בעוד חברות תעופה גדולות רבות הפשיטו אט אט את האוכל, הסרטים וחדר הרגליים החינמיים ששימשו בעבר למטוסים למעין כיף לרכב, ישנו יוקרה אחת אחרונה לכל נוסע: תיק הדובדבן. ותאמינו או לא, התיק הקטן והענוע בכיס המושב מול כל כיסא בכל מטוס מילא תפקיד גדול בהפיכת נסיעות המטוסים למקובלות יותר על הנוסע היומיומי.
תוכן קשור
- שדה תעופה בעיר ניו יורק בונה טרמינל יוקרתי בדיוק לבעלי חיים
כפי שכותב פיל אדוארדס של ווקס, תיק הקיא הוצג לראשונה בשמי הידידות בראשית שנות החמישים. עם זאת, יוצרו, יזם בשם גילמור ט. שיידלד, לא תכנן אותו כדי לתת למטיילים בחילה למטרה לכוון. שקית הקיא נועדה למעשה לאגור אוכל ונוזלים במשך תקופה ארוכה; שלדאלל תיאר לעצמו את הבטנה התרמופלסטית שהופכת את התיקים למושלמים עבור מישהו שמרגיש שאווררי אוויר יכולים להיות אטומים בברזל חם כדי לשמור על האוכל בפנים טרי. כמובן שחברות התעופה הבינו מהר מאוד שלתיקים יש גם יישומים אחרים.
בימים הראשונים של נסיעות אוויריות מסחריות, מחלת האוויר הייתה דאגה גדולה הן עבור חברות התעופה והן עבור הנוסעים. המטוסים היו קטנים, חגורות הבטיחות היו נדירות ואיכות האוויר בתא הייתה לעתים קרובות ירודה. בקתות בלחץ לא הפכו לסטנדרטיות עד שנות החמישים ונוסעי האוויר המוקדמים נאלצו לעיתים קרובות להתמודד עם אדים וריח הבנזין המתרוצצים כשהמטוס שלהם נרעד דרך סערה, כותב אדוארדס. בסך הכל, שילוב לא נהדר עבור מישהו שכבר עצבני שהוא כמעט קילומטר באוויר.
מרגע שעידן הסילון המריא בשנות החמישים של המאה העשרים, נסעו האוויר בצורה חלקה יותר, עם בקתות בלחץ המסדירות את האוויר על סיפון המטוס והיכולת לטוס הרבה יותר גבוה כדי למנוע סערה כבדה. אבל אותן שנים מוקדמות, חתחתות וריחות, הותירו מטיילים רבים שעדיין חוששים לחלות במטוס. תיק הקיא היה סוג של שמיכת ביטחון עבור פליירים עצבניים ומבחילים, כך מדווח אדוארדס, ועזר לחברות התעופה לנחם את הנוסעים שלהן על ידי כך שהן נותנות להן משהו קטן למקרה שהן חשות בחילה.
בעוד שהטבות הנסיעות בחינם עשויות לחמוק, והנוסעים עשויים יום אחד להתמודד עם להביט זה בזה בפרצוף או להיאבק על מושבי הזזה, הם יכולים לפחות לנוח בקלות בידיעה שהתיק הקטן עדיין ימתינו בכיס שבתוכו לפניהם.
