על פי סוכנות הידיעות אי.פי.אס, זה היה החורף הגרוע ביותר לביטולי טיסה מאז החלו לשמור רשומות בחורף 1987–1988. 75, 000 טיסות בוטלו על ידי חברות התעופה האמריקאיות מאז ה -1 בדצמבר, אך זה לא נובע לחלוטין בגלל מזג האוויר.
הקרח הנורא וסופות השלג שהכו את הארץ בחורף הזה לא עזרו. אך בעבר, לעתים קרובות המטיילים לא היו יודעים אם בוטלה טיסה עד שהם כבר היו בשדה התעופה. כעת, נראה כי חברות תעופה מבטלות מוקדם ולעתים קרובות, ומשאירות נוסעים תקועים ומחכים להירשם מחדש בטיסה הבאה, לעיתים קרובות ימים לאחר מכן.
סקוט מאירוביץ 'מה AP, מדווח כי משמרת זו נובעת משלושה גורמים: תקנות הממשלה מגדילות את זמן המנוחה לטייסים ומקטינות את מטוסי הזמן שיכולים לשבת על המסלול; מערכות ניווט מחדש אוטומטיות לנוסעים; ומזומנים קשים קרים.
מאירוביץ ':
יש גם שיקולים כספיים. מטוס שמסתובב מעל שדה תעופה בתקווה לנחות, או אפילו אחד שממתין על מונית, שורף הרבה דלק. לפני עשור, כאשר דלק סילון עמד על 1.15 דולר לגלון, זה אולי לא היה דאגה משמעותית. כיום חברות תעופה משלמות 3.03 דולר לגלון והדלק הפך בעלות היחידה הגדולה ביותר שלהן, כשהוא משכפל.
טיסה במהלך סערה חורפית מצריכה גם גניבה, תהליך שלוקח זמן ועולה לחברות התעופה כסף.
כך שבמקרים מסוימים, הגיוני יותר שחברות התעופה יקצצו את הפסדיהן ואמרו לנוסעים להישאר מכניסים.
