במבט ראשון הם נראים כמו לוחיות רישוי מסורתיות: תגיות אלפא-נומריות עם אותיות חסומות, המוצבות בגב מכוניות ומשאיות. אבל התצוגה הדיגיטלית החדשה - שנמצאת כבר בשימוש בקליפורניה - היא רחוקה מזו של מקביליהם האנלוגיים. טבליות המחזירים המונעות על ידי סוללה וניתנות להתאמה אישית, מציגות מספר זיהוי כאשר המכונית בתנועה והופכות לשלט חוצות סטטי כשהיא חונה, ופותחת מגוון אפשרויות לנהגים תוך העלאת חששות פרטיות חדשים.
נכון לעכשיו, מנהלי התקנים מסוגלים להתאים אישית את עיצוב הצלחות הדיגיטליות ולעדכן את הרישום באופן אוטומטי; בעתיד הקרוב, אלה אשר יבחרו לרכוש את המכשירים יוכלו גם לשלם אגרה על כבישים, מוני חניה והפרות תנועה באופן אוטומטי, לעקוב אחר מכונית גנובה, לעקוב אחר פליטת פחמן ולתעד התנגשויות באופן אלקטרוני - להכניס את הנוחות של הטכנולוגיה בריבוי לנהג הנהג מושב. אך מומחי אבטחת הרשת מצביעים על חששות מפני מעקב וכריית נתונים, ולא קשה לדמיין מבטחים או מפרסמים המנצלים את רשומות ה- GPS של אלפי נהגים. ככל שרכבים חשמליים הופכים למיינסטרים וחיינו עוברים דיגיטציה הולכת וגוברת, לוחיות הרישוי הדיגיטליות עשויות לסלול בקרוב את הדרך לחיבוריות רבה עוד יותר - כל עוד אנו מבינים את ההשלכות של הבינה המנהלת אותם.
בשיתוף המחלקה לרכב מנועי, חברת Reviver Auto, שבסיסה בקליפורניה, הוציאה את לוחית הרישוי האלקטרונית המוגנת בפטנט שלה, ה- Rplate Pro, ביוני 2018. תוכנית הפיילוט מאפשרת עד 170, 000 רכבים בקליפורניה להפעיל צלחות דיגיטליות, ולנהגים ב מדינה זו המחפשת להתלבש במכוניות משלהם יכולה כעת לרכוש צלחות דרך אתר המסחר האלקטרוני של Reviver. לאחר מכן מחלקים סוכנויות ופרו-חנויות את המכשירים ומתקינים אותם בתשלום (תלוי ברכב זה עולה בסביבות 150 $). פלטות בסיסיות מתחילות במחיר של 499 דולר, בעוד שתכונות נוספות כמו טלמטיקה - המאפשרות למשלחים לעקוב אחר צי הרכבים שלהם - מגדילים את המחיר ל -799 דולר. על הנהגים לשלם מנוי חודשי של 8.99 דולר כדי לתחזק את הפלטות לאחר השנה הראשונה, ויכולים להתקין אותם רק בחלק האחורי של מכוניתם.
למרות תג המחיר הנמרץ, ישנם תמריצים ברורים לצרכנים: צלחות דיגיטליות מבטלות את כאב הראש של תשלום אגרה וחניה מדודרות, מזרזות את תהליך הרישום הכביד של ה- DMV, מאפשרות מעקב GPS וגידור גיאוגרפי מדויק ומתהדרות בטכנולוגיה שעשויה יום אחד להשתלב עם כלי רכב אוטונומיים. "מטרתו היחידה של לוחית הרישוי המסומנת של מתכת חותמת היא זיהוי רכב, בעוד שהצלחות הדיגיטליות מציעות פלטפורמה לפשט את חיי היומיום", אומר נוויל בוסטון, מנכ"ל ומייסד משותף של Reviver, ומציין את הפוטנציאל העצום של הצלחות לחדשנות. צלחות מציעות גם מגוון אפשרויות תשתית לערים ומדינות. לוחיות יכולות לשלוח התראות ענבר (עם סגירת כבישים ואזהרות מפני שיטפונות הבזק), לעקוב אחר קילומטראז 'לאורך קווי מדינה, לשפר את האבטחה בגבולות ובמחסומים, וייתכן שיום מן הימים ישמש כמנגנון חלופי באמצעותו ניתן לתפוס הכנסות מתחבורה: מכיוון שהצלחות יכולות לעקוב אחר קילומטראז 'מדויק של כלי רכב פרטני שננקט במקום גז שנצרך, ממשלות מקומיות יכלו לממן בצורה יעילה יותר שימוש בכביש ולא על צריכת דלק. "מדינות רבות מתמודדות עם בעיות תשתית גדולות" מוסיף בוסטון. "ה- Rplate יכול להיות חלק מהפתרון."
