דרך אורליה: הכביש האבוד של האימפריה הרומית

במבט ראשון זה לא נראה כל כך מרשים: עמוד אבן גיר שחוקה, שגובהה מטר וחצי, שניצב מעט שקוע ליד דרך כפר ליד הכפר פליסן בדרום צרפת. "הרבה אנשים עוברים לידם בלי לדעת מה זה", אמר ברונו טאסן, 61, כשהוא משך הצדה עשבים צפופים שגדלו מעל הטור מאז שבדק אותו לאחרונה. טאסן הראה לי אבן דרך, או אבן דרך, אחת ממאות שנשתלה לאורך הכבישים הגדולים של גאליה בזמן האימפריה הרומית. הכתובת נשחקה לפני עידנים, אך טסאן, קולנוען תיעודי וארכיאולוג חובב, בקיא היטב בתולדות החפץ. האבן הספציפית הזו, שהוקמה בשנת 3 לפני הספירה בתקופת שלטונו של אוגוסטוס, הייתה בעבר גליל מושלם, שהוצב לאורך כמעט 50 מיילים בין אקווה סקסטיה (Aix-en-Provence) לארלט (ארל). "זה אחד העומדים האחרונים, " אמר טאסן.

תוכן קשור

• בית מרומא

בשנת 12 לפני הספירה פיקד אוגוסטוס, בשיא כוחו, על לגיונותיו לבנות כביש מהיר שיעביר את מחוז גאליה נרבוננסיס, או את דרום גאליה, שאחרון שבטיה הסוררים הוכרע רק לאחרונה. במהלך עשר השנים הבאות, סוקרים, מהנדסים וצוותי בנייה הוציאו את אחד מהמלכיים הגדולים ביותר של העת העתיקה: לדרג ולסלל דרך מההרים מעל הים התיכון ליד ניס המודרנית לנהר הרון, מרחק 180 מיילים. במשך כמעט ארבע מאות שנים שימשה ויה אורליה כעורק הראשי של האזור, עליו עברו לגיונות שריון, מרכבות, בלדרים, סוחרים, פקידי ממשל ואינספור אחרים. זה היה הכביש המהיר 95 של זמנו, כולל עצירות מנוחה ותחנות שירות מרכבות כל 12 עד 20 מייל - חלק מכריע מרשת כבישים של 62, 000 מייל שהשתרעה מחצי האי האיברי לאזור אסיה הקטנה. לאורך מסלול סלול ומדורג זה, שמרה רומא על שליטתה במחוזות רחוקים, פיתחה מסחר והפיצה את תרבותה ואדריכלותה. אולם כאשר האימפריה החלה את שקיעתה הארוכה - רומא תיפול במאה החמישית לספירה - החלה ויה אורליה להתפורר. לעומת זאת, דרך דומיטיה, דרך רומאית מבוגרת עוד יותר, שנבנתה בסביבות 122 לפני הספירה בלנגדוק-רוזילון השכנה, השתמרה היטב, בזכות התערבות ממשלות מקומיות ואינטרסים פרטיים.

טאסן וקומץ חובבי עמיתים מינו את עצמם לאפוטרופוסים של ויה אורליה. במהלך השנים האחרונות הוא תאם מפות לפני ימי הביניים לתצלומי אוויר מהמאה ה -21, איתר קטעים שבורים של מקדם עתיק וניסה להגן על קומץ קירות אבן בני 2000 שנה, סרקופגים, אמות מים, גשרים וסימני דרך הצבע על התחכום ההנדסי, כמו גם טווח ההגעה, של רומא העתיקה. הוא הקים אתר אינטרנט המוקדש לויה אורליה, ערך סיורים למספר הולך וגדל של גולופילים ומקווה לעשות סרט תיעודי על הדרך.

