ערימה של גולגלות ביזון אמריקאיות באמצע שנות ה -70. צילום: ויקיפדיה
המברק הגיע לניו יורק מפסגת פרומונטורי, יוטה, בשעה 15:05 בלילה ב- 10 במאי 1869, והודיע על אחד ההישגים ההנדסיים הגדולים של המאה:
המעקה האחרון מונח; הספייק האחרון שהונע; הרכבת הפסיפית הושלמה. נקודת הצומת היא 1086 מיילים מערבית לנהר מיזורי ו 690 מיילים ממזרח לסקרמנטו סיטי.
המברק נחתם, "Leland Stanford, Central Pacific Railroad. TP דוראנט, סידני דילון, ג'ון דאף, רכבת האיחוד הפסיפיק ", וחדשות חדשות על השלמת הרכבת הטרנסקונטיננטלית. לאחר יותר משש שנים של עבודות פורצות דרך, מזרח נפגש רשמית מערבה עם הנעה של ספייק זהב טקסי. בפארק העירייה במנהטן התקבלה ההודעה עם ירי של 100 רובים. פעמונים הושמעו ברחבי הארץ, מוושינגטון הבירה, לסן פרנסיסקו. עסקים הושעו בשיקגו כשאנשים מיהרו לרחובות וחגגו לצלילי שריקות קיטור ותותחים פורחים.
בחזרה ביוטה, פקידי הרכבת ופוליטיקאים התייצבו לתמונות על סיפוני קטרים, לחצו ידיים ושברו בקבוקי שמפניה על המנועים כשפועלים סינים מהמערב ואנשי פועלים אירים, גרמנים ואיטלקים מהמזרח זזו מן העין.
חגיגה לסיום הרכבת הטרנס יבשתית, 10 במאי 1869. צילום: Wikipedia
זמן לא רב לאחר שהנשיא אברהם לינקולן חתם על חוק הרכבת הפסיפיק משנת 1862, הכריז מממן הרכבות ג'ורג 'פרנסיס רכבת, "מסילת הרכבת הפסיפית הגדולה ... התחיל הגירה בקרוב לתוך העמקים האלה. עשרה מיליוני מהגרים יתיישבו בארץ הזהובה הזו בעוד עשרים שנה ... זהו המפעל הגדול ביותר תחת אלוהים! "ובכל זאת, למרות שרכבת אולי ראתה בעיני רוחה את כל התהילה ואת האפשרויות לקשר בין חופי המזרח והמערב על ידי" להקה חזקה של ברזל, "הוא לא יכול היה לדמיין את ההשפעה המלאה והטרגית של הרכבת הטרנס-יבשתית, וגם לא את המהירות בה היא שינתה את צורת המערב האמריקני. שכן בעקבותיה, נהרסו חייהם של אינספור הילידים האמריקנים, ועשרות מיליוני תאו, ששוטטו בחופשיות במישורים הגדולים מאז עידן הקרח האחרון לפני 10, 000 שנה, כמעט ונכחדו להכחדה בטבח מסיבי שהתאפשר על ידי הרכבת.
