צי מוניות לא באמת הציל את פריז מהגרמנים במלחמת העולם הראשונה

בליל ה- 6 בספטמבר 1914, כשגורל צרפת היה תלוי במאזן, צי מוניות נסע בחסות החושך מפריס לקווי החזית של מה שעתיד להיקרא קרב המארן. נהגי המוניות נשאו תגבורת שהפכו את גאות הקרב נגד הגרמנים והפגינו את האחדות הקדושה של העם הצרפתי.

לפחות זה הסיפור.

ובכל זאת, כידוע מעברנו, סיפורי גבורה על רגעים היסטוריים ביקורתיים כמו אלה יכולים להיות רק גרגר של אמת וטונות של כוח שהייה. תחשבו שפול רייבר, שהיה רק ​​אחד משלושה רוכבים שהגיע למשלוח בליל 18 באפריל 1775, שמעולם לא הגיע עד לקונקורד ומעולם לא אמר "הבריטים באים!"

עם זאת, האגדה שלו נמשכת, בדיוק כמו שהיא, מאה שנה לאחר מכן, עם המוניות של המארן - שבאמת הצליחה להציל, אך לא היו קרובים מאוד להיות גורם מכריע בקרב. נראה שזה לא משנה מבחינת הפופולריות שלהם, אפילו היום.

"כשאנחנו מברכים את ילדי בית הספר למוזיאון, הם לא יודעים כלום על מלחמת העולם הראשונה, אבל הם מכירים את המוניות של המארן", אומר סטפן ג'ונארד, מתורגמן תרבותי בלה מוזי דה לה גרנד גר, העולם המעולה של צרפת. מוזיאון מלחמת העולם הראשונה, הממוקם בשדה הקרב מרן, בסמוך למאו, כ -25 מייל מזרחית לפריס.

אחת המוניות בפועל מוצגת בתערוכה במוזיאון, ובמפת הקירות המונפשת שמציגה את תנועות הכוחות, מוצגת הגעת תגבורת מפריס דרך אייקון של מונית.

עבור האמריקנים, ההבנה מדוע המוניות עדיין נזכרות בחיבה מאה שנה לאחר מכן דורשת אחיזה טובה יותר בקצב האירועים שצפו באירופה לפני מאה שנה. קחו בחשבון את הדברים: האירוע נחשב בדרך כלל לשידוך שהצית את העץ היבש כבר של הסכסוך האירופי - רצח הארכידוכוס אוסטריה פרדיננד בסרייבו - התרחש ב- 28 ביוני 1914. סערת הכרזות מלחמה וסדרה דמוית דומינוס. מההתגייסות הצבאית באו כל כך מהר, שפחות משמונה שבועות לאחר מכן, צבאות גרמניה כבר התגלגלו בבלגיה ולצרפת, במה שקווה הפיקוד הגבוה הגרמני להיות שביתת ברק שתלכדה את פריז ותסיים את המלחמה במהירות.

"הגרמנים הימרו כולם על תפיסה מבצעית מבריקה", כתב ההיסטוריון הולגר ה. הרוויק בספרו " The Marne: 1914" משנת 2009. "זה היה גליל אחד של הקוביות. לא היה שום נפילה, לא הייתה תוכנית ב '. "

***

השלב המוקדם הזה של הסכסוך שבסופו של דבר יבטא חלק ניכר מהעולם היה מה שכמה היסטוריונים מכנים "מלחמת התנועה" וזה לא היה כמו הקיפאון הטמון בתעלה שאנחנו בדרך כלל מדמיינים כשאנחנו חושבים על מלחמת העולם הראשונה.

עם זאת, אפילו בפעולות סלולריות יותר אלה, ההפסדים היו מדהימים. ההתנגשות בין מעצמות התעשייה והצבא הגדולות בעולם באותה תקופה נלחמה על סף תקופות שונות. פרשים ומטוסים, קציני חרב ותותחנים ארוכי טווח, פיפי ותופים ומכונות ירייה, כולם התערבבו באנכרוניסטית בשנת 1914. "המוני גברים התקדמו נגד חימוש מודרני בעל עוצמה הרסנית באותה צורה של לוחמים מאז ימי קדם", כותב מקס הייסטינגס בספרו המהולל משנת 2013 קטסטרופה 1914: אירופה הולכת למלחמה . "ההשלכות לא היו מפתיעות, למעט כמה גנרלים."