טאסן ביקש גם לפתור כמה מהשאלות המתמשכות לגבי הכביש המהיר, כולל כיצד הצליחו הרומאים להעביר אבני דרך במשקל של 4, 400 פאונד בממוצע, ממחצבות סלעים לאתרי בניית כבישים, לרוב כתריסר קילומטרים משם. הקוד החוקי הרומי שהיה במקום אסר אז על מרכבות לשאת מטענים כבדים מ -1, 082 פאונד, המקסימום בו סרגלי העץ של הרכבים יוכלו לתמוך בבטחה. "הם נשאו אותם ברגל? האם קיבלו פטור מיוחד?" טאסן תהה בקול רם, כאשר בחן את עמוד פליסאן השחוק. "זה נשאר, " הוא אומר, "תעלומה."

מומחים בעידן מכירים בכך שטאסן תרם תרומה ייחודית למלכות גאוליות קדומות. "כולם יודעים על האמפיתיאטראות הרומאים של ארלס ונימס", אומר מישל מרטין, אוצר ראש הספרייה במוזיאון ארלס ופרובנס העתיקה. "אבל הוויה אורליה היא קטע אבוד בהיסטוריה הרומית. ברונו עשה הרבה כדי לשמור עליו בחיים ולהגן על המעט שנותר."

סדרת ניצחונות צבאיים סללה את הדרך לבניית אחד הדרכים הגדולות ביותר דרך האימפריה. במהלך המאה השנייה לפני הספירה, האזור שהוא כיום צרפת היה ארץ הפקר של שבטים לוחמים - קטע עצום של שטחים לא מאוימים השוכנים בין רומא למושבה היספניה שלה (ספרד של ימינו ופורטוגל). בשנת 125 לפני הספירה, נתקפו אזרחי המושבה היוונית מסליה (מסיליה בלטינית), כיום מרסיי, נמל מאז 600 לפני הספירה, משבט סאלין העוצמתי, קונפדרציה קלטית אשר אחזקותיה נמשכו מהרון העליון אל האלפים. מרסיי פנתה לעזרת כוחה הקרוב ביותר, רומא, לעזרה; בשנת 123 לפני הספירה הוביל הקונסול הרומי קאיוס סקסטיוס קלווינוס כוח של לגיונרים להתמודד מול הקלטים, שהיו אגדיים בגלל אכזריותם. ("הם כרתו את ראשי האויבים שנרצחו בקרב ומחברים אותם לצוואר סוסיהם", כתב עליהם ההיסטוריון היווני דיודורוס סיקולוס במאה הראשונה לפני הספירה). הלגיון הרומאי הרס את השבט בחיל המצב הקלטי של אנטמונט, ביצור שנקבע במישור שגובהו 1, 200 מטר. סקסטיוס קלווינוס המנצח ייסד אז את ההתנחלות אקווה סקסטיה באתר המרחצאות התרמיים הסמוכים, והעניק לרומאים דריסת רגל איתנה בדרום גאול.

כמעט 20 שנה לאחר מכן הסתערה עדר טהון על נהר הריין בכוונה לתפוס את Aquae Sextiae. כוח קטן של חיילים רומיים פיתה את הפולשים לעבר העיר. 3, 000 חיילים תקפו אז את הטאטונים מאחור, הרגו 90, 000 וכבשו 20, 000. החוקרים הנוצרים ג'רום במאה החמישית לספירה נמסרו שלוש מאות הנשים הנשואות שלהן לתנאי הכניעה [של התיאטונים]. התחנן בפני הקונסול [הרומאי] שיכול להיות שמוקדש לשרת במקדשי סרס ונוגה: ואז כשלא הצליחו להשיג את בקשתם והוסרו על ידי [השומרים], הם הרגו את ילדיהם הקטנים ולמחרת בבוקר היו כולם נמצאו מתות בזרועות זו, לאחר שנחנקו את עצמם בלילה. "

לאחר טבחם של הטאטונים, רומא גיבשה את שליטתה באזור. בשנת 62 לפני הספירה, השבט הדרומי האחרון שקם נגד האימפריה היה שועבד. יוליוס קיסר הקים בסיס פרסי ב Fréjus והקים את ארלס כיישוב לוותיקים בדימוס של הלגיון השישי שלו, אותו הוביל לסדרת ניצחונות עקובים מדם באסיה הקטנה. כאשר חוסל קיסר בשנת 44 לפני הספירה, בנו המאומץ אוקטביאן, ששמה לימים את שמו של אוגוסטוס, עלה לשלטון והפך את הפיתוח של גליה נרבוננסיס, מחוזו בדרום גאול, לעדיפות.