לאחר מלחמת האזרחים, לאחר שמחלות אירופאיות קטלניות ומאות מלחמות עם האדם הלבן כבר מחקו מספרים בלתי נספרים של אינדיאנים, ממשלת ארצות הברית אישרה כמעט 400 אמנות עם האינדיאנים במישור. אולם ככל שמהר הזהב, הלחצים של גורל המניפסט ומענקי היבשה להקמת רכבת הובילו להתפשטות רבה יותר במערב, רוב האמנות הללו הופרו. הפיקוד הראשון של האלוף ויליאם טקומה שרמן לאחר המלחמה (החטיבה הצבאית במיסיסיפי) כיסה את השטח שממערב למיסיסיפי וממזרח להרי הרוקי, ועדיפותו העליונה הייתה להגן על בניית מסילות הברזל. בשנת 1867 הוא כתב לאלוף יוליס ס 'גרנט, "אנחנו לא מתכוונים לתת לאינדיאנים גנבים, מרוטים לבדוק ולעצור את ההתקדמות" של הרכבות. מזועזע מקרב מאות ההרוגים, שם לחמו לוחמי לקוטה ושיין, מארב חיילים של חיל הפרשים האמריקני בוויומינג, כשהוא עוקב ומטיל את גופותיהם של כל 81 החיילים והקצינים, שרמן אמר לגרנט שנה קודם, "עלינו לפעול ברצינות נקמנית. כנגד סיו, אפילו להשמדתם גברים, נשים וילדים. "כאשר גרנט קיבל את הנשיאות בשנת 1869, הוא מינה את שרמן למפקד הכללי של הצבא. שרמן היה אחראי למעורבות ארה"ב במלחמות הודו. בשטח במערב, האלוף פיליפ הנרי שרידן, בהתחשב בפיקודו של שרמן, לקח על עצמו את תפקידו כמו שעשה בעמק שננדואה במהלך מלחמת האזרחים, כאשר הורה לטקטיקת "האדמה החרוכה" ששידרה את מצעד שרמן ל ים.
בשלב מוקדם, שרידן התלונן על מחסור בכוחות: "אף מדינה אחרת בעולם לא הייתה מנסה לצמצם את שבטי הבר והכיבוש של מדינתם עם פחות מ -60, 000 עד 70, 000 איש, בעוד שכל הכוח העסיק ומפוזר באזור האדיר ... מעולם לא מנתה יותר מ- 14, 000 גברים. התוצאה הייתה שכל אירוסין הייתה תקווה בלתי נשכחת. "
כוחות הצבא היו מצוידים היטב ללחימה נגד אויבים קונבנציונליים, אך הטקטיקה של הגרילה של שבטי המישור בלבלה אותם בכל סיבוב. עם התרחבות הרכבות הם איפשרו הובלה מהירה של חיילים ואספקה לאזורים שבהם התנהלו קרבות. שרידן הצליח עד מהרה להעלות על סוג ההתקפה שרצה. בקמפיין החורף של 1868-69 נגד מאהלי שייאן, שרידן התחיל להשמיד את האוכל, המקלט והחי האינדיאנים בכוח מכריע, והשאיר נשים וילדים לחסדי הצבא ולוחמי האינדיאנים ברירה אלא להיכנע או להסתכן ברעב. בפשיטת הפתעה אחת כזו עם שחר במהלך סופת שלג בנובמבר בשטח ההודי, הורה שרידן לכמעט 700 אנשי הפרשים השביעיים, בפיקודו של ג'ורג 'ארמסטרונג קסטר, "להרוס כפרים וסוסי פוני, להרוג או לתלות את כל הלוחמים ולהביא חזרה כל הנשים והילדים. "אנשיו של קסטר הסתערו בכפר שייאן שבנהר וואשיטה, כרתו את האינדיאנים בזמן שהם ברחו מהלינים. נשים וילדים נלקחו כבני ערובה כחלק מהאסטרטגיה של קסטר להשתמש בהן כמגן אנושי, אך צופי הפרשים דיווחו כי ראו נשים וילדים רדפו והרגו "ללא רחמים" במה שנודע כטבח Washita. מאוחר יותר דיווח קסטר על יותר ממאה מקרי מוות הודים, כולל זה של הקצ'ר השחור השחור ואשתו, רפואה אשה מאוחר יותר, ירו מאחור כשניסו לנסוע על פוני. הערכות השאיין על מקרי המוות ההודים בפשיטה היו כמחצית מכלל קסטר, והשיין אכן הצליחו להרוג 21 כוחות פרשים תוך הגנה על ההתקפה. "אם מותקף כפר ונרצחים נשים וילדים, " העיר פעם שרידן, "האחריות אינה על החיילים אלא על האנשים שפשעיהם חייבו את הפיגוע."
