https://frosthead.com

היסטוריה קצרה של האור

כשנסע הביתה מארוחת ערב שנערכה בליל במארס בשנת 1913, פנה איל השמן ג'ורג 'הרבו לשדרת אוקלידס בקליבלנד. זה היה אחד הרחובות העמוסים בעיר, עמוס מכוניות, עגלות רתומות לסוסים, אופניים, עגלות והולכי רגל, כולם האמינו שיש להם זכות קדימה. הארבאו לא ראה את חשמלית עד שנפץ לרחוב הדרכים שלו. "זה מדהים, " דיווח העיתון המקומי, "שהנוסעים ברחו בחייהם."

רבים אחרים לא עשו זאת. יותר מ -4, 000 בני אדם מתו בתאונות דרכים בארצות הברית בשנת 1913, באותה שנה בה החלה דוגמנית טי לפשוט את קו הייצור של הנרי פורד. דרכי האומה לא נבנו לכלי רכב שיכולים לעלות במהירות 40 מיילים לשעה, וכשאותן מכונות לא סלחניות נפגשו בצומת צפופה, היה בלבול ולעיתים קרובות התנגשות. אף כי שוטרים עמדו במרכז רבים מהצמתים המסוכנים ביותר, נשפו שריקות ונופפו בזרועותיהם, מעטים נהגים שמו לב.

למהנדס קליבלנד בשם ג'יימס הוגה היה פיתרון לכל הכאוס הזה. בשאילת האותות האדומים והירוקים ששימשו מסילות ברזל ארוכות, והקשה לחשמל שעבר בקווי העגלה, יצר הוג את "מערכת בקרת התנועה העירונית הראשונה". פטנט לפני 100 שנה, המצאתו של הוג הייתה קודמתו של מכשיר בכל מקום ויכול להיות בלתי מחולק. זה עיצב ערים אמריקאיות וחיי היומיום מאז - אור העצור.

האור של Hoge ערך את הופעת הבכורה שלו בשדרת אוקלידס ברחוב 105 בקליבלנד בשנת 1914 (לפני הוצאת הפטנט). נהגים שהתקרבו לצומת ראו כעת שני אורות תלויים מעליה. שוטר שישב בתא על המדרכה שלט על האותות עם סיבוב מתג. מנהל הציבור לביטחון פנים בעיר כתב לאחר שנה של פעילות, "הציבור מרוצה מהפעלתו, מכיוון שהוא מבטיח בטיחות רבה יותר, מזרז את התנועה, ובאופן גדול שולט בהולכי הרגל בתנועותיהם מעבר לרחוב".

Preview thumbnail for 'Drive: The Definitive History of Driving

כונן: ההיסטוריה המוחלטת של הנהיגה

החל מפיתוח הרכבים הראשונים המונעים על ידי מנוע בעירה פנימית, "כונן" בוחן את הזוהר המוקדם של נהיגה, ספורט מוטורי ועיצוב מכוניות, ובוחן כיצד עיצב הרכב את העולם המודרני.

קנה

אחרים כבר ניסו ושיפרו את הקונספט של הוג, עד שממציאים שונים עידנו את העיצוב לזה ששולט בתנועה ומעלה לחץ דם כיום. יש לנו
ויליאם פוטס, קצין משטרת דטרויט שלמד הנדסת חשמל, כדי להודות על האור הצהוב, אך כעובד עירוני הוא לא יכול היה לרשום פטנט על המצאתו.

עד 1930 לכל הערים האמריקאיות הגדולות ועיירות קטנות רבות היו לפחות אות תנועה חשמלית אחת, והחידוש התפשט ברחבי העולם. המכשיר הפשוט אילף את הרחובות; שיעורי התמותה ברכב מנועי בארצות הברית ירדו בלמעלה מ- 50 אחוזים בין השנים 1914 - 1930. והטכנולוגיה הפכה לסמל להתקדמות. להיות "עיירת פנס אחת" זו מבוכה. "בגלל כוח ההצעה העז, [או] אשליה של פאר, כמעט כל מושב צומת דרכים, כפר ועיירה התקין אותו במקום שהוא לא היה מקושט ולא שימושי", רטן מחלקת הכבישים באוהיו באוהיו.