ב- 22 באוגוסט 27, 000 חיילים צרפתים נהרגו ביום לחימה אחד בלבד בסמוך לגבול בלגיה וצרפת במה שנודע כקרב הגבול. זה יותר ממה שכל מדינה איבדה אי פעם ביום קרב אחד (התקפות אפילו יותר ידועות לשמצה בהמשך מלחמת העולם הראשונה, כמו קרב הסום, מעולם לא ראתה מוות של יום אחד בעל סיכוי גבוה כל כך).

קרב המארן התרחש כשבועיים לאחר מכן בקרב הגבולות וברוב אותם צבאות מעורבים. באותה נקודה הגרמנים נראו בלתי ניתנים לעצירה, והפריזאים היו מבוהלים בגלל הסיכוי האמיתי מאוד למצור על העיר; פחדיהם כמעט ולא הושפעו מהופעתו של מונופול גרמני מעל העיר ב- 29 באוגוסט, שבלב כמה פצצות. הממשלה פירשה את בורדו וכמיליון פליטים (כולל הסופר מרסל פרוסט) עקבו אחר כך. כפי שמספר הייסטינגס בספרו, דיפלומט בריטי, לפני ששרף את מסמכיו ויצא מהעיר בעצמו, פטר משגר אזהרה כי "נראה כי הגרמנים בטוחים שיצליחו לכבוש את פריז."

מה הפלא שאזרחי צרפת המומים, האבלים והמבועתים זקוקים לסיפור מרומם? דחיפה מורלית?

היכנסו לאלוף ג'וזף גליני, אחד מאנשי הצבא הנכבדים ביותר בצרפת, אשר נקרא מפנסיה לפקח על הגנת פריז. הצעיר בן 65 קיבל פיקוד באנרגיה ובהתלהבות, התנגד להגנות והכין את העיר למצור אפשרי.

"המראה הפיזי של גליני בלבד ציווה כבוד", כתב הרוויג. "ישר כחץ ותמיד ללא רבב במדים לבוש מלא, היו לו פנים מחוספסים ומסותתים עם עיניים נוקבות, שפם לבן ונשוש ונסיך-נץ דבוקים על גשר אפו."

חיילים צרפתים סוקרים את אויביהם הגרמנים מתעלה במארן בערך 1915. (© adoc-photos / Corbis) גליני שימש כמושל סודאן הצרפתית ומדגסקר, בנוסף לכהן כמושל צבאי של פריז במלחמת העולם הראשונה. (© Corbis) אחת המוניות הפריסאיות שנשלחה לחיזוק מגזר מרן. (© בטמן / קורביס) כפרים באזור מרן הושארו בחורבן. (© בטמן / קורביס)

עמית ותיק של המפקד הצרפתי גנרל ג'וזף ג'ופר, גליני ידע מה מתגלה בשטח החקלאי המרחיב סביב מולו. עד ה -5 בספטמבר הגיעו צבאות גרמניה לאזור, כפוף לעזאזל לפריס, במרחק של כקילומטר בלבד. הם עקבו אחר תסריט שפותח על ידי הפיקוד העליון הגרמני לפני המלחמה שקרא לכיתור מהיר של העיר וצבאות בעלות הברית.

גליני ידע שג'ופר זקוק לכל הגברים שיכול היה להשיג. רכבות ומשאיות הוזמנו כדי להאיץ תגבורת לחזית. כך היו גם מוניות, אשר כבר בתחילת ההיסטוריה של הרכב בשנת 1914 היו חלק בכל מקום בחיים הפריסאים. עם זאת, מתוך כ -10, 000 המוניות המשוערות ששירתו את העיר באותה תקופה, 7, 000 לא היו זמינים, בחלקם הגדול מכיוון שרוב הנהגים כבר היו בצבא. ובכל זאת, אלה שיכולים להגיב, כן. במקרים מסוימים, בין אם הם אהבו את זה ובין אם לא: "בכל רחוב בבירה", כתב הנרי איסלין בספרו "קרב המארן " משנת 1966, "המשטרה עצרה מוניות בשעות העבודה, פנתה את הנוסעים וכיוונה את כלי רכב לכיוון המכללה הצבאית, שם הורכבו. "

בזמן שהמוניות הוקפצו, התפתח קרב אפוס ממזרח לפריס. כיום, שדות החווה הפתוחים הרחבים סביב Meaux, עצמה עיר מקסימה מימי הביניים, הם כפי שהם היו בשנת 1914. רוכבי אופניים מתרוצצים בכבישים החוצים את השדות והכפרים הקטנים, ולעתים קרובות חולפים על ידי אנדרטאות, קברי אחים וקירות אבן עתיקים שעדיין מסומנים במחסום עם חורי כדור. לפני מאה שנה לא היה כאן שום דבר תמוה או שליו. מה שהיה אז הקרב הגדול ביותר בהיסטוריה עמד להילחם על הארץ הזו.

