המדע כיצד לטוס ללא לחץ במהלך החגים

נסיעות במטוסים מהוות מקור מתח גדול עבור כל מי שמחפש להזיז למקום אחר. סקר שנערך בשנת 2014 על הרגלי המטיילים שנערך על ידי CheapTravel.com מראה כי כשמדובר בזכרונות הגרועים ביותר של חופשה, הגעה אל שדה התעופה וממנו, דרכה היא הרגעים הנמוכים ביותר בטיול כלשהו. מעבר לבריכה נתקלים בנסיעות במטוסים בחרדה שווה: חוקרים שבחנו את עמדותיהם הבריטיות כלפי טיסה גילו שכמעט רבע מהנשאלים אמרו שזה מלחיץ כמו העברת בתים. וזה רק הולך להיות יותר מלחיץ ככל שתקופת החגים מתקרבת - על פי TripAdvisor.com, האמריקנים מדורגים את דצמבר כזמן המלחיץ ביותר לנסיעות. (כדי להחמיר את המצב, מחקר חדש של איגוד הנסיעות האמריקני מציע כי שדות תעופה רבים בקרוב יוכלו להיראות כמו יום לפני חג ההודיה כל השנה).

תוכן קשור

• אם מעולם לא פספסת טיסה, כנראה שאתה מבזבז את זמנך

אך לא הכל אבוד. מכיוון שנראה שנסיעות בחברות תעופה כל כך חרדות אוניברסאליות, יש שפע של ספרות (רצינית ומדעית כאחד) הבוחנת כיצד לעבור את הטיסה שלך, מההתחלה ועד הסוף, תוך שמירה על נינוחות ובריאה.

הגעה לשדה התעופה

בפרק אחד בספרו איך לא טועים: כוחה של חשיבה מתמטית, פרופסור למתמטיקה ג'ורדן אלנברג בדק טענה מעט אינטואיטיבית, שהועלתה לראשונה על ידי הכלכלן זוכה פרס נובל ג'ורג 'סטיגלר: אם מעולם לא פספסת טיסה, אז אתה מבלה יותר מדי זמן בשדות תעופה. אלנברג טוען שלמרות שהגעה לשדה התעופה סופר מוקדם עשויה להפחית את הלחץ, היא גם מונעת מכם זמן יקר שתוכלו לבלות מחוץ לשדה התעופה. הטריק הוא בחירת רגע שמביא אותך לשדה התעופה עם מספיק זמן לעלות על הטיסה שלך בקלות, אך לא נותן לך כל כך הרבה זמן שאתה בסופו של דבר עושה עשר הקפות סביב הטרמינל לפני שהשער אפילו ייפתח. איך אתה צריך ללכת לבחור את האיזון המושלם שלך? עשה שיעורי בית: שעתיים היא בדרך כלל כלל האצבע לגבי ההגעה לשדה התעופה, אבל אם אתה סוחב רק תיקים - או להפך, מטייל בקבוצה גדולה עם הרבה מזוודות משובצות - השתמש במידע זה כדי לחשב מתי עליך התייצב לטיסה שלך. לגישה מותאמת עוד יותר, בדוק אם לחברת התעופה שאתה טס יש המלצות ספציפיות. דלתא, יונייטד ואמריקאית, למשל, מציעים כולם טיפים לנוסעים שלהם על זמני הגעה מוצעים. אם אתה באמת רוצה לדעת למה אתה נמצא בקו האבטחה - החלק המלחיץ ביותר של שדה התעופה, על פי רוב המגיבים ב- CheapTravel.com - השתמש בטכנולוגיה שלך לטובתך ובדוק את ה- TSA שלי או הורד את אפליקציית TSA לנייד., המאפשרת למשתמשים לדווח על זמני ההמתנה בקווי האבטחה בשדות תעופה ברחבי הארץ. שדות תעופה מסוימים, כמו נמל התעופה הבינלאומי דולס בוושינגטון הבירה, מציעים שירותים דומים באתרי האינטרנט שלהם.

עולה על המטוס

תנאי מזג האוויר והרוח עשויים להיראות כמו האשם הבולט ביותר בהגעה מאוחרת, אך טיסות פוגעות במחסום גדול עוד לפני שהגלגלים שלהם עולים. זמני העלייה למטוס הם כאב ראש גדול עבור מטיילים באוויר; היום, הגעה של 140 נוסעים לטיסת פנים ממוצעת אורכת בין 30 ל 40 דקות, מ 15 דקות בלבד בשנות השבעים. מרבית חברות התעופה (כולל חברות תעופה גדולות כמו דלתא ואמריקה) עולות על נוסעים אחוריים מלפנים לאחר העמסת מחלקה ראשונה ומחלקת עסקים, אך זו למעשה השיטה הכי פחות יעילה לתאם קבוצת אנשים במטוס. על פי מודלים מחקריים, למעשה זה עובד טוב יותר לאפשר לנוסעים לעלות באופן אקראי, על סמך סדר הצ'ק-אין במקום מיקום מושבם המוקצה (US Airways משתמשת כיום באסטרטגיה זו). אפילו טוב יותר היא שיטת החוץ-פנימית, בה תחילה נוסעים עם לוח ישיבה לחלונות, ואחריהם אנשים עם מושב אמצעי ולבסוף אלה עם מושב מעבר (יונייטד אימצה אסטרטגיה זו בשנת 2013). הכי טוב מכולם? לתת לנוסעים לעלות לפי סדר הצ'ק-אין, אך לא להקצות להם מושב מסוים. מתברר שכאשר מאפשרים לנוסעים לבחור באופן אקראי את מושביהם בעצמם לפני העלייה למטוס, כל התהליך מהיר יותר באופן משמעותי. נכון לעכשיו, חברת התעופה היחידה שפועלת לפי מדיניות זו היא דרום-מערב. אם תרצו להימנע מזמן עלייה לא יעיל, אולי כדאי לקחת בחשבון את אסטרטגיית העלייה של חברת התעופה בעת רכישת כרטיס.