האלוף פיליפ שרידן צולם על ידי מתיו בריידי. צילום: ספריית הקונגרס
הרכבת הטרנס יבשתית הפכה את אסטרטגיית "המלחמה המוחלטת" של שרידן ליעילה הרבה יותר. באמצע המאה ה -19 העריכו כי 30 מיליון עד 60 מיליון תאו שוטטו במישורים. בעדרים מאסיביים ומלכותיים הם רעשו על ידי מאות אלפים, ויצרו את הצליל שזכה להם בכינוי "רעם המישורים". אורך החיים של הביסון בן 25 שנה, רבייה מהירה וגמישות בסביבתם איפשרו למין לפרוח, כמו ילידים אמריקאים הקפידו לא לרצות יתר על המידה, ואפילו גברים כמו וויליאם "באפלו ביל" קודי, שנשכרו על ידי הרכבת בקנזס הפסיפיק כדי לצוד את הביזון כדי להאכיל אלפי עובדי רכבת במשך שנים, לא יכלו לעשות הרבה שקע בבופלו אוכלוסייה. באמצע המאה החלו הציידים שהתרוקנו מאוכלוסיות הבונה במערב התיכון לסחור בגלימות באפלו ולשונות; כ -200, 000 תאו נהרגו בשנה. ואז השלמת הרכבת הטרנס יבשתית האיצה את התמצית המין.
מסיבות ציד מסיביות החלו להגיע למערב ברכבת, כאשר אלפי גברים אורזים .50 רובים בקוטר, ומשאירים אחריהם שובל של קטל באפלו בעקבותיהם. שלא כמו הילידים האמריקנים או באפלו ביל, שהרגו בגלל אוכל, ביגוד ומקלט, הציידים מהמזרח נהרגו בעיקר בגלל ספורט. ילידים אמריקאים הביטו באימה כשנופים וערבות היו מלאים בגרגרי תאו נרקבים. מסילות הרכבת החלו לפרסם טיולים ל"ציד ברכבת ", שם נתקלו ברכבים בעדרים מסיביים לצד או חציית המסילה. מאות גברים על סיפון הרכבות טיפסו לגגות ופנו לכיוון, או ירו מחלונותיהם והותירו אינספור בעלי חיים של 1, 500 פאונד במקום בו מתו.
הרפר וויקלי תיאר את טיולי הציד האלה:
כמעט כל רכבת רכבת שעוזבת או מגיעה לפורט הייס ברכבת קנזס הפסיפיק, נמצאת במירוץ שלה עם עדרי התאו האלה; וסצנה מעניינת ומרגשת ביותר היא התוצאה. הרכבת "האטה" לקצב מהיר בערך לזה של העדר; הנוסעים מוציאים נשק אש שמטרתם להגנת הרכבת כנגד האינדיאנים, ופותחים מחלונות הרציף של המכוניות שריפה הדומה להתלהבות נמרצת. לעתים קרובות שור צעיר יפנה לרגע במפרץ. תערוכת האומץ שלו היא בדרך כלל צו המוות שלו, שכן כל שריפת הרכבת מופעלת עליו, או שהיא הורגת אותו או את אחד מחברי העדר בסביבתו הקרובה.
ציידים החלו להרוג באפלו על ידי מאות אלפים בחודשי החורף. צייד אחד, אורלנדו בראון הפיל בעצמו כמעט 6, 000 תאו ואיבד את השמיעה באוזן אחת מהירי המתמיד ברובה .50 הקילבר שלו. המחוקק בטקסס, שחש כי התאו נמצא בסכנת מחיקה, הציע הצעת חוק להגנה על המין. הגנרל שרידן התנגד לזה ואמר כי "האנשים האלה עשו יותר בשנתיים האחרונות, ויעשו יותר בשנה הבאה כדי ליישב את השאלה ההודית המצערת, ממה שעשה כל הצבא הסדיר בארבעים השנים האחרונות. הם הורסים את הממונה על ההודים. וזו עובדה ידועה שצבא המפסיד את בסיס האספקה שלו נמצא בעמדת נחיתות רבה. שלח להם אבקה ועופרת, אם תרצו; אבל לשלום מתמשך, הרשו להרוג, עור ומוכרים עד להשמדה של התאו. אז ניתן לכסות את הערבות שלך בבקר מנומר. "
הקומקום השחור הראשי, מנהיג דרום האיין. צילום: ויקיפדיה
ההרס של אוכלוסיית הבופלו סימן את סיום המלחמות ההודיות, ואינדיאנים נדחקו להסתייג. בשנת 1869 דווח כי ראש הקומנצ'ה טוסאווי אמר לשרידן, "אני טוסאווי. אני אינדיאני טוב, "ושרידן ענה, לכאורה, " ההודים הטובים היחידים שראיתי אי פעם היו מתים. "הביטוי צוינה אחר כך שלא כהלכה, כששרידן כביכול קבע כי" ההודי הטוב היחיד הוא אינדיאני מת. "שרידן הכחיש שהוא אמר אי פעם כזה דבר.