***

בליל ה- 6 בספטמבר התאספה קבוצת המוניות הראשונה בכיכר אינוולידס - בהמשך למתחם הצבאי ברובע השביעי של פריז . רבים היו מחברת המוניות G-7, שקיימת עד היום. המוניות בשנת 1914 היו רנו AG1 Landaulets. הם יכלו לשבת חמישה גברים ברכב, אך בממוצע מהירות של בערך 20-25 מיילים לשעה. בהוראת הפיקוד הצרפתי, השיירה הראשונה, כ -250, יצאה מהרחבה ויצאה מהעיר בכביש הלאומי 2. כשהיא נודדת בתיק אחד, התגנב ארמדת המוניות לעבר הלחימה, משימתם עדיין סודית. אליהם הצטרף במהרה צי מוניות נוסף.

"הנהגים היו רחוקים מלהיות מאושרים", כתב איסלין. "מה הטעם בגידי הלילה? מה עומד לקרות להם? "בהתחלה כל התרגיל נראה חסר טעם. ב- 7 בספטמבר הקצינים המפנים את השיירה לא הצליחו למצוא את הכוחות שהם אמורים להעביר. איפשהו מחוץ לפריס, מציינת הייסטינגס, "הם ישבו בשמש וחיכו שעה אחר שעה, התבוננו ביחידות הפרשים והאופניים עוברים בדרך לחזית ונשמעו מדי פעם קריאות מעודדות. 'Vive les דרקונים! רוכבי Vive les . "

בסופו של דבר באותו לילה, כשהרעשת התותחנים נשמעת מרחוק, הם מצאו את הנוסעים שלהם: שלושה גדודי חיילים. שיירה נוספת אספה עוד שני גדודים. הכוחות, לרוב, שמחו לגלות כי הם יחויבו במס בחזית. "הרוב מעולם לא נסעו במותרות כאלה בחייהם", כותב הייסטינגס.

למרות שההערכות משתנות בספירה הסופית, בבוקר ה- 8 בספטמבר, המוניות הובילו כ -5, 000 אזורי גברים בסמוך לחזית הקדמית שבה התאספו כוחות. אבל 5, 000 גברים לא היו חשובים מעט בקרב שכלל יותר ממיליון לוחמים. וכפי שהתברר, רוב הכוחות שנשאו במונית הוחזקו בשמורה.

בינתיים, אירוע מדהים של אירועים שינה את צורת הקרב.

מה שקרה בעיקרו הוא שאחד האלופים הגרמנים, אלכסנדר פון קלוק, החליט לאלתר מתוכנית הפיקוד הגבוה. הוא בחר לרדוף אחר הצבאות הצרפתיים הנסוגים, שלדעתו (ורוב חבריו המפקדים) היו כוח מנופץ ומושקע. בכך חשף את אגפו, תוך שהוא פותח פער רחב בין צבא גרמניה הקרוב אליו. ג'ופרה לבן שיער השיער, שאינו ניתן להפרעה - הידוע לחייליו כפאפה - זינק לפעולה כדי לנצל את מהלךו של קלוק. הוא התקף נגד, שלח את כוחותיו לרסק באגף החשוף של פון קלוק.

עדיין, הקרב התנדנד הלוך ושוב והמפקד הצרפתי נזקק לעזרה. בסצנה מפורסמת שמסופרת לעתים קרובות בהיסטוריה של המארן, ג'ופר התנודד למפקדה של בעלות בריתו הבריטיות הסרבניות - מיוצג באותה נקודה במלחמה על ידי כוח קטן יחסית - והפציר בהן באופן אישי להצטרף אליו, והזכיר להם, עם תשוקה לא אופיינית, שההישרדות של צרפת עמדה על כף המאזניים. עיניו קורעות, הסכים השדה הבריטי המרושל סר ג'ון צרפתי בדרך כלל. כוח המשלוח הבריטי הצטרף למתקפה הנגדית.

הפיקוד העליון הגרמני הופתע.

"סוף סוף עלה על ידם כי בעלות הברית לא הובסו, שהן לא הנותבו, שלא היו באי סדר, " כתבה לין מקדונלד בספרה משנת 1987 על השנה הראשונה למלחמה, 1914 .