נוויל בוסטון, מנכ"ל ומייסד Reviver, מחזיק ב- Rplate Pro. (מחיה) ב- 25 באפריל 1901 חתם מושל ניו יורק, בנימין אודל ג'וניור, על הצעת חוק המחייבת בעלי רכבים מנועים להירשם במדינה. הצעת החוק גם הוסיפה כי "ראשי התיבות הנפרדים של שמו של הבעלים יונחו על גבם במקום בולט." באגי, רחפנים וכלי רכב מוקדמים אחרים סחבו לוחיות רישוי שלעתים קרובות לא היו לוחיות: מכיוון שלא היו מגבלות על חומר בעלי גודל, צבע או צבע, לעתים קרובות ציירו בעלי כלי רכב ראשוניים על עץ, ברזל אמייל או אפילו ישירות על המכונית עצמה. כעת, יותר ממאה שנה לאחר מכן, השינויים במוניקרנים הנודדים האלה עוברים הרבה מעבר לאסתטיקה.
טכנולוגיית מערכת לוחית הרישוי הדיגיטלית של Reviver, או DLPS, היא שילוב של חומרה ותוכנה, כולל שירותים מבוססי ענן הנגישים ממכשיר נייד. תצוגת הצלחת דומה לקינדל, פרט לכך שהאותיות והמספרים מורכבים מ"דיו דיו "מונוכרומטי - מיקרו-קפסולות זעירות הטעונות אלקטרונית בצבע גווני אפור, והתוצאה היא תצוגה רפלקטיבית במיוחד הנראית מ -180 מעלות ולא תדעוך פנימה השמש או הגשם. והצלחות יכולות להכיל טקסט ותמונות ללא הגבלת זמן; הכוח נשאב מהסוללה של מכונית רק כאשר משתנה תצוגת הלוח - מרכיב מכריע באכיפת החוק, שצריכים להיות מסוגלים לקרוא את מספר תעודת הזהות בין אם המכונית חונה או בתנועה. הטכנולוגיה המוגנת בפטנט של Reviver מאפשרת גם ללוחות לחשב מיילים שנסעו (VMT) בכל נסיעה, יום ושנה באמצעות GPS ומד תאוצה, מידע אותם יוכלו הנהגים לבחור להעלות לענן.
"שיטה ומערכת להעברת תוכן בצד החיצוני של רכב", רשמה פטנט ב- 14 באפריל 2015 (פט. ארה"ב 9, 007, 193 B2) כל המכשור הזה מעורר חששות משמעותיים בנושא אבטחת סייבר. עסקים יוכלו בסופו של דבר להציג פרסומות בצלחת הממוקדת למיקומים ספציפיים שזמינים דרך הטלמטיקה של המערכת. אם נהג נוסע לעתים קרובות לסופרמרקט או לבנק או לחנות נשק, למי יש גישה לנתונים? כמה זמן הוא מאוחסן? כמה פגיעות מערכות אלה להפרות נתונים והונאה?