יום אחד אחר הצהריים נסעתי דרך סדרת מנהרות ארוכות מצפון לניס אל לה טורבי, כפר מימי הביניים חובק את הגבעות 1, 600 מטר מעל הים התיכון. כאן, היכן שהרי האלפים ממריאים בחדות אל הים, בנו הרומאים קטע מהכביש המהיר החדש שלהם בשנת 12 לפני הספירה. מודדים, מהנדסים וצוותי בנייה שיפרו וקושרו שבילים שהיו קיימים מאז תקופת היוונים, תוך מחשוף עובר בהרים, הצגת מערכת ניקוז מתוחכמת, הקמת אבני דרך ותקנת רוחב הכביש לגובה של מטר וחצי - רחבה מספיק כדי שתעבור שתי מרכבות. הוא התפתל לאורך החוף המחוספס עד פריז, ואז חתך על פני מישורים פוריים עד לרון. שם התמזגה דרך הדרך עם ויה דומיטיה, העוברת מערבה דרך הפירנאים הספרדים. כאשר נפגשו שני הדרכים - התכנסות הדומה לקישור בין מסילות הברזל של האיחוד האוקיאנוס הפסיפי והמרכז השקט במרכז פסגת פרומנטורי, יוטה - הוטמעה השליטה הרומית על אגן הים התיכון.

הרומאים הנציחו את הביצוע באנדרטת ניצחון בלה טורבי, והציבו בשנת 7 לפני הספירה פסל של אוגוסטוס על גליל אבן גיר מוקף 24 עמודים דוריים. זה מה שבאתי לראות: טיילתי בשביל רגלי מיוער אל קרחת גבעות, שממנה שולט הנוף Tropaeum, או גביע, באוגוסטוס, שגובהו 115 מטרים, שעדיין עומד בחלקו אחרי שני אלפים. פסל הקיסר נעלם, ורק ארבעה מעמודי השיש שהקיפו את האנדרטה נותרים על כנם. צדו האחד של בסיס השיש הגדול מכיל תבליטים של אלפים מכונפים המונחים על הכיתוב הלטיני שמקורו באוגוסטוס ובפיצוי גאול. מחסה את עצמי מפני רוח עזה, התבוננתי במורד החוף הסלעי של איטליה; ממש מתחת, המלונות והווילות של מונאקו נצצו בשולי הים הטורקיז. זה נראה מקום הולם להכריז על תהילת רומא.

דרך ויה ג'וליה אוגוסטה, כפי שכונה לראשונה הכביש המהיר, שיפרה מאוד את נסיעות היבשה באימפריה. הלגיות הרומיות יכלו להעביר מרחקים ארוכים במהירות ממוצעת של כמעט ארבעה מיילים לשעה. השליחים יכלו לנסוע בין ארלס לרומא, מרחק של כ -550 מיילים, תוך שמונה ימים בלבד. "הכביש המהיר היה אמצעי לרומא לקבוע את כוחו", אמר לי האוצר מרטין. "מטרתה האמיתית הייתה להעביר חיילים ושליחים ציבוריים בקצב המהיר ביותר." עד המאה השלישית לספירה, הכביש המהיר נודע כ- Via Aurelia ונחשבה כהרחבה של דרך האימפריה מרומא לפיזה, שהוזמנה בשנת 241 לפני הספירה על ידי הצנזור קאאיוס אורליוס קוטה.

אך החל משנת 235 לספירה, דרך ויה אורליה נפלה בזמנים קשים. לאחר מאות שנים של יציבות פוליטית, שורה של הפיכות צבאיות הסתובבה באימפריה. האוגדות הרומאיות החלו להסתובב זו על זו, שווי המטבע צנח, ההתחדשות העירונית נפסקה והעיירות והמחוזות השלמים ננטשו. האימפריה קמה לתחייה קצרה תחת דיוקלטיאן (284-305 לספירה) וקונסטנטין (306-37 לספירה). אבל בשנת 406, הריין קפא והברברים נשפכו לגאליה. בשנות הארבעים של המאה העשרים, ארלס נכנע לוויסיגוטים, ופתח את כל פרובאנס לשליטה ברברית. במהלך האלף הבא התפרקו דרכים, גשרים, אמות מים ועבודות ציבוריות אחרות שהוזמנו על ידי אוגוסטוס וממשיכיו, והנתיב המדויק של דרך ויה אורליה אבד.

