שקיעתו של הטיטאניק הייתה מזמן סיפור אזהרה על הסכנות שיש בהיבריס. אולם לאחר יותר ממאה שנים, סרט תיעודי חדש מביא עדות לכך שהקרחון לא היה הסיבה היחידה לשקיעתה של "הספינה הבלתי ניתנת לזיהוי". במקום זאת, ייתכן שהר הקרח הצף פגע במקום המדויק בו הייתה הגולגולת הוחלשו על ידי שריפת פחם ששרפה במעי הספינה.
תוכן קשור
- המעצב הראשי של 'הטיטאניק' הציל את כל מי שיכול כאשר ספינתו ירדה למטה
- מאה שנה לפני כן התפוצצה ספינת אחותו של הטיטאניק בזמן שהובילה חיילי פצועים של מלחמת העולם השנייה
ב"טיטאניק: ההוכחה החדשה ", המשודרת בערוץ הסמיתסוניאן ב -21 בינואר, טוען העיתונאי האירי סנאן מולוני כי פגיעתה של הספינה הידועה לשמצה שבועות לפני שהפליגה. באמצעות תחקיר תצלומים ועדויות ראייה מהתקופה, Molony טוענת כי שריפה שהודלקה באופן ספונטני בתוך אחד מבונקני הפחם העצומים של הטיטאניק והחלישה באורח אנוש את החלק הקריטי בגוף הספינה.
"הספינה היא ספינת עור אחת", אומר מולוני ל- Smithsonian.com. בכך הוא מתכוון שבעוד שספינות מודרניות מכילות שתי אגורות, באותה עת, הטיטאניק, כמו רוב הספינות בימיו, פשוט היה זה. מכיוון שהבונקרים שבהם הצוות אחסן פחם עבור המנועים ישבו ממש ליד הגולן, החום מהאש היה מועבר ישירות לעור, ופוגע במבנה הטיטאניק .
מבחינת מולוני, שבמשך עשרות שנים בחקר הטיטאניק, "אקדח העישון" הגיע לגילוי שנערך לאחרונה עם קבר תצלומים המתעד את בניית הספינה והיערכות למסע הבכורה שלה. התמונות צולמו על ידי ראש ההנדסה של הרלנד וולף, החברה שבסיסה בבלפסט שבנתה את הספינה האסורה. לפני כארבע שנים רכשו מולוני ומשתף פעולה את הצילומים מצאצא של מנהל החברה, שמצא אותם מאוחסנים בעליית גג. כשעיצבו את התמונות, מולוני היה המום לראות פס שחור באורך 30 מטר המתועד בחלקו החיצוני של גוף הטיטאניק, קרוב למקום בו הקרחון פגע בצדו הימני.
"שאלנו כמה אדריכלים ימיים מה זה יכול להיות, ואף אחד לא ידע וכולם הסתקרנו", אומר מולוני. "ההצעה הטובה ביותר באותה תקופה הייתה שזה השתקפות." אבל המונולוגיה חולקת כיוון שבזמן שצילום התצלום, לדבריו, לא היה דרך או מזח על החוף שיכול היה להשתקף בגוף.
על פי מהנדסי המכללה האימפריאלית בלונדון, ייתכן כי המסלול בתצלום נגרם כתוצאה משריפה באחד מבונקני הפחם של הטיטאניק - חדר בן שלוש קומות שאחסן חלק ניכר מהפחם שדלק את מנועי הספינה. מולוני מאמין שהאש החלה כבר כשלושה שבועות לפני שהטיטאניק יצא למסע הבכורה, אולם היא התעלמה מחשש לעיתונות רעה ומהרצון לשמור על הספינה מתוזמנת.
"בריטניה שולטת על הגלים", אומרת מולוני. "הם התמודדו עם תחרות מאסיבית מצד הגרמנים ואחרים על סחר העולים היקר. אתה לא רוצה לא רוצה לאבד את אמון הציבור בכל הימי הבריטי. "
רגע לאחר שהניצולים נפלו לנפילה, מספר אנשים שעבדו על מנועי הספינה ציטטו שריפת פחם כגורם לספינת הספינה. בחקירה רשמית של גורמים בריטים ב -1912 נזכרה גם היא, אולם מולוני אומר כי הסיפור הוטל על ידי השופט שהפקח עליו.
"הוא היה שופט אינטרסים למשלוח, ולמעשה, הוא התייצב בהרמת כוסית בגילדת הספינות ארבע שנים קודם לכן ואמר 'יתכן ושום דבר לא ישפיע לרעה על כוח הנשיאה הגדול של המדינה הנהדרת הזו', " אומר מולוני. "אז הוא סוגר את המאמצים לרדוף אחר האש והוא מגלה את זה שהקרחון פעל לבדו."
