1919, הנשיא לעתיד אייזנהאואר (אז רק סגן אלוף) השתתף בנסיעה ברחבי ארצות הברית מוושינגטון הבירה לסן פרנסיסקו בשם "שיירת המנוע הטרנס-יבשתית". קרוואן זה של 80 כלי רכב של צבא ארה"ב נועד להדגים עד כמה חיונית הייתה תשתית תחבורה מודרנית לכוחות ארה"ב במקרה של מלחמה עתידית כלשהי. המסע ארך 62 יום ואייזנהאואר תיאר אחר כך את הדרכים בהן השתמשו כ"ממוצע ללא קיים ".
אייזנהאואר, כמובן, יסייע בפיתוח מערכת הכבישים המודרנית של אמריקה באמצע שנות החמישים. אבל הרבה לפני שהכבישים המהירים הללו היו חוצים את ארצות הברית, אנשים מצאו תקווה בטכנולוגיות האוויר שעלולות להקל על התחבורה הרבה יותר.