זה נותר נשכח ברובו עד 1508, אז קונרד פותינגר, אספן ספרים מאוגסבורג שבבוואריה, רכש מגילה מימי הביניים באורך 22 מטרים המציגה מפה של העולם, מהאוקיאנוס האטלנטי לפה של הגנגס, כפי שהייתה בזמן האימפריה הרומית. מקורותיה של המפה היו מעורפלים: נזיר בן המאה ה -13 מקולמר העתיק אותו ככל הנראה ממקור רומאי, אולי מפה מהמאה הרביעית לספירה, או ממוצא מבוגר עוד יותר שצייר אגריפס, עוזר דה-מחנה לאוגוסטוס, עם שחר. של שליטת רומא. לא משנה מה מקורותיה, לוח פותינגר, כפי שנודע - עם טופוגרפיה מפורטת, עיבוד של כל רשת הדרכים הרומית, ו -550 איורים של תחנות מנוחה, אמפיתיאטרונים רומיים ותכונות אחרות לאורך המסלולים - פורסם נרחב. היא הציעה לארכיאולוגים הזדמנות שאין דומה לה לאתר את השרידים האבודים של העולם הרומי. במהלך שנות השישים, בעיירה האיטלקית טורה אנונציאטה, בסמוך לפומפיי, השתמשו החוקרים בטבלת פוטינגר כדי לאתר ולחפור וילה מפוארת מהמאה הראשונה לפני הספירה.

את ברונו טאסן פגשתי לראשונה אחר הצהריים שטוף השמש ביוני בבית קפה בחוץ בסלון-דה-פרובנס, עיירה מימי הביניים, 24 קילומטרים מערבית לאקס. טסאן שופע ונטוי, בהלם שיער לבן, גדל בכפר ליד גרנובל. הוא עבד 25 שנה כמעצב גרפי לפני שפרש בקיץ שעבר כדי לרתק כל חייו של גול העתיק. "כשהייתי בן 17 אמי נתנה לי עותק של התרבות רומא [על ידי ההיסטוריון הצרפתי פייר גרימ], ומאותה נקודה הייתי מכור", אמר. בשנת 1998 החל לעבוד על סרט תיעודי על מסלול היסטורי אחר, מסלול העלייה לרגל הנוצרית העתיקה לסנטיאגו דה קומפוסטלה בספרד, שם נאמרים שרידי ג'יינט הקדוש, אחד משליחי ישו. כדי לחקור את הפרויקט, הוא יצא למסע של מטר וחצי לאורך דרום צרפת והפירנאים, בעקבות רשת הדרכים הרומית. "חציתי שלושה אזורים, ובשניים מהם הדרך הרומית הייתה במצב טוב, " הוא אמר לי. "הוויה דומיטיה, שחוצה שני מחלקות צרפתיות, והויה אקוויטנה, המצטרף לבורדו ואסטורגה בספרד, היו שניהם מסומנים ונשמרו." עם זאת, לא היה זה המקרה עבור ויה אורליה.

מה שקרה, אומר האוצר מרטין, היה תהליך של עיור והתפתחות סביב קוט ד'אזור שעקף ברובו את Languedoc-Rousillon, אתר של ויה דומטיה. "כאן יש לך יותר דרכים שנבנות, יותר דרכים אוטומטיות, וכמובן, יותר הרס, " אומר מרטין. "השרידים של גאליה העתיקה פשוט לא מוערכים כמו שהם צריכים להיות." ככל שהפיתוח האיץ, יותר ויותר מהדרך התפרקה לקטעים, שרצועותיו נסללו או נחלמו על ידי דרכי דיור ומפעלים. גילוי מחדש של עקבות הנתיב הרומאי היה עניין של ניכוי, עבודת רגליים והקשה בזיכרון ההיסטורי.