מאמר מטעם Tribune בניו יורק שפורסם זמן קצר לאחר שהניצולים נפלו. (דרך סן מולוני) לתיאוריה של מולוני יש ספקנים. במהלך השנים, כל מיני אנשים הציעו תיאוריות אלטרנטיביות כדי להסביר מדוע הטיטאניק שקע, החל מפגיעת טורפדו מספינה U גרמנית להפילה על ידי קללת מומיה מצרית, מדווח דן בילפסקי לניו יורק זמנים . אמנם שריפת פחם היא בהחלט מתקבלת על הדעת מאשר פרעה רצחני ונטול מתים, אך אחרים עדיין טוענים כי הקרחון היה הגורם המכריע לטביעה של הספינה.
"יתכן ושריפה האיצה את זה. אבל לדעתי הטיטאניק היה שוקע בכל מקרה, "אומר דייב היל, מזכיר כבוד לשעבר של האגודה הטיטאנית הבריטית, לבילפסקי.
עדיין, מולוני עומד בממצאיו. אחרי הכל, אותה חקירה קבעה כי הטיטאניק שקע על כנו לחלוטין, בעוד שהוא נמצא מאוחר יותר שבור לשניים בקומת הים.
"רק מכיוון שממצא רשמי אומר את זה, לא מגשים את זה", אומר מולוני.
פרטים רבים על מה שקרה באותו לילה גורלי באפריל 1912 עשויים ללכת לאיבוד בהיסטוריה, אך אם שום דבר אחר, ממצאים אלה מציגים זווית חדשה ומעניינת לסיפור הידוע לשמצה, ונראה שלא ניתן להעלות על הדעת.
טיטאניק: הראיות החדשות משודרות ב- 21 בינואר בשעה 20:00 בערב ET בערוץ הסמיתסוניאן.
הערת העורך, 22 בינואר, 2017: סיפור זה התייחס במקור למקור המחקר החדש שהוא מהמכללה המלכותית בלונדון. הם מהמכללה האימפריאלית בלונדון.
מהמוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית: כאשר אוניית האוקיאנוס קרפטיה הגיעה למקום באזור האוקיאנוס הצפוני האטלנטי בו טבע טיטאניק, כל המצילים ראו לאור הירח היו כמה סירות הרס וסירות הצלה עם נוסעים. רבים מהנוסעים עלו על הסיפון בבגדי הלילה שלהם מן הדרגש שלהם על סיפון טיטאניק, והם לא היו מוכנים לחלוטין לטפס ישירות לסירות ההצלה. הניצולים נפגעו מהטמפרטורה הקרה בחוץ, והם סבלו מחשיפה, לחץ קיצוני והלם עד שהגיעה קרפטיה לזירה. ספינת ההצלה הצליחה לאסוף 705 ניצולים, ובעת עלייתם הם השליכו את אפודי ההצלה שלהם לערימות שעל הסיפון והושגו להם בגדים כבדים וחמים על ידי הנוסעים האוהדים של קרפטיה. ((תמונה באדיבות המוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית, מרכז קנת א 'בהרינג))
תצלום זה צולם על ידי נוסע הקרפטיה, הספינה שקיבלה את אות המצוקה של הטיטאניק ובאה להציל את הניצולים. זה מראה ניצולים של שקיעתו של הטיטאניק בסירת הצלה דלילה במיוחד. (מקור תמונה: גישה ציבורית ציבורית בארכיון הלאומי) 
מהמוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית: טיטאניק פגע בקרחון צפון אטלנטי בשעה 23:40 בערב של ה- 14 באפריל 1912 במהירות של 20.5 קשר (23.6 MPH). הברגד התגרד לאורך קרש הקרינה או בצידו הימני של הגיר מתחת לקו המים, וחותך את הגירון בין חמישה מתאי הצפיפות הצמודים. אם רק אחד או שניים מהתאים היו נפתחים, ייתכן וטיטאניק היה נשאר על הצף, אך כאשר רבים כל כך היו פרוסים לפתוח, היו השלמות העמידות למים של כל החלק הקדמי של הגולג נפרצו אנושות. טיטאניק החליק מתחת לגלים בשעה 2:20 לפנות בוקר ב -15 באפריל. ה- Cunard Liner RMS Carpathia הגיע למקום כשעתיים לאחר שטיטניק שקע, ומצא רק כמה סירות הצלה וללא ניצולים במים 28 מעלות פרנהייט. ברניס פאלמר צילם את התמונה הזו של הקרחון שזוהה זה שטבע את טיטאניק, על ידי הניצולים שטיפסו על סיפון קרפטיה . הקרחון הגדול מוקף צפות קרח קטנות יותר, מה שמעיד עד כמה צפונה באוקיאנוס האטלנטי הטרגדיה פגעה. (צילום: ברניס פאלמר, באדיבות המוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית, מרכז קנת 'בהרינג)
מהמוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית: ברני פאלמר מכרה זכויות על קרחון הטיטאניק שלה ותמונות ניצולות לאנדרווד & אנדרווד מניו יורק תמורת 10.00 $ בלבד, בלי לדעת טוב יותר. תמונה זו מזהה את הזוג הצעיר העומד מול ירח דבש מר וגברת ג'ורג 'א. הארדר מברוקלין, ניו יורק. האישה עם גבה למצלמת הבראוני של ברני היא הגברת צ'ארלס מ 'הייז; בעלה היה נשיא מסילת הרכבת הגדולה. הוא נפטר בספינה, אך גברת הייס ושתי בנותיה חולצו על ידי קרפטיה . (צילום: ברני פאלמר, באדיבות המוזיאון הלאומי להיסטוריה אמריקאית, מרכז קנת 'בהרינג)
למעלה משעתיים לאחר האסון הגיעה קרפטיה RMS לאזור והחלה להציל ניצולים מסירות הצלה שלהם. (תמונה באדיבות ארכיון הרשומות הלאומי של ארה"ב) 
על פי ה- BBC, מדובר בתצלום של הקרחון שטבע את הטיטאניק, שצולם על ידי סטפן רעורק. אם אתה מסתכל מקרוב אתה יכול לראות עקבות של צבע מצד הספינה שהשאירה מאחור על הקרחון. סטפן רהורק היה נוסע בספינה שהפליגה במים בהם שקע הטיטאניק ב- 20 באפריל על סיפון ברמן . פעם באזור האסון, האנשים שהיו על הסיפון יכלו לראות הרס וגופות של יותר ממאה קורבנות צפים במים. (תמונה מאת סטפן רהורק, מקור תמונה: Wikimedia) 
פחות משליש מהאנשים שהיו על סיפונה של טיטאניק שרדו את האסון. כמה ניצולים מתו זמן קצר לאחר מכן; פציעות והשפעות החשיפה גרמו למותם של כמה מהאנשים שהובאו על סיפונה של קרפטיה . (תמונה באדיבות ארכיון הרשומות הלאומי של ארה"ב) 
מתוך האנציקלופדיה בריטניקה: למרות שמספר סירות ההצלה של הטיטאניק עלה על זה שנדרש על ידי מועצת הסחר הבריטית, 20 סירותיו יכלו לשאת 1, 178 איש בלבד, פחות מהמספר הכולל של הנוסעים. בעיה זו הוחמרה על ידי שיגור ספינות הצלה הרבה מתחת לקיבולת, מכיוון שאנשי הצוות חששו שהדאוויטים לא יוכלו לתמוך במשקלה של סירה טעונה במלואה. סירת הצלה מספר 7, שהייתה הראשונה שעזבה את הטיטאניק, החזיקה רק כ -27 איש, אם כי היה לה מקום ל -65. בסופו של דבר, רק 705 אנשים היו חולצים בסירות הצלה. (צילום באדיבות ארכיון הרשומות הלאומי של ארה"ב)
סירות ההצלה של טיטאניק במזח 54 הכוכבים הלבנים בעיר ניו יורק לאחר שקעו. (מקור תמונה: Wikipedia) 
מתוך האנציקלופדיה בריטניקה: הנוסעים של טיטאניק מנתה כ 1, 317 איש: 324 במחלקה הראשונה, 284 במחלקה השנייה ו 709 במחלקה השלישית. היו על סיפונה 107 ילדים, שהמספר הגדול ביותר בהם היו בכיתה ג '. הספינה הייתה בקיבולת ניכרת בהפלגת הבכורה שלה, מכיוון שיכלה להכיל 2, 566 נוסעים. (מקור תמונה: Wikipedia)
מתוך האנציקלופדיה בריטניקה: על פי עדות שנמסרה לאחר מכן בשעה 23:40 לערך, 14 באפריל 1912, כ -440 מיילים ימיים (740 ק"מ) דרומית לניופאונדלנד, קנדה, נצפה קרחון והגשר הודיע. הקצין הראשון ויליאם מרדוק הורה הן לספינה "לוח קשה-כוכב" (מימין) והמנועים הפוכים. הטיטאניק החל להסתובב, אך הוא היה קרוב מכדי להימנע מהתנגשות. בהיפוך המנועים, מרדוק למעשה גרם לטיטאניק להסתובב לאט יותר מאשר אם היה נע במהירות המקורית שלו. מרבית המומחים מאמינים כי הספינה הייתה שורדת אם הייתה פוגעת בראש הקרחון. (מקור תמונה: Wikipedia)
מקום האירוח B-59, מעוטר בסגנון הולנדי ישן. (מקור תמונה: Wikipedia) 
מתוך האנציקלופדיה בריטניקה: היו הבדלים בולטים בשיעורי ההישרדות של המעמדות השונים על סיפונה של טיטאניק . למרות שרק 3 אחוז מהנשים מהשורה הראשונה אבדו, 54 אחוז מהנשים בכיתה ג 'מתו. באופן דומה, חמישה מתוך שישה מחלקה ראשונה וכל ילדי המחלקה השנייה שרדו, אולם 52 מתוך 79 מהילדים בכיתה ג 'נספו. (מקור תמונה: Wikipedia)