Reviver מבטיחה לצרכנים כי נתוניהם אינם משותפים עם ה- DMV, אכיפת החוק או צדדים שלישיים אחרים אלא אם כן הם מחויבים בצו בית משפט, וכי הגדרת ברירת המחדל של המערכת מונעת העלאת נתונים אוטומטית לענן. "Reviver משתמשת ברשת פרטית ומוצפנת, והחברה מבצעת בקביעות ביקורות כדי להבטיח שהמערכות שלה מאובטחות", מסביר פרשנט דובל, העומד בראש ניהול מוצר בחברה ופיקח על תוכנית הפיילוט. באופן זה ה- Rplate מתפקד קצת כמו בנקאות מקוונת, עם תהליך אימות קפדני ותקשורת מוצפנת.
אך שום עסקה דיגיטלית אינה מוגנת כדורים, במיוחד כאשר מדובר בבירוקרטיה של הממשלה. "בעידן הקפיטליזם המעקב אין הפרדה בין המגזר הפרטי למגזר הציבורי", אומר לי טיאן, עורך דין בכיר לזכויות אינטרנט בקרן האלקטרונית האלקטרונית (EFF). האלופות ללא כוונת רווח בסן פרנסיסקו האלופות בפרטיות המשתמשים ובחדשנות באמצעות התדיינות משפטית, ניתוח מדיניות ופיתוח טכנולוגי; ל- Rplate יש השלכות על שלושתם. "דבר אחד יעשה לוחיות רישוי דיגיטליות זה מעקב", אומר טיין. "עם למידת מכונה, עדיין יש לנו ציפייה סבירה שהמיקום שלנו צריך להישאר פרטי." לשם כך, EFF מחזיקה מחלקה טכנית איתנה, עם קודאים ואנליסטים המעריכים חומרה על מנת לסייע לקובעי המדיניות להבין טכנולוגיה מתעוררת ויעילות נגד זלזול.
אנדרו קונוויי, סגן מנהל פעולות רישום במחלקה לרכב מנועי קליפורניה, נוקט בגישה הוליסטית יותר במכשירים: הוא רואה ב- Rplate הזדמנות עבור הממשלה לבחון לראשונה שירותים דיגיטליים עבור ציבור הנהגים האמריקני לפני שהמחוקק מחליט לשים אותם. בכבישים בפריסה ארצית. "אנו מנסים לתת תמונה שלמה יותר לקובעי המדיניות, " מסביר קונווי, "כך שאם הם יחליטו לאמץ פלטות דיגיטליות, נוכל לספק נתונים על האופן שבו צרכנים, עובדי אגרה וכו 'מתקשרים עימם." קונווי עזר לבוסטון לעבור חקיקה המאשרת ל- DMV לבדוק את ה- Rplate. הוא מציין כי הצוות שלהם בתחילה נאבק להשיג יותר מכמה עשרות צלחות דיגיטליות על הכביש; עם הזמן הם הצליחו לזהות את האינטרס הצרכני, לאמוד את החששות של אכיפת החוק ולהגיב בהתאם. "אני רוצה שאנשים יבינו את היכולות של המוצר הזה מעבר לתיאורטי, " אומר קונווי. "זה אומר לבדוק אותם בעולם האמיתי, עם משתתפים מוכנים."
Reviver עדיין מעריך את היתרונות הפוטנציאליים של המוצר שלה, ומתכנן להנגיש את ה- Rplate בכל אזורי המטרו הגדולים עד שנת 2021. שיפורים בתכונות המאפשרות לנהגים להתאים אישית צלחות, תשלומים מצטברים ולצבור את מיקומם לאורך זמן עשויים להיות הכנסות טובות עבור מדינה, שהיא אטרקטיבית עבור DMVs ושחקני ממשלה אחרים. אולם אימוץ מוגבר פירושו גם איכון בשימושים ממשלתיים מתאימים והגבלות על נתוני rPlate, במיוחד בהקשר של שיתוף נסיעה ורכבים אוטונומיים. Reviver נמצא בדרכו להתרחב לשש מדינות בשנת 2019 בחוף המערבי, במערב התיכון ובדרום, ומציע כי תג זיהוי המתכת החתומה - כמעט ללא שינוי מאז שחר הרכב - עשוי להשאיר בקרוב לצד הדרך.