לאחר שסיימנו את האספרסו שלנו, יצאנו טאסן ואני ברכב לבדוק שרידים של הוויה אורליה שהוא זיהה ברחבי העיר סלון-דה-פרובנס. חצינו מתחת לכביש מהיר, חצנו את תעלת ההשקיה, הקפצנו בשדות ענבים ואז פנינו לאורך דרך עפר צרה - למעשה חתיכת עתיקות - שחתכה קו ישר בין בוסתן זיתים לשורה של וילות מגודרות.

טאסן הציץ דרך מחסום של עצי ברוש ​​אל גינה פרטית והצביע על חורבות גובה אבן של מטר וחצי - מה שנשאר מבית מנוחה בן 2, 000 שנה, בו יוכלו מטיילים דרך ויה אורליה להשקות את סוסיהם, לתקן את מרכבותיהם ולינה ללילה. "בחלק מבתי מנוחה היו גם זונות", אמר טאסן. "כל מה שהיית יכול לרצות למסע שלך." (טבלת פותינגר, שתפקדה כמעין מדריך מישלן בתקופתה, דירגה בתי הארחה על פי שלוש סיווגים, בסיסיים, מתונים ויוקרתיים, תוך שימוש באיור שונה לכל אחד; הכי יפה מיוצג על ידי וילה מלבנית עם בריכה בפנים האמצע.) שני כלבי שמירה נבחו עלינו בזעם והטילו את עצמם על גדר. טאסן העריץ את הריסות הפונדק במשך כמה שניות נוספות ואז אמר, " ביין, בוא נצא מכאן."

המשכנו לכיוון הכפר סנט-צ'אמה, מפנה מפעם לפעם את הכביש הראשי להרים קטעים קצרים של דרך ויה אורליה - שבילי עפר, שורה של אבני ריצוף עתיקות וסדוקות, רצועות אספלטות צרות דרך הכרמים. התקרבנו לסן-צ'אמה, ונתקלנו במערך הכביש העתיק ביותר שנשמר הכי טוב - אחרי גביע אוגוסטוס: גשר פלביאן, המסומן בקשתות אלגנטיות בשני קצותיו, שמשתרע על נהר טולובר. "זה אוצר אמיתי", אמר טאסן. כל קשת, שנבנתה מגושי אבן גיר מסותתת, התנשאה לגובה של כ -20 מטרים; על גבי פילאסטר מגולף בעדינות עמדו פסלים של שני אריות כורעים. (בשנת 1944, משאית מהירה של צבא ארה"ב נגח בטעות באחת הקשתות והפילה אותה. צוותי הבנייה האמריקאים הרכיבו אותה מחדש ובנו גשר חדש כמה מטרים במורד הנהר.) טאסן שלף קלטת, כרע ברך ומדד את המרחק בין חריצים על פני האבן של הגשר. "נקודה אחת ארבעים ושניים מטרים", הודיע ​​בסיפוק - רוחב התקן של ציר מרכבה רומאי.

למחרת מצאתי את טאסן במצב רוח כחול. בילינו את הבוקר בסיור באתר בנייה ליד מרסיי, שם העמידו עובדים, שלא שוכחים מהנזק שנגרם להם, הנחת צינור נפט מעבר לאבנים המקוריות של ויה אורליה. כעת עמדנו על ראש גבעה ליד הכפר Mourès מימי הביניים, לא הרחק מארלס, וחיפשנו עקבות מהדרך העתיקה. למרות שהיה בטוח שזה ירד מהפסגה הזו, הוא לא הצליח למצוא רמז לכך, אפילו לא אחרי תריסר משלחות צופיות. "פגשתי גבר בן 80 שאמר לי שכשהיה קטן היה כאן דרך שעברה בשדות הזית, והוא אמר 'זו הייתה ויה אורליה'." אבל זה כבר לא קיים. " זה היה סיפור מוכר מדי. "כל השרידים האלה נמצאים בסכנת היעלמות, " אמר טאסן כשנסענו במורד המדרון. "כמובן, המודרניזציה היא חובה, אבל צריך לעשות כמה מאמץ כדי לשמר את מה שנשאר. למה זה לא יכול להיות כמו דרך דומיטיה? אבני הדרך ניצלו, הוצבו לוחיות. הנה, אני חושש שהכל הולך . "

