צילום: מרכוס אובאל
כמו דילן, גם מכוניות ואוטובוסים הולכים חשמל. אבל המטוסים מתקשים לעשות את המעבר. מטוסים חשמליים קיימים, אך הם זעירים. אבל מטוסים חשמליים אינם האופציה היחידה לטיסה ירוקה יותר, מדווח Wired . בוויסקונסין, חברת Aviat Aircraft רק התחילה את המטוס הראשון שפועל על גז טבעי דחוס (CNG).
בעודו עדיין גז חממה, הגז הטבעי פחות מזהם מהדלק עם עופרת נמוכה שמטוסים רבים מפעילים כיום. זה גם זול יותר, כלומר טייסים עשויים להוט למדי לאמץ את חלופת הדלק הפוטנציאלית החדשה.
אמנם החיסכון בעלויות מהווה יתרון נוסף, אולם CNG תפחית באופן דרמטי את המזהמים שנפלטים על ידי מטוסים קטנים יותר ששורפים כעת את הבנזין הטיוסי הטיפוסי המכונה 100 עופרת נמוכה.
אביאט הסבה את אחד ממטוסי ההאסקי שלה כדי לטוס גם ב- 100LL וגם ב- CNG, והם הטיסו לאושקוש מהמפעל באפטון, וויומינג. המטוס מצויד בשני הטנקים ויכול לרוץ על כל אחד מהדלקים בעת הפעלת המתג.
אביאט אמרה לווידר כי המטוס התנהל למעשה טוב יותר כאשר השתמש בגז טבעי ולא בבנזין תעופתי - המנוע נשאר קריר יותר.
בסביבות 190, 000 מטוסים קטנים מוטסים בארצות הברית, בין אם לצורך אבק יבולים, בילויים או נסיעות. המכשול הגדול ביותר לגרום לתעשייה לאמץ גז טבעי דחוס, כך מדווח Wired, הם אתגרי התשתית, כמו התקנת טנקים חדשים במטוסים ותחנות דלק בשדות תעופה.
עוד מ- Smithsonian.com:
סכנות התנגשויות מטוס ציפורים
מטוס קטן קו עם הירח