תלונה נוספת שזכתה למתיחה הייתה השפעתה המצערת של המכשיר על יכולת הנפש. הרבה לפני מגיפת זעם הדרכים של ימינו, הזהירו המבקרים כי נהגים הכניעה חלק מאנושיותם; הם לא היו צריכים להכיר זה בזה או להולכי רגל בצמתים, אלא פשוט להביט באור ולחכות שהוא ישתנה. כבר בשנת 1916, מועדון הרכב בדטרויט מצא לנכון להכריז על "שבוע באדיבות", שבמהלכו עודדו הנהגים להציג "את הגידול שדווקא הנהגים צפויים להתבטא בכל יחסי אנוש אחרים." ככל שנדחו אינטראקציות אישיות, חדש, במיוחד נראו מודפים מודרניים - חוסר סבלנות. בשנת 1930, שוטר מישיגן ציין כי הנהגים "הופכים ביקורתיים יותר ויותר ולא יסבילו לשבת תחת נורות אדומות."

הכללים החדשים של הדרך דרשו כמה שהתרגלו, וקצת אינדוקטרינציה. בשנת 1919, המורה מקליבלנד המציא משחק כדי ללמד ילדים כיצד לזהות אותות תנועה, והיום, ילדים עדיין משחקים גרסה שלו, Red Light, Green Light. בתוך כמה עשורים, שולב סמל הרמזור בבידור ובצעצועים לילדים. שמירת האותות הסתבכה עד כדי כך שהיא שולטת בכל מיני התנהגות שאינה נהיגה. בתי ספר יסודיים שמו את הבלמים על התנהגות גרועה בעזרת פנסי רמזור ורופאי ילדים יצרו את התוכנית "אור אדום, אור ירוק, אוכלים נכון" לקידום אכילה בריאה. תוכניות למניעת תקיפה מינית אימצו את תוכנית הרמזור כדי לאותת על הסכמה. וחברת הייעוץ בוז אלן הציעה בשנת 2002 כי חברות יעריכו את המנכ"לים שלהן כמשבר ("אור אדום"), חזון ("אור ירוק") או מנהיגים אנליטיים ("אור צהוב"). אתה יכול אפילו למצוא את הרמזים הצבעוניים במגרש הכדורגל: שופט מנפיק תחילה כרטיס אזהרה צהוב לפני שהוא אוחז בכרטיס האדום, שמורה לשחקן הפוגע להכות בדרך, כביכול.

עמדת נער ועיתון רמזורים בלוס אנג'לס, 1942 דוכן של מכון חדשות ורמזור בלוס אנג'לס, 1942 (ספריית הקונגרס)

במשך מאה שנים הרמזור עבר ממצב שרק מהנדס יכול היה לאהוב לתכונה חודרנית בחיי היומיום - ישנם כיום שני מיליון מהם בארצות הברית - וסמל רב עוצמה. אך עתידו אינו מזהיר. כלי רכב ללא נהגים הם דגם ה- T של המאה העשרים ואחת, שנועדו לשנות באופן דרמטי לא רק את האופן בו אנו עוברים ממקום למקום אלא גם את סביבתנו. חוקרים כבר מעצבים "צמתים אוטונומיים", שבהם מכוניות חכמות יתאמנו באומנות התקשורת הלא מילולית כדי לייעל את זרימת התנועה, כפי שנהגו הנהגים עצמם פעם. רמזורים יתחילו להיעלם מהנוף, והסימן החדש למודרניות יחיה בעיירה "ללא רמזור".

אני צריך להישאר או שאני צריך ללכת?

אותות חציית ארה"ב הם הולכי רגל. אבל אחרים כל כך פיקחים שיעצרו אותך במסלוליך.

(כריס ליונס) (כריס ליונס) (כריס ליונס) (כריס ליונס) (כריס ליונס) (כריס ליונס) (כריס ליונס) (כריס ליונס) Preview thumbnail for video 'Subscribe to Smithsonian magazine now for just $12

הירשמו עכשיו למגזין סמיתסוניאן תמורת 12 דולר בלבד

מאמר זה הוא מבחר מתוך גיליון מאי של המגזין סמיתסוניאן

קנה
היסטוריה קצרה של האור