בסוף המאה ה -19 נותרו בטבע רק 300 תאו. הקונגרס נקט לבסוף, תוך הוצאת מוות על הריגת כל ציפורים או בעלי חיים בפארק הלאומי ילוסטון, שם ניתן היה להגן על עדר הבופלו היחיד ששרד. אנשי שמירה הקימו שמורות חיות בר נוספות, והמינים התהפכו אט אט. כיום ישנם יותר מ -200, 000 ביזון בצפון אמריקה.
שרידן הודה בתפקיד הרכבת בשינוי פני המערב האמריקני, ובדוחו השנתי של גנרל צבא ארה"ב בשנת 1878, הוא הודה כי האינדיאנים הוקפצו להסתייג בלי שום פיצוי מעבר להבטחה להוראת דת. ואספקה בסיסית של מזון ובגדים - הבטחות, כתב, שמעולם לא מולאו.
"הסרנו את ארצם ואת אמצעי התמיכה שלהם, פירקנו את אורח חייהם, את הרגלי החיים שלהם, הכנסנו מחלות וריקבון בקרבם. זה בגלל זה וכנגד זה הם עשו מלחמה. האם מישהו יכול לצפות פחות? ואז, למה לתהות על הקשיים ההודים?
מקורות
ספרים : דו"ח שנתי של גנרל צבא ארה"ב למזכיר המלחמה, שנת 1878, משרד הדפוס של ממשלת וושינגטון, 1878. רוברט ג 'אנגווין, הרכבת והמדינה: מלחמה, פוליטיקה וטכנולוגיה באמריקה של המאה התשע-עשרה, הוצאת אוניברסיטת סטנפורד 2004. ג'ון ד. מק'דרמוט, מדריך למלחמות האינדיאנים במערב, אוניברסיטת נברסקה, עיתונאים, 1998. Ballard C. Campbell, אסונות, תאונות ומשברים בהיסטוריה של אמריקה: מדריך עזר לקטסטרופה ביותר של האומה אירועים, עובדות על קבצים, Inc., 2008. בובי ברידגר, באפלו ביל ושור בול: המציא את המערב הפרוע, אוניברסיטת טקסס עיתונות, 2002. פול אנדרו האטון, פיל שרידן וצבאו, אוניברסיטת נברסקה עיתונות 1985. עם. ואומה: היסטוריה של ארצות הברית מאז 1865, כרך א '. 2, וודסוורת ', 2010.
מאמרים : "הרכבת הטרנס יבשתית", ניסיון אמריקאי, PBS.org, http://www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/introduction/tcrr-intro/ "ציד באפלו: ירי באפלו מרכבות רכבת הרכבת הפסיפית בקנזס, " הארפר'ס וויקלי, 14 בדצמבר 1867.:" קומקום שחור ", פרספקטיבות חדשות על המערב, PBS: המערב, http://www.pbs.org/weta/thewest/people/a_c/blackkettle.htm" ישן אגדות המערב: ציידים באפלו, " אגדות אמריקה, http://www.legendsofamerica.com/we-buffalohunters.html" השלמת מסילת הרכבת הפסיפית ", הרטפורד Courant, 11 במאי 1869.