נשאר רגוע במטוס

עבור חלקם, מעבר דרך האבטחה והמטוס פירושו שהלחץ בנסיעות אוויריות כמעט נגמר - עבור אחרים, החרדה רק מתחילה. עבור כל מי שחולל את נסיעת המטוס עצמה, בחירת מושבכם בחוכמה יכולה לעבור דרך ארוכה בכדי להקל על לחץ באוויר.

אם הבטיחות היא הדאגה העיקרית שלך, כדאי לך לבחור מושב בחלק האחורי של המטוס. בשנת 2007, מכניקה פופולרית בדקה 36 שנה של נתוני מועצת הבטיחות הלאומית לתעבורה הקשורים להתרסקויות מטוסים שהיו בהן גם הרוגים וגם ניצולים. מבין 20 הטיסות הללו, 11 מהם העדיפו נוסעים שישבו בחלקו האחורי של המטוס, מאחורי קצה הכנף הנגרר, ובשבעה מתוך אותם 11 מקרים היתרון של ישיבה בחלק האחורי של המטוס היה מכה. אך באופן כללי, נוסעים עצבניים יכולים לטוס ללא חרדות יחסית - הסיכוי שתמותו בהתרסקות מטוס הוא 1 מכל 11 מיליון.

אם הסערה באמת מדגישה אותך, בחר מושב מעל כנף המטוס - מכיוון שאתה קרוב יותר למרכז המסה של המטוס, סביר להניח שאתה מרגיש את הבליטות. וזכרו, סערת נפש היא חלק שגרתי למדי בטיסה. אסון התעופה הגדול האחרון שיוחס לסערה קרה בשנת 1966, ועיצוב המטוסים עבר דרך ארוכה כבר 50 שנה. בעשר השנים האחרונות נפצעו בממוצע רק 34 אנשים בשנה בכל סוג של פציעה עקב סערה (מתוך יותר מ 800 מיליון אנשים שטסים בשנה). מבין 34 אלה, סביב 20 מהם היו דיילים.

מודאגים מרמת הרעש של המטוס? המטוסים רועשים - במהלך ההמראה, רמות הקול בתא יכולות להגיע ל 105 דציבלים, שזה בערך המקבילה לעמוד במרחק של מטר וחצי ממכסחת חשמל. במהלך הטיסה, הרמות יכולות לנוע בין 75 ל 85 דציבלים, תלוי היכן אתה יושב. מפלסים מסוימים, בסמוך לחלק האחורי של המטוס, בו ממוקם המנוע לרוב, יכולים אפילו לזחול קרוב ל 90 דציבלים, די בכדי לגרום לאובדן שמיעה קבוע אם הם מתמשכים יותר משמונה שעות. אם אתם מודאגים מרעש, החזיקו מושב לכיוון חזית המטוס, שם רמות הקול הנמוכות ביותר. וודא שלא תפצה יתר על המידה על ידי צירוף עוצמת הקול באוזניות שלך. מחקר משנת 2007 שפורסם ב- Ear & Hearing מצא שככל שגובר רעשי הרקע, אנשים נוטים יותר להשתמש באוזניות ברמות נפח גבוהות יותר (במיוחד ניצני אוזניים, שלא מצליחות לבטל רעשי רקע בצורה יעילה), מה שמרכיב אובדן שמיעה פוטנציאלי.

התמודדות עם מטען אבוד

הגעת לשם הגעה לשדה התעופה, צ'ק אין, ביטחון, הטיסה עצמה ויציאה, רק כדי לגלות שהמזוודות שלך לא עברו את אותה המסלול. למרבה הצער, מזוודות אבודות - בניגוד להתרסקויות אווירת או פציעות סערה - הן מציאות שכיחה למדי עבור מטיילים עייפים. החדשות הטובות הן שמספר התיקים האבודים פחת. בשנת 2015 מספר התיקים האבודים ירד ב -10.5% מהשנה הקודמת ל 6.53 תיקים לאלף נוסעים.

רוצה להימנע ממזוודה אבודה שמסיימת את יום הנסיעה שלך על פתק נמוך? שקול להימנע מחברות תעופה עם שיעורי מזוודות אבודים, גנובים או פגומים באופן היסטורי. חברות תעופה אזוריות, דוגמת Envoy Airlines, ששמו בעבר אמריקן איגל, ו- ExpressJet הן מהגרועות ביותר. בשנת 2014 היו לשליח 8.82 דוחות מזוודות לאלף נוסעים. בצד השני של הספקטרום, היה הבתולה אמריקה בעלת הרקורד הטוב ביותר להשיג תיקים איפה שהם היו צריכים להיות. בשנת 2014 היו רק 0.97 דיווחים על תיקים אבודים ל -1, 000 פליירים.