ובכל זאת, ישנם הנאות הגילוי והמסתורין בכל צעד ושעל. לאחר מספר דקות עצרנו מחוץ לכפר הכפרי פונטווילי, כמה קילומטרים צפונית-מזרחית לארל. שורה כפולה של קשתות אבן גדולות - שרידי שתי אמות מים שפעם התקרבו לצד ויה אורליה - צעדו בקווים מקבילים דרך המברשת הצחיחה. הלכנו אחריהם עד קצה חרטום; מתחתינו, שדות חיטה מוזהבים נמתחים לכל עבר; הסצנה נראתה כאילו הייתה בשיא האימפריה הרומית. לפני אלפיים שנה, מים זלגו במורד הגבעה הזו דרך אמת המים אל טחנה, שם טחנה חיטה לקמח, ואז הועברו לאורך דרך אוריה להאכיל את האוכלוסייה הגוברת בגול. גובה הקשתות מכויל בעדינות כדי לשמור על זרימה ולחץ שווה - דוגמא נוספת למיומנות הנדסית רומאית.

"אתה יכול לראות ששתי האמות נבנו זו לצד זו, " ציין טאסן. "אחד האכיל את טחנת המים ממש מתחת, השני סיפק מים לארלס. עכשיו אנחנו הולכים לראות משהו לא שגרתי." הלכנו אחרי האמה השנייה כשהיא סטתה בחדות ימינה, הרחק מהחוף, דרך חורשת זיתים. ואז, בפתאומיות, זה נעלם.

"מה קרה פה?" שאלתי אותו.

הוא משך בכתפיו. "זה היה יכול להיהרס על ידי הברברים, לנתק את אספקת המים לארלס", השיב. "אבל זו רק השערה. אף אחד לא יודע."

טאסן עמד במשך זמן מה מהורהר ליד קשת האבן האחרונה. ואז, הוא שלף את סרט ההקלטה שלו, התיישב על ידיו וברכיו והחל לבחון עוד קבוצה אחת של חריצי גלגל מרכבה בכביש העתיק.

הסופר יהושע האמר נמצא בברלין.
הצלם קליי מקללאן עובד מפריס.

גשר פלביאן מהמאה הראשונה הוא אחד מאתרי הדרך של ויה אורליה. (קליי מקלשלן) בשנת 7 לפני הספירה, בנקודה לאורך דרך ויה אורליה, הקימו הרומאים אנדרטה לקיסר אוגוסטוס. (קליי מקלשלן) ברונו טאסן מנהל קמפיין בלתי נלאש לאיתור ושמירת שרידי ויה אורליה של רומא העתיקה בצרפת. טאסן גילה את ההיסטוריה הרומית בשנות העשרה שלו: "מאותה נקודה", הוא אומר, "הייתי מכור". (קליי מקלשלן) אמות מים ליד פונטווילי. (קליי מקלשלן) גילוף במוזיאון ארלס ובפרובנס העתיקה. (קליי מקלשלן) בפריאס, אחד הנמלים הים-תיכוניים החשובים של רומא העתיקה, משמש כיום זירה מהמאה הראשונה לספירה לקונצרטים. (קליי מקלשלן) ה- Via Aurelia קיים רק בשברים (כאן, קטע בין Fréjus לקאן). המאמצים של ברונו טאסן, אומר האוצר מרטין, "עשו הרבה כדי להחיות את הדרך ולהגן על המעט שנותר." (קליי מקלשלן) שרידי אמת מים בברבגל, פרובאנס, צרפת. (קליי מקלשלן) לה פונט פלביאן, סנט צ'אמה, פרובאנס, צרפת. (קליי מקלשלן) לה טרופי ד'אוגוסטין גבוה מעל מונקו והים התיכון בלה טורבי, פרובאנס, צרפת. (קליי מקלשלן) ברונו טאסן אלוף העורק העיקרי של גאול העתיקה (באדום) באזור צרפת הדרומית העשירה בהיסטוריה הרומית. (איור מאת גילברט גייטס)