במקום זאת, בסיוע תגבורת מיהרו לחזית (אם כי רוב האנשים שעסקו בלחימה הגיעו ברכבת) ז'ופר ובני בריתו הבריטית הדפו את ההתקדמות הגרמנית במה שנזכר כעת כ"נס מארנה. " אולי מכיוון שבעלות הברית עצמן נראו מופתעות מהצלחתן נגד הוגנינות הגרמנית.

"ניצחון, ניצחון", כתב קצין בריטי אחד. "כשהיינו כה רחוקים מלצפות לזה!"

זה הגיע בעלות של 263, 000 נפגעים של בעלות הברית. ההערכה היא שההפסדים הגרמניים היו דומים.

המוניות כמעט והפכו לחלק מהנס - אפילו אם הם לא תרמו ישירות לכך. "ייחודי בקנה מידה ובמהירותו", כותב ארנאד ברטונט, היסטוריון מאוניברסיטת סורבון בפריס, "[פרק המוניות] השפיע ממש על המורל של החיילים והאוכלוסייה האזרחית, כמו גם על פיקוד גרמני. חשיבותו השולית והפסיכולוגית יותר מאשר מבצעית ומיליטריסטית, אפוס ה'מוניות של המארן 'סימל את האחדות והסולידריות הצרפתית. "

לא נראה היה אפילו שחלק מנהגי המוניות התלוננו על כך שהם נלחצים לשירות; או שכאשר המוניות חזרו לפריס, נקראו מטריהם והצבא נשלח שטר. איכשהו, דמותם של הרנוטים המפוארים שהתגלגלו בנחישות לקראת הלחימה, מילאו את תפקידם בהגנת פריז ובהישרדות הרפובליקה שלהם, מילאה את הצרפתים בגאווה.

בזמן שפריז ניצלה, קרב המארן סימן את תחילת סוף מלחמת התנועה. בסוף 1914, שני הצדדים חפרו לאורך חזית שתאריך בסופו של דבר מהגבול השוויצרי לים הצפוני. הסיוט של לוחמת תעלות החל והחל להימשך ארבע שנים נוספות. (זה יסתיים, בחלקו, אחרי מה שמכונה לעיתים קרובות הקרב השני על המארן ב -1918, נלחם באותו אזור, בו מילאו דייגובויס אמריקנים תפקיד חשוב במתקפת נגד מכרעת ששברה סוף סוף את גב הגרמני צבאות).

זכרם של המארן ובמיוחד מוניותיה, המשיך לחיות. בשנת 1957 פרסם סופר צרפתי בשם ז'אן דוטורד ספר בשם "המוניות של המארן" שהפך לרב מכר בצרפת, ונקרא נרחב גם בארצות הברית. עם זאת, ספרו של דוטורד לא עסק באמת על המוניות, על הקרב או אפילו על מלחמת העולם הראשונה. זה היה, אלא, קינה על כישלונות צרפת במלחמת העולם השנייה ואובדן נתפס ברוח הסולידריות שנראתה כמי שמאחדת אזרחים. וחיילים בשנת 1914. דוטורד - שכחייל בן 20 נלכד על ידי הנאצים כשפרסמו את צרפת בשנת 1940 - התכוון להתגרות. הוא כינה את המוניות של המארן "האירוע הגדול ביותר של המאה העשרים ... חיל הרגלים של ג'ופרה, במוניות של גליני הגיעו למארן ... והם הפכו אותה לכותל הגדול של סין."

בקושי, אבל הדיוק ההיסטורי לא היה טעם לפולמוס זה. וכמה מעובדות הפרק לא מסתדרים כערכם הסימבולי המתמשך של המוניות.

עד כדי כך שילדי בתי הספר עדיין יודעים על כך. אולם במוזיאון המלחמה הגדולה, סטפן ג'ונארד ועמיתיו ממהרים להסביר להם את אמיתות תפקיד המונית. "מה שחשוב", הוא אומר, "זה שכרגע שאנחנו מספרים להם על ההשפעה האמיתית של המוניות, אנחנו גם מסבירים להם מה זה סמל."

ומאה מאוחר יותר, ישנם מעט סמלים קבועים או חשובים יותר בצרפת מאשר המוניות של המארן.

למידע על מוזיאון מלחמת העולם הראשונה בצרפת במאו: http://www.museedelagrandeguerre.eu/he

למידע על תיירות לסיין et Marne ו- Meaux: http://www.tourism77.co.uk/